AMC Javelin Defiant 6L2 V8 Hellcat Supercharger 1100cv

Un dîner à Mar-el-Lago avec et chez Donald Trump pour fêter sa victoire… Une croisière en mer noire avec Vladimir Poutine pour en connaître plus sur les brigades Azoff’s nazies Ukrainiennes… Une rencontre amicale avec le Roi Philippe des Belges de Belgique (sic !) et son frère qui a piqué les milliards volés à Mouammar Kadhafi pour ravir leurs secrets… Un bal costumé pour danser avec l’ex-Procureur du Roi  Jean-Marc Meilleur qui a volé le dossier pénal du vol de ma LéaFrancis, pour qu’AXA et les voleurs/organisateurs Hans Stevens, Alexandre Moretus et AXA Art Versicherung AG, ainsi que leurs avocats complices Yann Cuypers et Delphine Mallien, œuvrant de concert en bande criminelle organisée restent impunis…

Sans oublier d’organiser un Jeu de la vérité concernant l’histoire alternative mensongère, les faux témoignages et l’occultation des faux, la destruction de preuves, les menaces et insultes… Ce serait donc avec les cités, plus le Procureur du Roi Ignacio DeLaSerna frère de l’hébergeur des tueurs dits du Brabant Wallon accompagné du Super patron d’Axa ou ont été forgées les fausses assurances qui furent la base de l’escroquerie permettant l’impunité des voleurs de ma LéaFancis qu’ils protègent pour des motifs politiques liés à toutes les affaires énoncées ci-avant…  Tapez LeaFrancis dans la loupe en 1er page…Ouaissss ! Ahhhhh ! Mes Popu’s qui me lisez par centaines de milliers dans le monde, il y a certaines opportunités que vous ne refuseriez pas…

Moi, personnellement, en personne, comme je vis à St-Trop entre chez Brigitte (Bardot pas Macron) et chez Bernard (l’homme le plus riche de France qui n’est pas l’Hermite qu’on imagine), je causais de tout ça avant de tapoter cet article, avec les Gendarmes de Saint-Tropez mondialement célèbres, quoique plus les mêmes que Cruchot et sa compagnie… Je leur ai dit que, lassé des crapules qui sévissent, magouillent, corrompent jusque dans les hautes sphères, en ce compris le vol de ma bien aimée LéaFrancis, que je tentais de vivre bien mieux et loin pour ne plus revivre de telles mésaventures, généralement épiques, sous la forme de moments personnels passés avec mes proches et mon chien Cocker Blacky…

Seul avec mon moi-même personnel j’aime à tapoter mes aventures en prenant soin de ne pas sombrer dans les manières empesées “à-la-Bellu” qu’utilisait mon employé rédacteur en chef d’AutoChromes, Jacky Ickcx par la dactylographie empesée de son frangin… C’est en suite de tout ce barnum clownesque qui n’en finit jamais et se recompose sans cesse en pire, que je me suis réfugié dans une trop importante “boufferie” d’articles de  Hot-Rods publiés dans ce web-site, amenant divers lecteurs à une implosion par trop plein assimilable (Elvis Presley est décédé sur son trône en or à force de vouloir déféquer ce qui ne parvenait plus à sortir de ses entrailles), je me dois donc illico-presto de varier les menus proposés en vous contant l’histoire d’autres bricoles.

Surtout de celles qui semblaient abandonnées, mais ne le sont plus telles les Muscle-Cars rares reconstruits par divers perspicaces des opportunités. Alors, quand s’est présenté l’occasion d’alimenter mes chroniques assassines et politiquement-incorrectes, j’ai senti que je pouvais ainsi passer un peu de temps, à papoter de Ringbrothers… C’était une question de quand et où, pas de si… Depuis que l’atelier de fabrication basé dans le Wisconsin a mis la touche finale à sa première création il y a plus de 20 ans, Ringbrothers est devenu un grand nom dans la construction de muscle-cars à gros budget. Je comprends que le fer de Detroit restauré est un prosaïque comme il vient et qu’il est difficile de se démarquer parmi les flottes de Muscle-cars de 1.000cv…

Je vise les Muscle-cars portant des tonnes de chrome et des litres de peinture bonbon. Les constructions démoniaquement élégantes qui sortent de chez Ringbrothers sont constamment perturbatrices, transformant généralement le muscle-car donneur en quelque chose de complètement différent, un design tout droit sorti des rêves fiévreux d’un designer. Si vous surfez sur les articles présentant les bagnoles américaines décalées politiquement incorrectes, vous connaissez l’exposition SEMA-SHOW, et avez probablement vu une voiture Ringbrothers présentée. Le portefeuille de l’atelier est diversifié, allant de projets simples comme une Camaro de 1970 à des projets incroyables, comme la Prestone DeTomaso Pantera ou une Cadillac 1948.

