International CXT 7400 Shelby 4×4
Les Parisiens étaient appelés à voter le 4 février 2024 pour ou contre une taxe supplémentaire pour le stationnement des véhicules lourds comme les SUV’s et les 4×4’s tel que l’International CXT 7400 qui est la Star de cet article… 222 bureaux de vote ont accueilli les Parisiens pour connaitre leur avis sur ce tarif spécifique. A la majorité des voix, cela a été voté/accepté. Anne Hidalgo, maire de Paris, va donc tripler le tarif de stationnement des supers 4X4 pour réduire la pollution dans la capitale, expliquant que ces voitures : “Sont polluantes et prennent beaucoup trop trop de place”… Les voitures concernées sont les véhicules thermiques et hybrides de plus de 1.600 kgs et les voitures électriques de plus de deux tonnes. Pour David Belliard, adjoint (EELV) à la mairie de Paris, ce vote était crucial pour ; “S’adapter à la question du dérèglement climatique”... Quelques exceptions sont à compter : les véhicules de personnes handicapées, les chauffeurs de taxi, les artisans et professionnels de santé et les stationnements résidentiels… bref, ça ne va pas changer grand chose…
Alors ça va se passer à peu près comme ceci… Nos Grands Chefs des “Pays libres et démocratiques” vont continuer à offrir des dons de charité par milliards à Volodymyr Zeelinsky (en plus d’armements divers qu’il revend aux terroristes du monde entier) qui va continuer à les remercier personnellement en leur ristournant 50% sur des comptes Off-Shore indétectables judiciairement et fiscalement… Pour éloigner tout risque que ce business s’arrête, tout le monde va continuer de menacer tout le monde d’une guerre nucléaire globale… Autour de l’an 2030, les tensions devenant trop fortes et les populations étant exangues, ruinées et mourantes du fait du “vidage des finances” et dela création de nouveaux virus et faux vaccins, tous créés (dont un mix de peste bubonique, de coronavirus et de dégénérescence généralisée)… en laboratoires… alors que, simultanément, les avoirs financiers su peuple ont été saisis, dilapidés, disparus : “pour sauver l’Ukraine”… et que des événements météo catastrophiques issus des inventions de Tesla, vont s’abattre sur les populations.
Un incendie ravagera les forêts scandinaves et sibériennes, canadiennes et autres, jetant un nuage de fumée sur tout l’hémisphère nord, nous privant de soleil pour une ou deux saisons.. Ce qui restait de la production céréalière “Ukrainiène-mondiale” (gag !) s’effondrera, provoquant pis que la rareté et la cherté des aliments, c’est à dire des famines telles qu’actuellement à Gaza… Puis une mousson préprogrammée sautera trois années consécutives dans le Sud-Est asiatique, poussant des centaines de millions de personnes à migrer vers l’Europe et les USA pour se nourrir… L’ampleur des catastrophes provoquera un déclic mental mondial. Nous, les Terriens, comprendrons simultanément : 1° que notre situation est désormais effrayante… 2° que tout ce qui nous est cher est définitivement perdu… 3° qu’il est trop tard pour éviter des calamités plus grandes encore… À ce point de bascule, l’ordre institutionnel et social va (enfin) se désintégrer alors que les gens de partout en viendront à une conclusion inéluctable : seuls ceux qui sont prêts à se battre vont survivre…
On entre alors, à des vitesses plus ou moins grandes selon les continents et les régions, dans l’ère de Mad Max… Le Grand retour des Kustom’s et Hot-Rod’s façon 100% pourris de partouze, l’ère des putes, et des meurtres, et des super énormes saloperies, telles celles que je tapote mes chroniques… Frappé par le caractère lugubre de mes prédictions, certain(e)s de mon lectorat vont tenter de me soutirer quelques raisons, au moins locales, d’alimenter l’espoir… Par exemple : “Mon très Cher Gatsby, l’impact du réchauffement sur le courant de la Jet-set va t’il subir à l’ouest de notre continent une chaleur sexuellement accablante ? Saint-Tropez va-t-il rester l’endroit cool de la planète pour longtemps ? Est-ce un dérèglement provisoire provoqué par la surchauffe des dons à l’Ukraine va nous ruiner plus qu’une inquisition fisvale ? Un dérèglement dont la configuration peut-il basculer très rapidement, frappant demain ce qu’il a épargné hier ?”… J’y réponds : “Oui, mais, dans cette détérioration de l’ordre social, notre démocratie est robuste, davantage qu’en plusieurs endroits au monde, non ? Peut-être… Quoi que ?”...
