2012 Twizy : Renault invente le cuistax électrique ! Par Marcel PIROTTE

2012 Twizy : Renault invente le cuistax électrique !
Par Marcel PIROTTE

Knokke-Le-Zoute !
La fameuse place Albert, vous connaissez ?
Peut-être pas !
En revanche, si je vous parle de la place “m’as-tu vu”, là on se retrouve en terrain connu.
Ici, on s’arrache les quelques rares places de parking à coups de “super cars” : Maserati, Lamborghini, Ferrari, Rolls, Bentley…, rien n’est trop beau pour épater la galerie et surtout les badauds qui du coup se précipitent pour jouer un “quick pick” à l’euromillions.
Mais ce jour-là, un intrus est parvenu à se glisser au milieu de tout ce beau monde…
Sans le moindre bruit, une sorte de coléoptère sur quatre roues est venu troubler la quiétude de tous ces happy few…
Du coup, plus question de prêter la moindre attention à tous ces joujoux de riches, une certaine Twizy monopolisait tous les regards.

Twizy, c’est Fun !
Ce n’est pas une voiture, ni un scooter mais bien une sorte de cuistax…, un quadricycle à moteur électrique qui, en Belgique, pourra même emprunter l’autoroute (mais c’est formellement à déconseiller…), sa vitesse de pointe atteignant 80 km/h (84 km/h au tachymètre, je l’ai vérifié !), mais à ce rythme-là, son autonomie fond comme neige au soleil, de 100 km en théorie, on descend très vite à… 50 km.
En revanche, les villes, les stations balnéaires, les petites balades dans la campagne…, voilà son terrain de jeu favori.
D’autant qu’avec son petit moteur électrique de 17 chevaux et les 57 Nm de couple disponibles dès l’accélération, Twizy va aussi vite qu’un scooter, laissant bien souvent les autres voitures scotchées au bitume alors que le feu vient de passer au vert…
Du coup, avec ses deux places en tandem, un look décoiffant accentué par la présence de demi-portes qui s’ouvrent en élytre, comme sur une Lamborghini (succès de foule assuré)… et malgré des prix “qui ne sont pas donnés”, Twizy devrait faire le plein de ventes parmi les exploitants qui, dans les stations balnéaires et dans tous les endroits touristiques, louent des “cuistax”, tout en plaisant aux jeunes qui dès 16 ans et avec une simple licence, pourront conduire la version 45 (c’est sa vitesse maxi !), dégonflée à 5 chevaux et 33 Nm !
Renault assure qu’il sera impossible de trafiquer cette version dont la démultiplication finale est différente.
Bien vu !
N’oublions pas non plus tous les amoureux de conduite écologique.
Zéro émission, pas le moindre gramme de CO2, avec en prime le plein des batteries qui va prendre au maximum un peu plus de trois heures tout en coûtant moins d’un euro !

Twizy, c’est du sérieux !
Rien à voir avec ces voitures sans permis pouvant être conduites par n’importe qui… et qui représentent une véritable aberration dans notre circulation actuelle…, de véritables chicanes mobiles, dangereuses, gourmandes, polluantes, très chères, beaucoup trop chères !
On se demande d’ailleurs comment le législateur a pu accepter de telles micro voitures sur les routes…Mais revenons à Twizy…
Renault n’a pas fait les choses à moitié !
Le département Renault Sport F1 de Viry-Châtillon s’est occupé du développement mais également de la mise au point de ce quadricycle tout simplement unique dans sa conception.
Avec tout d’abord une cellule de survie pouvant résister à un choc frontal effectué à 50 km/h sans le moindre dommage pour le conducteur.
J’ai vu ce véhicule crashé…, c’est tout simplement incroyable d’autant que le conducteur peut compter sur un airbag ainsi qu’une ceinture à quatre points…, tandis que le passager arrière est protégé par une ceinture à trois points.
En outre avec 450 kg, quatre roues, quatre freins à disques, une surface au sol un peu plus importante que celle d’un scooter à trois roues (ce qui l’empêche malheureusement de remonter les files), Twizy devrait aussi rassurer les parents de nos ados, mieux protégés dès lors contre les risques d’accidents, ceux qui ne laissent aucune chance aux conducteurs de vélomoteurs trafiqués et autres scooters…
D’autant que ce quadricycle peut aussi compter sur un toit protégeant un rien des intempéries et de portes s’ouvrant en élytre (proposées moyennant un supplément de 590 €, une option à conseiller)…