Je cause de celle qui était essentiellement une carrosserie classique étirée disposant d’un groupe motopropulseur V8 issu d’une nouvelle ATS-V. Cet engin nommé “Defiant” se situe quelque part entre les deux. Choisir une voiture donneuse AMC Javelin en premier lieu, est une décision fascinante, compte tenu de l’obscurité relative de l’ex-vaisseau amiral de l’ex American Motor Corporation. La Javelin ne jouissait pas et ne jouit toujours pas de n’être qu’une maigre fraction de la popularité de la Mustang et de la Camaro. Cela maintient les prix du marché des AMC Javelin très bas et décourage les collectionneurs et les passionnés de déverser des sommes massives dans la construction pare-chocs à pare-chocs.

Lorsqu’un fou d’AMC Javelin entame le travail de rôtisserie d’une restauration, la mauvaise disponibilité des pièces est directement frustrante, étant donné qu’AMC a disparu depuis longtemps et que le caveau du cadavre récupéré par Chrysler il y a plus de trente ans ne contient quasi rien. C’est donc sciemment, pour toutes ces raisons, dont le résumé est que Ringbrothers serait seul à présenter une AMC Javelin comme engin phare du prochain SEMA-Show. Avant d’aller plus loin, jetez un coup d’œil à la voiture sur les photos, regardez tous les angles et digérez vraiment ce que vous voyez. Conformément à la forme, cette construction va bien au-delà d’un simple changement de moteur et d’une nouvelle peinture.

Chaque facette, chaque recoin de cette “Defiant” a été examiné et réimaginé. Il est impossible de distinguer chaque touche spéciale ici, mais il y a quelques grandes choses sur lesquelles se concentrer. Comparé à la Javelin, la Defiant est plus longue de 15cms, grâce à des panneaux radicalement différents du pilier A vers l’avant. Ringbrothers a numérisé une Javelin d’origine dans un modèle 3D pour créer la carrosserie en fibre de carbone. Cela réduit considérablement le poids et avale les importantes jantes HRE S204 de 20 pouces en 11 po à l’avant et 13po à l’arrière. La couleur de la peinture est le “Jalop Gold”, qui rappelle une couleur BMW controversée plus souvent associée aux F80 M3 et M4. Tout, des phares aux charnières du capot, est modifié.

Cela a créé un produit final qui ressemble plus à un rendu de designer qu’à la réalité. À l’intérieur, c’est un étrange mélange d’originalité et de design moderniste. Ringbrothers a jugé assez étrange la conception du tableau de bord et du groupe d’instruments, de sorte qu’une unité reconstruite et rafraîchie se trouve devant le conducteur. Les sièges arrière ont été retirés au profit d’un espace de rangement qui intègre deux compartiments cachés. Comme pour l’extérieur, Ringbrothers a tout choisi, des sièges personnalisés à la clé en forme de bouton dans la partie inférieure de la console centrale. Quel que soit le résultat final, Ringbrothers aime garder secrets les projets en cours tout comme les greffes de chaleur de l’intérieur de la famille.

Le V8 le plus gros et le plus méchant disponible chez AMC était le 401 (6,6 litres), et bien qu’il soit possible de porter ce vieux cheval de bataille à 1.000cv, ce n’était pas réaliste. Pour des raisons de fiabilité et de coût, un V8 suralimenté de 6,2 litres d’une SRT Hellcat a été intégré, faisant un clin d’œil à la connexion ultérieure d’AMC avec Chrysler. Les 707cv d’origine n’étaient apparemment pas suffisants, de sorte qu’un nouveau Supercharger (Blower) Whipple de 4,5L a été calé sur le dessus pour forcer l’alimentation jusqu’à environ 1.100cv. Bien que la boîte à huit rapports de la SRT Hellcat soit une excellente transmission, une boîte automatique à quatre vitesses GM 4LE gère la puissance pour des raisons de fiabilité.

Tout n’est pas seulement pour le spectacle, grâce à un châssis entièrement personnalisé de chez Detroit Speed et RideTech. Sur la route, il excelle, avec une maniabilité nettement meilleure que le Hellcat donneur. Il est long, bas et large, donc manœuvrer dans et hors des stations-service peut être un peu pénible, mais quand vous avez l’air aussi bien, laissez-les vous regarder. Ce 6L2 a un son absolument féroce, conservant une grande partie du rugissement anxieux et frénétique du Hellcat et l’amplifiant jusqu’à une explosion soutenue. Surprise, surprise, c’est rapide comme l’enfer. L’accélérateur est une gâchette à cheveux levés, nécessitant simplement de reposer un pied sur la pédale pour accélérer à un rythme normal et respectueux de la loi.

Allez n’importe où au-delà de 1/8 d’accélérateur et l’arrière commence à sautiller. À la moitié, il vaporise l’arrière, crachant des nuages de fumée de barbe à papa blanche. De l’avant vers l’arrière, c’est un assaut sur la compréhension. Il s’agit d’un bijou pour un garage de collectionneur de muscle-cars du plus haut carat, doté d’un punch un-deux-trois liquéfiant de 1.100CV qui spermet le knock-out des suiveurs. Chaque fois que vous passez du temps autour d’une voiture Ringbrothers pour en réaliser un reportage, c’est une expérience unique… Voilà, j’en ai terminé, je suppose que vous en avez passé un bon moment, mais que vous hésitez déjà à vous lancer dans une aventure semblable qui se monnaie en millions d’Euros…