Mais la ruée vers le papier de toilette et la farine en début de pandémie est un signe avant-coureur du chacun-pour-soi qui se généralise sans fin… Ailleurs dans le monde, on peut imaginer l’émergence d’une série de régimes autoritaires, insulaires et cruels qui dominent leurs propres territoires et qui se disputent le contrôle parfois par la guerre, du papier toilette, qui est vital pour la survie, alors que nous sommes entourés de zones assez vastes où un mélange de crises, d’États faibles, de conflits ethniques, de désintégration économique et sociale ainsi que de papier Kleenex de substitution, ne laissent que barbarie et anarchisme… Science-fiction ? Cet été, plusieurs villes du Moyen-Orient ont enregistré des températures de plus de 50 degrés. Ce fut le cas aussi en Inde et aux États-Unis. Si l’humidité est élevée, le corps humain ne peut tolérer cette chaleur plus de quelques heures. Foreign Policy rapporte que l’augmentation constante de la chaleur, le manque d’eau et donc parfois d’hydroélectricité sont les facteurs ayant provoqué des émeutes en Irak et au Liban…
Le Moyen-Orient se réchauffe deux fois plus vite que la moyenne mondiale. Un récent rapport de la CIA ajoute ces pays à la liste des premières victimes du désastre : Afghanistan, Colombie, Guatemala, Haïti, Honduras, Inde, Myanmar, Corée du Nord, Nicaragua et Pakistan. Personnellement je ne suis pas prêt à jeter l’éponge. Avec l’énergie du désespoir, je travaille à des solutions sexuelles et textuelles qui auraient des effets d’entraînement majeurs positifs… Mais des érections, même géniales et immédiates, ne feraient rien pour éviter l’évolution pessimiste décrite pour les toutes prochaines décennies. Ces tendances sont déjà inévitables, conséquences d’émissions de CO2 du passé, pas de celles du présent ou de l’avenir… De plus en plus de gens bandent mou.. C’est graaave ! Lecteur d’Asimov et de son œuvre phare “Fondation et Empire”, j’en tapote en ce moment une adaptation… On y rencontre des scientifiques (appelés psychohistoriens) convaincus que notre civilisation est sur le point de s’effondrer… et qu’il faut donc éjaculer fissa les spermes de la future renaissance…
À trop me pencher sur les tendances lourdes qui assombrissent le futur proche… je suisses peut être conduit à conclure que, sauf d’œuvrer rapidement à notre souveraineté alimentaire, énergétique, textuelle et sexuelle et de se doter d’une réserve nationale de papier toilette et de farine, qui, impérativement et essentiellement reste à faire, de plus il faut arrêter de regarder les chaines de Fake-News telles BDSMTiVi et LesChieursLubriques, ainsi que de lire les lobotomisations contenues dans la presse “aux ordres” qui sont propriétés de milliardaires prêchant le consumérisme pour toutes et tous… L’Exemple frappant… étant de voir l’égérie de Chanel devenant Miss Mad-Maxeuse, est un signe que personne n’a compris qu’on se f… de notre gueule… Arghhhhhh !!! Et maintenant voilà Miss Hidalgo en compagne de Don Quichotte à l’assaut non pas des moulins à vent mais des SUV et 4X4… La fin s’annonce épouvantable, des milliers de SUV et 4X4 vont tourner et retourner dans Paris et Lyon sans plus pouvoir se garer, tant la crainte d’un PV triplé est abominable…
Les SUV, de l’anglais Sport Utility Vehicle, matérialisent la tendance de l’industrie automobile à produire des véhicules de plus en plus gros, lourds, et chers et inutiles sauf pour draguer les minettes… Particulièrement rentables pour les constructeurs car ils se vendent plus cher que des berlines à coût de production équivalent, ils ont conquis le continent européen lors des deux dernières décennies, après avoir déferlé sur l’Amérique du Nord dès le milieu des années 1960… En 2023, 47 % des véhicules particuliers vendus en France étaient de ce type de carrosserie (contre 45 % de berlines)… Si certains SUV sont électriques, à l’image de la voiture particulière la plus vendue en Europe, la Testa Model Y, l’essentiel des SUV vendus ces dernières années demeurent thermiques (essence ou diesel principalement), même s’ils sont parfois hybridés. S’ils émettent moins de GES que les voitures anciennes, ils en émettent beaucoup plus que si les constructeurs avaient investi dans la sobriété et l’efficience, plutôt que dans l’augmentation de la taille et du poids des véhicules.
