2012 DC-Avanti…
L’acteur légendaire Indien Amitabh Bachchan avait dévoilé la DC-Avanti le 5 janvier 2012 à New Delhi, affirmant que DC-Avanti avait l’intention de suivre puis dépasser la voie tracée par tant et tant de “carrozzerias” italiennes (comme Bertone, Ghia, Pininfarina et Stola pour n’en nommer que quatre), non seulement dans le style, mais aussi dans la conception et la fabrication de voitures de sport en production limitée.
Pour “marquer le coup” (et aussi “marquer le coût” que cela allait générer, démonstration que l’Inde allait surpasser les plus grands constructeurs de sportives) DC affirmait alors que la fameuse Avanti passait sous contrôle Indien et entrait en production début 2013 grâce au génie légendaire Indien du vénéré designer Indien Dilip Chhabria qui était sur place, lors de la première présentation mondiale pour lever le voile sur cette sculpture roulante glorieuse !
S’exprimant lors de ce lancement “très cher à son cœur” (qu’il soulignait avoir nourri pendant de nombreuses années), Dilip Chhabria, le guide-responsable de ce tour de force dont j’ai déjà présenté quelques réalisations “épiques” dans un contexte typiquement local, m’a dit en Français (excusez dès-lors le strict respect de la retranscription) afin que je le publie dans GatsbyOnline :
“Je suis extrêmement ravi de présenter l’Avanti DC aujourd’hui qui est la manifestation non seulement de l’intérêt croissant des sportifs haut de gamme Indiens pour les voitures sportives exceptionnelles, mais aussi comme une carte d’appel pour nos propres capacités, qui ont progressé d’un style simple dans les premiers jours de prototypage complet au sur mesure ponctuel de fabrication à grande échelle. Chaque pays qui a écrit son nom dans le panthéon de la fabrication automobile a toujours distingué les voitures de sport par ses propres ressortissants et j’ai pensé que l’Inde devait à juste titre figurer en tête de ce club exclusif. Le marché indien des voitures haut de gamme se trouve gràce au génie Indien, sur une courbe ascendante raide, comme en témoignent nos qualités qui augmentent d’années en années alors que notre objectif est à l’extrémité supérieure de ce créneau raréfié. Le design est complètement Indien, comme est le génie de notre processus de production. Les essais pour approbation d’usage sur les routes suivront bientôt et j’ai à la fois mis en place une installation de tout haut niveau à Talegaon près de Pune pour construire ce véhicule AVANTI à 300 unités par an dès 2014 et, si tout va bien nous pourrons augmenter la production pour aller en quatre chiffres par an. Je pense à 2.000 Avanti. Jusqu’à présent, DC Design a été noté pour ses créations exceptionnelles et ses personnalisations, mais nous avons ajouté l’ingénierie et le prototypage complet à notre liste de services à destination des lplus grands noms du monde. Vichnou m’a aidé à comprendre l’expertise subliminale. L’Avanti est un point culminant en cours de tout ce que nous avons appris et nous avons l’intention de diffuser cette voiture de sport dans le monde entier à destination des élites en émergence de la nouvelle race d’acheteurs de voitures qui apprécient le bon goût Indien sans compromis sur la performance et la qualité, qui n’ont de plus pas besoin de dépenser une fortune pour obtenir un flux ininterrompu d’adrénaline. La Supercar Avanti réinvente en effet un processus inédit de fabrication d’une voiture de haute technologie sportive, parce que nous sommes spécialistes des voitures des hautes performances. La production de la DC-Avanti sera unique au monde en utilisant des pièces exclusives en particulier dans les domaines de la transmission et la suspension. La DC-‘Avanti sera alimentée par un Ford EcoBoost 2,0 litres quatre cylindres DACT 16 soupapes. Cette unité affiche non seulement des particularités quasi surnaturelles de suralimentation avec l’injection directe, mais aussi dispose du fameux VVT (calage variable des soupapes) et cette aide à la puissance et au couple qui sont normalement de pair avec un plus grand moteur de 3,0 litres, permet à la DC_Avanti de produire 240cv à 5500rpm avec un 366 Nm de couple, développés à 3500rpm, ce qui donne à la fois traçabilité et de poussée. Et ce n’est pas tout, les derniers appareils électroniques embarqués aideront également à réaliser une forte économie de la consommation de carburant. De plus, le moteur et ses auxiliaires sont tous