61e Rallye du Var & 31e Rallye Historique du Var…
Le rallye du Var 2015 s’est disputé du 26 au 29 Novembre 2015 et accueillait la dernière manche du championnat de France des Rallyes mais également la fin de la 208 Rally Cup et du Citroën Racing Trophy… et dedans tout ça, c’est à dire peu avant, pour ratisser large (faut qu’il y ait des gens en nombre pour justifier ce que paient les sponsors), se disputait (aussi) le rallye historique du Var 2015…
“Se disputait”, c’est un terme générique “journaleuristique” qui ne signifie pas un échange de gnons sur la gueule, mais symbolise une course, qualifiée souvent “d’épreuve”…
Pour moi, c’est le terme adéquat tant c’est une réelle épreuve pour moi d’assister à ça…
https://www.youtube.com/watch?v=LF1l-iIRD6A
Je vous l’écrit simplement, mais même si j’ai eu l’idée saugrenue d’éditer des mag’s automobiles dans les années ’80/’90, je reste hermétique au “sport-auto”…
Je ne comprends pas (et je n’ai jamais compris, ni n’ai envie de comprendre tellement ça me donne des boutons) l’utilité de “faire des chronos” à “fond la caisse”, au risque d’y perdre la vie, de tuer des gens égarés (les spectateurs sont réputés innocents jusqu’à preuve du contraire)… et pire : de finir tétraplégique…
https://www.youtube.com/watch?v=LBKsrNxq2yw
J’avais engagé Jacky Ickx comme rédac’chef pour élever le niveau, mais ce fut l’inverse…, ce bonhomme réussissant en sus à me dégouter totalement du monde soi-disant “sportif” de l’automobile, d’autant que je me suis vite aperçu que c’était un prétexte pour générer un “black monétaire” à tous niveaux imaginable !
Que tel pilote “fait” 2’12,672 au tour et qu’une Ferraillerie bat une Porscherie de 0’8, 654 ne signifie rien du tout et est profondément débile et horriblement ennuyeux…
Qui plus est, je défie de parler sereinement philosophie, histoire ou même de la vie avec de tels gens, c’est immanquablement profondément débile (bis) et horriblement “chiant”...
A l’époque, après 6 numéros ou Jacky jouait le rédacteur en chef alors que c’était son frère Pascal qui écrivait (de manière dithyrambique, ampoulée, façon suppositoire), j’ai préféré limoger Jacky Ickx pour ne pas sombrer (financièrement ET psychologiquement)…
Pourquoi, après ce préambule, passer un pneu de mon temps à vous causer de ce Rallye du Var ?
Parce que c’est “dans le sud”, quasi dans mon jardin, que les routes “du coin” ont été bloquées, ce qui a empêché mon chien (Blacky) d’aller s’amuser à courir et gambader deuxheures chez sa comportementaliste du Plan de la tour (un village paisible près de St-Maxime) avec quelques congénères canins, ce qui leur fait le plus grand bien…
De ce que j’ai pu apprendre, c’est que le rallye du var est organisé par l’ASAC du Var… pour la soixante et unième fois, le rallye historique n’en étant qu’à sa trente et unième épreuve (dans le sens “pénible”)…. J’ai donc tenté de comprendre le pourquoi et le comment de cette affaire… et de me documenter afin de tenter découvrir une route accessible…, peine perdue… Finalement, dimanche le seul suspense (gag !) était pour savoir qui serait à la deuxième place, tant la domination de David Salanon (dans une Ford Fiesta WRC) avait, la veille, été insolente (sic !)… La 61e édition comportait 14 épreuves spéciales réparties en trois jours pour un parcours total de 612,89 km dont 221,36 km chronométrés…, imaginez comment superviser ce bordel pour en tirer un reportage !