Selon l’Agence internationale de l’énergie, la croissance mondiale du marché des SUV a tout simplement constitué la seconde cause de la hausse des émissions de GES sur la décennie 2010-2021 (après l’augmentation de la demande énergétique). L’essor des SUV a même réduit à néant les réductions d’émissions réalisées sur les autres types de voitures individuelles (source AIE). Par ailleurs, dans un contexte de critiques croissantes à l’égard d’une économie extractiviste (sic et gag !), la production de ces véhicules requiert une quantité considérable de ressources… Les SUV ont donc progressivement incarné la fuite en avant de la société de consommation face aux défis environnementaux, d’où une volonté d’en faire des profits gargantuesques par les pouvoirs publics locaux qui donc encadrent, et tentent de dissuader leur utilisation… L’idée est d’agir non sur eux-mêmes, mais sur les consommateurs et consommatrices, dans l’espoir d’infléchir les stratégies des constructeurs, à défaut d’une législation plus contraignante au niveau national ou européen…
Par l’organisation de cette “votation” (un terme emprunté à la démocratie directe suisse), la Mairie de Paris a cherché à légitimer une mesure qu’elle savait de nature à froisser les habitants des quartiers les plus favorisés, dont certains, dans la capitale, pouvaient être en mesure de trouver des soutiens à l’échelon national.. La question posée était la suivante : “Pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles très lourdes, très encombrantes, et très polluantes ?”… La proposition était de tripler le tarif horaire de stationnement pour les véhicules thermiques ou hybrides rechargeables de plus de 1.600kgs et les véhicules électriques de plus de 2 tonnes (la star du marché européen Tesla Model Y et ses 1.900 kg à vide n’étant donc pas concernée politiquement). Une heure de stationnement dans les arrondissements centraux (du 1er au 11e) passant de 6 € en tarif “léger” à 18 € en tarif “lourd et polluant”… La tarification proposée est “au poids” et non fonction de la typologie de carrosserie. Résultat ? Rien… Les engins sont immatriculés ailleurs…
Elle ne cible pas uniquement les SUV, mais aussi les lourdes berlines ou monospaces. Mais ce sont bien les SUV qui ont été explicitement visés lors de la campagne pour le vote. Ils sont du reste surreprésentés dans ces catégories de poids (et en ville, 8 acheteurs de SUV sur 10 vivant en milieu urbain). 16 % des véhicules d’Île-de-France seraient concernés par la hausse des tarifs. Les véhicules professionnels et ceux des personnes disposant d’un abonnement résident ne sont pas concernés ce qui élimine 95% des interessés… Donc tout ce barnum pour seulement 5% ? Grotesque ! La votation s’est déroulée dans 222 bureaux de vote. 54,55 % des participants ont voté pour le nouveau tarif de stationnement. Toutefois, le taux de participation n’a atteint que 5,8 % (soit 78.000 votants) malgré les campagnes d’affichage organisées. La votation a encore moins mobilisé que la précédente, en avril 2023, déjà sur le thème des mobilités, lors de laquelle 103.000 parisiens et parisiennes s’étaient prononcés à 89 % pour l’interdiction des trottinettes électriques en libre-service…
Le prix du stationnement n’a pas déplacé les foules, même si on semble s’être davantage mobilisé dans les quartiers aisés (8,9 % de taux de participation dans le 8e arrondissement) que dans les plus pauvres (4,35 % dans le 20e). La carte du résultat offre peu de surprise : elle montre un rejet très fort de la mesure dans les “beaux quartiers” à l’ouest, tandis que l’Est a voté majoritairement pour alors qu’ils ne sont pas impactés car n’ayant pas d’automobiles. Surréaliste ! Une comparaison avec le revenu médian et le taux d’équipement des ménages montre que ces deux données ont une influence sur le vote, mais qu’aucune d’entre elle ne permet seule d’interpréter le vote. Les arrondissements à la fois les plus équipés et où le revenu est le plus élevé ont voté majoritairement contre, tandis qu’un faible équipement ou un revenu moins élevé conditionnent en partie un vote favorable à la mesure. Ainsi, les quatre arrondissements centraux, regroupés lors du vote, aux revenus élevés mais parmi les moins équipés d’automobiles, ont voté à 62,67 % pour la mesure…
Les arrondissements périphériques de l’est de la ville, plus équipés mais moins riches, ont également voté pour. En somme, le vote “contre” semble avoir été principalement déterminé par le fait de se projeter comme propriétaire potentiel de SUV… 88% des acheteurs de SUV neufs sont considérés comme “aisés ou très aisés”. Cette votation illustre la volonté des échelons politiques locaux de s’emparer de sujets plus globaux (la stratégie des constructeurs, la place de l’automobile dans l’espace urbain, la lutte contre les changements climatiques). Au-delà du coût du stationnement, l’enjeu véritable est d’encourager le développement industriel et l’achat de véhicules légers et moins polluants. Il sera probablement difficile voire impossible de mesurer l’effet réel de telles politiques à long terme. Les acheteurs de voitures neuves (tous modèles confondus) sont pour la plupart aisés et leurs choix de véhicule sont donc moins influencés par le coût d’utilisation (stationnement, entretien, carburant) que ceux des conducteurs qui se fournissent en occasion.