Euro 4 & 5 déjà conformes, ce qui signifie qu’il sont excellent pour les marchés d’exportation, mais la bonne chose est que cela pourrait également évoluer à la suite de la norme Euro 6 avec un léger changement dans la cartographie du moteur. Pour manipuler toute cette puissance, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses de Ford Europe est instalée. Cette transmission est robuste et fiable. La DC-‘Avanti a un poids léger mais est basée sur un très solide châssis tubulaire utilisant un mélange de sections carrées, rectangulaires et rondes pour obtenir la meilleure résistance et une rigidité à travers le spectre dynamique. La suspension est avec honneur basée sur des triangles de longueurs inégales. Agile, rapide et ultra-réactive, l’Avanti garantit des performances inédites et visuelles incluant un érotisme indescriptible pour séduire tutes les femmes subjuguées par le dieu conducteur. La qualité est de plus phénoménale. La crémaillère à assistance hydraulique fera partie de l’équipement standard. Spécialistes en ingénierie de la sécurité Bosch nous a offert leur puissance dans le développement de la dernière génération de systèmes de freinage ABS et de la technologie SRS pour l’Avanti. Sa conduite et sa maniabilité seront mis au point par des experts mondiaux dans ce domaine et l’ensemble plus l’assemblage final sera fait par DC dans un tout nouveau site de production à venir à Talegaon près de Pune. L’Avanti sera limitée électroniquement à 250 kilomètres par heure et roulera sur des pneus de 19 pouces tout autour de taille 255/35-19 avant et 295/30-19 à l’arrière. Pour parfaire et aider à la sécurité compte tenu de la vitesse maximum et de l’accélération de l’Avanti des freins assistés de grand diamètre 330mm à disques ventilés avec étriers AP Racing adhérent viennent comme équipement d’origine. L’Avanti est de l’excitation pure et ne ressemble à aucune autre automobile d’une entité automobile asiatique. Doté d’un combinaison de concave agréablement complexe et surfaces convexes pour offrir ses formes subliminales, l’Avanti est ultra rapide avec ses muscles saillants qui s’apparentent à un animal sauvage en attente de sauter sur ses proiee féminines. Animalistic et esthétic dans son essence, la DC-Avanti regorge d’artisanat d’art à travers l’ensemble du véhicule, l’Avanti peut tenir son rang dans sa catégorie. DC a déjà mis en place un chiffre d’affaires prévisionnel unique via un réseau de vente et de services dans cinq grandes villes dans le pays (Delhi, Mumbai, Pune, Chennai et Hyderabad) et ce ne sera affiné à une fine pitch par le temps de la production Avanti commence. Quatre autres points de vente seront également ouvert dans le courant de 2015. Réservation, sur la base du premier arrivé, premier servit ouvrira bientôt ses portes, immédiatement après cet Auto Expo 2012, les livraisons sont prévues à partir du dernier trimestre de l’année civile 2013. Merci de votre grande et dévouée écoute de moi parler de vous écouté avec dévotion attentive”…
La grande histoire de la DC-Avanti à commencé ainsi et là, une bonne mauvaise sensation s’est toutefois poursuivie dans ma tête, l’Avanti qui devait être une voiture étonnante et légendaire à plus d’un titre était en effet très belle, ne copiait rien d’existant et était fabriquée en Inde… Oui, mais, sans vraie usine, sans aucun vrai client, sans garanties et surtout basée sur l’usage d’une marque apparement abandonnée (Avanti) n’appartenant pas à DC, ni à Dilip Chhabria…
Annoncée au tarif de 43.500 euros pour les premier modèles équipés du moteur Ford, la DC-Avanti devait être produite à 200 exemplaires la première année, au rythme de deux par jour, avec l’objectif d’atteindre par la suite une cadence annuelle de 2.000 unités. Venu spécialement en Inde pour cet évènement couvert par GatsbyOnline, j’ai souhaité sincèrement bonne chance et longue vie à ce modèle qui soulignait le génie légendaire Indien…
C’était diplomatique de ma part eu égard à deux articles concernant Dilip Chhabria (voyez les liens ci après qui y mènent en un clic) avec la vision que ce designer qu’on affirmait milliardaire, viendrait enrichir la trésorerie de GatsbyOnline, un un peu plus que la galaxie des voitures de sport exotiques qui ne rendent jamais rien en regard des efforts fournis, si ce n’étaient les voyages lointains pour “tester” quelconques autos, voyages, hôtels, repas et putes inclus.