“Le pilote de la Loire s’était définitivement mis à l’abri d’un retour à la régulière de ses rivaux.Lors des trois dernières spéciales, il a donc assuré, n’en remportant pas moins un dixième chrono sur les quatorze proposés (deux pour Roché, un pour Bonato et un pour Gilbert). Salanon glane ainsi son quatrième succès en Championnat de France et gomme un peu ses ennuis du début de saison. Salanon affirmait au dernier point stop que ça lui faisait vraiment très plaisir de gagner à Sainte-Maxime après avoir déjà gagné au Rouergue et deux fois le Charbo tellement il avait connu des désillusions cette année et que cette dernière spéciale avait été très longue… Pierre Roché (en Mini WRC), quant à lui, se voyait dépasser dans les derniers kilomètres par un Quentin Gilbert (en DS3 R5) vraiment très impressionnant tout le week-end. Et le Tourangeau rendait hommage à ses adversaires en affirmant qu’il s’était donné à fond mais avait fait une belle spéciale, donnant tout sans regrets, sachant que les pilotes étaient plus rapides que lui… Les R5 ont en effet illuminé ce week-end varois. Au nombre de dix au départ, les voitures de cette catégorie se sont montrées toutes proches des WRC. A commencer par la Peugeot 208 T16 pilotée par Yoann Bonato. Reparti en rallye2 samedi, après son abandon vendredi soir, l’homme des Deux-Alpes n’a en effet concédé que 11”3 à Salanon, certes en mode gestion, sur tout le reste du parcours. Sans ses ennuis, Bonato serait sans doute resté dans la même minute que le vainqueur et aurait été vice-champion de France. Cette place honorifique revient une fois de plus (la troisième avec 2011 et 2014) à Pierre Roché qui, avec 102 points, devance Bonato de neuf unités. Quentin Gilbert est donc l’autre grand bonhomme de ce week-end, avec un meilleur temps lors du dernier chrono qui lui a permis de doubler d’un coup Freddy Loix (Skoda Fabia R5) et Roché. Le Belge, parti à fond dès le matin, a malheureusement commis un tête-à-queue dans l’ultime spéciale. Il termine néanmoins quatrième, loin devant Marc Amourette (DS3 R5) qui, lui, remporte le Trophée Michelin. On notera la superbe sixième place de Sylvain Michel (Peugeot 207 S2000), devant les 208 T16 R5 de Jean-Mathieu Léandri et Jonathan Hirschi. Pour son retour, le jeune Savoyard aurait pu viser encore plus haut si une boîte de vitesse bloquée en quatrième ne l’avait pas pénalisé vendredi soir. Egalement au tableau d’honneur, Emmanuel Guigou (Renault Clio R3T), dixième au final et premier des R3. Mais le patron d’Automeca, devancé par Amourette, Michel et Léandri, rate le classement final du Trophée Michelin qui revient à Mauffrey, sorti de la route vendredi. Signalons enfin la onzième place de Jose Antonio Suarez (Peugeot 208 R2), qui devance toutes les autres R3, à commencer par celle du champion de France juniors Laurent Pellier, vainqueur du Citroën Racing Trophy pour sa première course. A noter également le succès en 208 Rally Cup juniors de Jordan Berfa, qui disposera ainsi d’un programme officiel Peugeot Sport en 2016″…
J’ai copié/collé le commentaire d’un journaleux :
C’est horriblement “chiant”…, qui plus est ça ne sert à rien, ça n’apporte rien… et mis-à-part des autistes aimant les rallyes, personne ne se souviendra du moindre détail de ces histoires…, les résultats n’ayant strictement aucun sens pour le devenir de l’humanité.
Le sport élève peut-être le niveau musculaire, mais il n’est pas spécialement réputé pour élever le niveau “intellectualo-métaphorico-psycho-social”…
Même pour certaines (très rares) disciplines (rien que ce mot m’incite à fuir) que j’affectionne parfois par désœuvrement (surtout quand la TV ne sert qu’à retransmettre “Roland-Garros”), je dois bien admettre que pour un non aficionado voir deux gusses se renvoyer une baballe avec une poêle à frire… ou trente musclors se coller des pains sur un carré de gazon… a quelque chose d’assez irrationnel. Passons…
Ne parlons pas de la boxe dont il faudra un jour qu’on m’explique en quoi le fait de se coller des bourre-pifs avec des gants de toilette en cuir peut être qualifié de “noble art”…, à part si le fait d’avoir la mâchoire explosée et le nez en chou-fleur est un acte noble… ce n’est pas les courses de vélo, parce que des athlètes mettant leur vie en danger à s’injecter des produits douteux pour pédaler plus vite, après tout, c’est plus ou moins leur problème.