Ces derniers subissent les choix des premiers lorsqu’ils cherchent des voitures de seconde main et feront donc rouler les SUV encore longtemps même si leur part de marché venait à décroitre. Tout comme les péages urbains ou les zones à faibles émissions (qui, elles, ont plutôt tendance à cibler les conducteurs pauvres, les politiques visant à pénaliser financièrement l’usage de certains véhicules sont en vogue un peu partout en Europe. En France, d’autres villes, Lyon par exemple, ont précédé Paris en prenant des mesures similaires, annoncée le 30 janvier 2024, l’augmentation “au poids” des tarifs de stationnement lyonnais sera mise en œuvre dès le 1er juin 2024, sans passer par un vote. La consultation visait à répondre à plusieurs enjeux de sécurité, de partage de l’espace public et de pollution. Si, depuis dix ans, la place de la voiture n’a eu de cesse de diminuer dans Paris, dans le même temps, la taille moyenne des voitures, elle, a augmenté dans la capitale. Cela s’explique par l’explosion des ventes de SUV et 4×4 en France.
Depuis trois décennies, la taille et le poids moyens des voitures en France augmentent, prenant de plus en plus de place sur la chaussée, les trottoirs et l’espace public en général : en moins de trente ans, les voitures se sont ainsi alourdies de près de250 kilos. Le poids moyen d’un véhicule représentait 975 kilos en 1990, il est aujourd’hui de 1.233 kilos. Enfin, du fait de leur taille toujours, les SUV sont plus dangereux pour les piétons : en cas de collision avec un enfant, un adulte ou une personne âgée, ces accidents impliquant un SUV sont deux fois plus mortels pour les piétons qu’avec une voiture standard. Mais… cela implique que les piétons se déplacent en rue où que les 4X4 circulent sur les trottoirs… C’est absurde… L’International CXT 7400 lancé en 2006 est un camion Commercial “Extrème” à cabine multiplace qui a été utilisé comme véhicule de société par Shelby American. Le camion est fini en bleu avec rayures blanches sur cuir gris et est propulsé par un six cylindres en ligne turbodiesel de 7,6 litres associé à une transmission automatique à cinq vitesses Allison.
L’équipement comprend des jantes de 22,5 pouces en aluminium poli, des freins à tambour pneumatiques antiblocage, des pare-chocs polis, un récepteur d’attelage de remorque, la climatisation, un régulateur de vitesse, un système d’infodivertissement Eclipse et un lecteur DVD. Ce CXT affiche 9.000 miles et est fini en bleu avec les fameuses bandes blanches Shelby. L’équipement comprend des phares antibrouillard, une visière de cabine, des marchepieds latéraux, des barres de poignée d’accès à la cabine, des garde-boue arrière et un récepteur électronique d’attelage de remorque. Les roues en aluminium poli de 22,5 pouces sont équipées de pneus avant Michelin ZXE et de quatre pneus arrière Michelin XDE M/S. La puissance de freinage est fournie par des freins à tambour pneumatiques antiblocage, et le camion roule sur des ressorts à lames et des amortisseurs à l’avant avec une suspension pneumatique à l’arrière.
La cabine comprend deux sièges et une banquette recouverts de cuir gris avec inserts. L’utilité de rouler ainsi dans Paris est effectivement discutable…
Des tapis de sol CXT tapissent les planchers et des garnitures en similibois accentuent les panneaux de porte, le tableau de bord et la console centrale. Les équipements intérieurs comprennent la climatisation, un régulateur de vitesse, des vitres électriques, un système d’infodivertissement Eclipse, un lecteur DVD arrière rabattable et un système audio de rechange avec haut-parleurs montés sur le toit. Le volant gainé de cuir à deux branches est doté d’un indicateur de vitesse, d’un tachymètre et d’indicateurs de température du liquide de refroidissement, de pression d’huile, de pression d’air, de tension et de niveau de carburant. Le compteur kilométrique numérique indique 9.000 miles. Le six cylindres en ligne turbodiesel de 7,6 litres était évalué en usine à 370 chevaux et 540 lb-pi de couple. La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à cinq vitesses Allison 2500HD.. Voilà, c’est à vous pour 240.000 dollars plus frais divers… Pour lever des nananas c’est le panard total, c’est le but… On ne vit qu’une fois et ça passe vite… Le reste, pffffff !