La dernière opération du genre fut un super voyage à Marseille offert par Mercedes à revivre ici : 2014 Mercedes-Benz C-Klasse AMG-Line… – Gatsby Online Ce fut un grand moment, le dernier où les grands constructeurs offraient “le tout compris” aux journalistes et éditeurs en ce, repas grandioses, suite royale et putes Top-classieuses. Les traditions se perdent. En ce cas, c’est mon ami Marcel Pirotte qui m’avait offert sa place, un autre “test” tombant simultanément.
Je reviens à ce périple en Inde… Dilip Chhabria (le chef responsable de ce tour de force qu’est la DC-Avanti) avait déjà été présenté quelques années plus tôt dans GatsbyOnline mettant en valeur quelques-unes de ses réalisations “épiques”… Il m’a remercié en m’offrant un magnifique stylo plastique jetable avec son logo sérigraphié made in India à l’issue de cette présentation “première mondiale”. Tout se perd, ce qui est finalement mieux pour écrire ce qu’on pense.
Aventures en Inde !
http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=735&cat=auto
Rolls-Royce Coupé “CEX1” by DC Design…
http://www.chromesflammes.com/main.aspx?page=text&id=734&cat=auto
La suite est tout aussi épique ! DC Avanti a été appelée “La première voiture de sport indienne”. Cependant, Dilip Chhabria n’a pas réussi à recueillir les ventes qu’il espérait. Il a vait dévoilé pour la première fois la DC-Avanti à l’Auto Expo 2012 de Bombay, qui est entrée en production la même année. Toutefois, l’Avanti a été abandonnée en 2016 (seulement 4 ans plus tard) en raison des normes automobiles plus strictes introduites en Inde.
La voiture de sport Indienne ne disposait pas du strict nécessaire sécuritaire, comme les airbags et ceintures. Parait-il que quelques centaines ont été construites mais personne ne sait combien furent livrées et payées. Toujours est-il qu’un drame s’est joué dans la jungle, qu’il y a maintenant beaucoup d’Avanti’s abandonnées dans et autour de l’usine de fabrication située à Talegaon. L’état des Avanti’s n’a pas l’air bon car elles ont commencé à rouiller.
Sur les photos, on peut voir qu’il y a des carrosseries d’Avanti manifestement abandonnées. Des dizaines et dizaines d’Aventi’s sont vautrés dans la poussière et les détritus en plein air. Un prototype de look différent de l’Avanti a été laissé pourrir au milieu des Avanti’s… Une désolation… On m’a dit que des photos se trouvent sur carcrazy.india en page Instagram, tout y est en vrac, 7.000 photos indiquées sans indication de recherche, j’ai laissé tomber…
La DC-Avanti indienne était une voiture de sport, deux places; dont le prix tournait autour de Rs. 30 lakhs (50.000 euros) avant d’être abandonnée. Elle avait une disposition “moteur central”, un superbe design et de belles finitions. Pas un objet baclé. C’est donc très étrange que tout ce soit arrêté d’un coup sans que la presse n’y accorde la moindre ligne d’info. Seuls les réseaux sociaux Indiens, surtout Instagram et YouTube ont diffusé des messages et vidéos.
