1935 Mercedes-Benz 150 Sport Roadster…

Au milieu des années 1930, le constructeur Mercedes-Benz suit brièvement la mode aérodynamique.
Tout d´abord, le type 130, de forme insolite, sort sur le marché.
Le moteur y est placé à l´arrière, ce qui procure les mêmes “qualités” de conduite inhabituelles que la coccinelle de Volkswagen qui sera produite plus tard.
Ensuite, ce modèle est pris comme base pour fabriquer une berline de course sur laquelle le moteur sera placé devant l´essieu arrière.

C´est justement ce châssis qu´utilise le Roadster 150 de 1935, à moteur central.
Il demeurera un modèle très rare au vu des cinq exemplaires qui seront fabriqués.
Lorsqu’on parle de Mercedes-Benz et du statut de leurs moteurs, par règle générale on pense à des moteurs à l’avant.
Mais à Stuttgart le moteur en position centrale a eu son moment de gloire.
C’était il y a bien longtemps, pas moins de 75 ans.

Retour en 1934, Mercedes-Benz fait sa première incursion dans ces paramètres avec la Mercedes-Benz 130 (W23)… et un an plus tard, la Mercedes-Benz 150 Saloon Sports, fait son entrée en fanfare…
C’est une berline “sportive” conçue spécialement pour participer au rallye “2000 km à travers l’Allemagne”. Elle a immédiatement créé un choc !
Si ces voitures sont rares, la 150 Roadster Sport est encore plus rare, dans le sens que c’est une voiture unique !

Les registres en archives de Mercedes-Benz n’ont pas enregistré exactement combien de 150 Roadster ont été construit.
La seule indication découverte, est que seulement deux unités ont été vendues…, mais une seule existe encore !
Cette presque octogénaire est soigneusement conservée au musée de Daimler AG.

Cette Mercedes-Benz 150 Roadster Sport a un moteur placé en position centrale, une configuration jugée actuellement idéale pour une voiture de sport, mais qui était en 1935, une conception quasi révolutionnaire. Bien que cette voiture ne peut pas vraiment être considéré comme une supercar, sa configuration mécanique la positionne bien en avance sur son temps.

Le moteur est un 4 cylindres de 1,5 litres de 54 chevaux… une puissance pas très généreuse et euphorisante !
Tant et si bien que sa vitesse maximale est de 125 kilomètres par heure !

L’arrière est typique du style “boattail” (queue de bateau), une conception largement utilisée par certaines grandes marques américaines de l’époque comme Auburn et Cord.
Il va sans dire que ce modèle est l’un des plus rares et exclusif de Mercedes-Benz.

Le fait qu’on ne connaît que l’existence d’un seul dans le monde, en fait un objet d’art d’une valeur inestimable.
Et je ne pense pas me tromper en écrivant que sa valeur est presque comparable à sa beauté….