Twizy, sa conduite est un jeu d’enfant…
La version 45 étant avant tout réservée à un usage strictement urbain où elle se débouille fort bien, revenons plus en détail sur le modèle 80 qui lors de mon essai effectué à Ibiza, a véritablement fait le plein de sympathie.
Le nombre de pouces levés mais également les multiples questions des locaux qui en cette période de l’année n’étaient pas encore envahi par les les hordes de Germains, m’ont conforté dans l’idée que Twizy devrait connaître un grand succès.
L’usine de Valladolid en Espagne peut chaque année assembler 25.000 unités et même plus si la demande se voulait plus importante…
Sur 2,34 m de long et 1,24 m de large, Twizy peut accueillir deux occupants en tandem.
A l’avant aucun problème pour s’installer sur le siège en plastique, mais à l’arrière c’est un peu plus compliqué, souplesse exigée, les jeunes vont apprécier, les séniors beaucoup moins…
Le tableau de bord est simplifié à l’extrême : tachymètre, témoin de charge des batteries… et le plus important, le nombre de kilomètres avant la panne électrique !
Pour le reste, un bouton poussoir permet de sélectionner la marche avant ou arrière.
Twizy se pare aussi des accessoires inhérents à la conduite d’une vraie voiture : phares, clignotants, avertisseur lumineux, klaxon (important, on ne l’entend pas arriver…), deux rétros extérieurs, essuie-glace et même un pare-brise… chauffant.

Bien campé sur ses grandes roues de scooter, ce coléoptère se conduit avec une facilité déconcertante.
Au feu vert, grâce à son couple immédiat, ses accélérations vives et linéaires, il fait la nique à tout le monde, sa maniabilité et son dynamisme procurant beaucoup de “peps” à la conduite.
Twizy fait aussi demi-tour dans un mouchoir de poche… et pour lamarche arrière, prière de se pencher à l’extérieur comme sur une moto…
Malgré des suspensions un peu fermes, Twizy étant une propulsion, se comporte plutôt fort bien et lors de l’essai réalisé sous une pluie battante, ces éléments climatiques perturbateurs (et oui, il douche même à Ibiza)… ne m’ont jamais causé beaucoup de soucis, sauf bien évidemment à l’arrêt !
Avec son caractère sous-vireur et son absence d’ABS mais quatre disques tout de même, prière de réapprendre à conduire, mais ce n’est jamais bien dramatique, même un ado pourra facilement dompter cet engin fun et branché pouvant accueillir deux adultes.

Mais dans ce cas pas question d’emmener le moindre bagage, il y a seulement deux petites boîtes à gants ainsi qu’un petit coffre de 30 litres, un point c’est tout !
Pour les “courses”, prière dès lors de les déposer sur le siège arrière…
Il faudra donc choisir…
La poste fédérale Belge, Bpost si je ne me trompe, envisage même de transformer cet engin afin d’accueillir à l’arrière des bacs spéciaux, les postiers du nord devraient être ravis…
L’Etat Fédéral Belge se montre également généreux en octroyant une réduction d’impôt de 15% sur la version 80, c’est toujours bon à prendre…
Et si l’on ajoute que ce quadricycle branché (c’est le cas de le dire…), à la tronche particulièrement craquante, est disponible en trois finitions différentes tout en proposant une multitude d’accessoires allant des teintes bicolores au toit panoramique très agréable pour le passager arrière sans oublier un kit englobant la téléphonie Bluetooth ainsi qu’un lecteur musical mais aussi un sac à dos épousant la forme du siège arrière et même des capteurs pour se garer en marche arrière (ouf, c’est fini…), on l’aura compris, Twizy sera bel et bien la coqueluche de l’année 2012…
Quant à refaire le plein des batteries, tous les 50 à 75 km selon la pression sur l’accélérateur, ça prend 3H30 pour recharger au maximum les batteries Lithium-ion, un câble intégré de 3 m étant fourni avec le véhicule (il s’adapte à n’importe quelle prise de 220V)…

Le mot de la fin…
Paradoxe de toute cette opération, Renault a sans doute réussi et bien avant tous les autres constructeurs qui ne peuvent aligner que des prototypes (Opel RAK-E, Audi Urban Concept, VW Nils…), à proposer un véhicule qui ne sert sans doute à rien…, mais qui devrait bien se vendre !
Fun, branché, écolo, chic, voilà la recette de ce quadricycle innovant et unique à la fois !
Renault a compris la voiture électrique, bravo Renault !
Sincèrement !
Son prix, de 6.990 à 8.990 €, ne devrait pas constituer un frein à sa diffusion.
Dans les prochaines semaines, j’invite tous les loueurs de cuistax en France, Belgique, Espagne, Hollande, Allemagne, Italie etc.etc…, à profiter de l’aubaine !
Les gérants de McDonald, Pizza Hut et autres Quick, vont devoir aussi installer à la hâte des bornes de recharge ou de simples prises de courant, tout comme d’ailleurs les proviseurs des collèges les plus huppés, car Twizy (contraction de Twin et Easy), vient de réinventer à sa manière une mobilité bien différente…

Twizy : Mini fiche technique…
Lxlxh (en m) : 2,34 x 1,24 x 1,40
Empattement : 1,69 m
Poids en kg : de 446 à 473 kg
Deux places en tandem
Moteur : électrique
Batteries : Lithium-ion
Autonomie pratique : de 50 à 75 km
Temps de recharge : 3H30

Twizy : Modèles disponibles…
– 45 : (45 km/h) : 05 ch/33 Nm/0 : prix : à partir de 6.990€
– 80 : (80 km/h) : 17 ch/57 Nm/0 : prix : à partir de 7.690 €

Location des batteries : suivant contrat : de 50 à 72 € chaque mois