La DC-Avanti n’utilisait pas la mécanique “thermique” indiquée par Dilip Chhabria, ni même son projet d’un moteur électrique, mais un Renault essence essence turbocompressé quatre cylindres de 2,0 litres produisant 250cv. L’allure d’une Supercar mais une motorisation d’usage local… avec une boîte manuelle à 6 vitesses également Renault. L’Avanti avait une vitesse de pointe revendiquée de 200 km/h, vu l’état des routes en Inde, c’est suffisant !
Le projet suivant pour DC était une nouvelle génération de l’Avanti qui aurait été un véhicule électrique. Elle aurait été commercialisée comme étant la première voiture de sport entièrement électrique de l’Inde. Son lancement était prévu pour 2022. Il parait que le groupe motopropulseur de l’Avanti électrique était en cours de développement en Suisse. Il aurait pu atteindre une tonne en seulement 5,5 secondes à partir de sa batterie de 160 kWh.
Cependant, maintenant tous ces plans sont abandonnés. Dilip Chhabria a été arrêté et mené en prison… Diantre ! Est-ce en rapport avec les Avanti’s abandonnées à l’usine Talegaon près de Pune ? Renseignement collectés (avec difficulté) on m’a précisé que Dilip Chhabria avait été arrêté par la police de Mumbai à cause d’une escroquerie. Son organisation avait des documents qui montraient que 400 moteurs avaient été importés pour la voiture de sport.
Ahhhh ! 400 moteurs Renault avec boites de vitesse. Mais quoi ? Pas payés ? Non, pas de dettes. Mais au niveau fiscal seulement 127 unités d’Avanti ont été fabriquées et vendues. Sur ces 127 Avanti’s, 68 ont été utilisées par Dilip et les membres de sa famille !!! Et toutes ces 68 Avanti’s portaient un double numéro d’immatriculation. La plupart ayant été utilisées pour tout autant de financement avec des prêts auprès de sociétés financières non bancaires.
C’est donc un mix fiscal et escroquerie aux crédits… Que les DC-Aventi’s utilisaient la marque Avanti sans autorisation sous prétexte qu’ils avaient finalement déposé leurs bilans, n’avait rien en commun avec le mix indiqué… Tout a commencé lorsque l’inspecteur de police adjoint Sachin Vaze a reçu un tuyau (une info) selon lequel une DC-Avanti avait été repérée devant l’hôtel Taj à Mumbai avec une fausse plaque d’immatriculation.
La police a donc tendu un piège pour saisir la voiture. Une fois saisie, il a été constaté que le véhicule était immatriculé au Tamil Nadu, mais que le châssis et le NIV étaient immatriculés selon le RTO de l’Haryana sous une plaque d’immatriculation différente. Jusqu’à présent, la police a saisi 14 DC-Avanti’s d’une valeur de 5 crores de roupies et a également saisi 40 moteurs importés. Mais les autres moteurs et voitures sont dans la nature, introuvableS.
Dilip Chhabria est maintenant sorti de prison sous caution. Il aavait été arrêté le 29 décembre et envoyé en prison le 7 janvier, parce que Kapil Sharma, un comédien très célèbre, a porté plainte contre Dilip Chharia pour ne pas avoir été livré d’un Vanity-vanity qui n’a rien à voir avec les DC-Avanti’s… Sachin Waze une vedette locale lui-même est actuellement en prison en raison de son implication dans “l’affaire de la peur de la bombe à l’Antilla.”… On s’y perd !