En revanche, au top des sports les plus inutilement dispenseurs de dommages collatéraux, il y en a un qui peut décrocher la médaille d’or toutes catégories confondues, voire même dépasser le foot malgré ses supporters bourrins, ses bagarres de fins de matches et ses tribunes qui s’écroulent sur les supporters.
Non, ce que je vise, ce sont les rallyes-auto…, d’autant que quasi-systématiquement, les rallyes fauchent deux ou trois personnes, ça devient d’ailleurs vraiment d’une ineptie totale.
Evidemment tout le monde se renvoie la responsabilité : les “coureurs” (sic !) accusent l’organisation de manque d’organisation (re-sic !) qui accuse les spectateurs de prendre trop de risques en s’approchant de la route (re-re-sic !) qui accusent les “coureurs” de manquer de contrôle sur leur véhicule.
Et tout ça pour quoi ?
Pour vendre trois bagnoles et un déodorant via des autocollants placés un pneu-partouze sur des caisses peinturlurées de façon grotesquement pathétique (appréciez le double sens), autocollants de marques diverses dont tout le monde se f… et se tamponne…, que les coureurs” nomment “sponsors”.
Est-ce que ça en vaut la peine ?
La réponse est double (à double sens)…
Bien sur les uns-les autres sont orfèvres pour faire un chantage économique vis-à-vis du “peuple” (les beaufs ahuris à qui on fait gober n’importe quoi), mais aussi vis-à-vis du Ministère des finances et du monde politique : “Milliers d’emplois gnagnagna, activité de toute une région gnagnagna”… etc… etc…
La base ce n’est pas la PUB “noble” (gag !) via les autocollants (dont le public se f… et se tamponne), mais le moyen que ça représente pour obtenir un max de flouze avec des rétro-commissions diverses ET la possibilité de tout mettre en “frais” généraux (et généreux), les deux allant de pair…
Un monde de putes !
En attendant, les gens meurent…. et visiblement ça n’a pas l’air de déranger trop de monde…, un gosse fauché, que voulez-vous…., surtout quand c’est en Afrique ou en Amérique du Sud et que le Dakar joue au quilles avec les mômes, c’est pas bien grave, après tout, c’est des pauvres, on s’en fout…, par contre quand c’est en France, comme il y a quelques années “au Var”, là la Procureure de Draguignan s’est vue “obligée” de placer les intrépides “coureurs” qui avaient continué tout droit dans la foule (plusieurs morts et blessés) en détention provisoire (faut calmer le “peuple”)…
https://www.youtube.com/watch?v=ID6hoOEKnBE
J’interdirais volontiers les rallyes pour ma part, faire vrombir des caisses relativement puissantes, couvertes d’autocollants, qui consomment vraisemblablement des tonnes de kérosène (d’essence) et polluent à 300 kms à la ronde au nez et à la barbe de gens dans le besoin, voire qui n’ont rien à manger (il y en a AUSSI dans le Var, pas qu’en Afrique et en Amérique du sud), me parait d’une indécence fulgurante.
Au moins en F1 les gens qui aiment le “vroom vroom”, on peut les enfermer dans un circuit pour regarder les gens qui font “vroom vroom”…, ils restent entre eux et les vaches sont bien gardées, de plus ces dingues payent cher pour voir ce barnum (“la nouvelle salle de bain, faudra attendre, ma chérie”).
Je n’en vois pas bien l’utilité non plus, mais bon…, si ça leur fait plaisir, après tout…
Bref, voilà, c’est fini…
Comme illustration, rien, ou quasi rien nada, inutile…, c’est nul…, quoique…, les deux nananas, c’est pas trop mâle… euhhh : mal…
J’espère vous avoir fait passer un bon moment, dormez bien, faites de doux rêves, n’oubliez pas de vous laver les dents, les couilles si vous en avez (le reste aussi) et de changer de slip chaque jour…
@ pluche…
