Stinger XR : Brrrrrrrrrrr !

Avec son toit ragtop personnalisé et son V-8 Corvette LS7 cette Stinger XR pourrait être l’une des Pontiac Fiero les plus uniques de tous les temps.
Mais soyons réalistes… Pour la plupart d’entre-vous qui me lisez et regardez les photos avec effarement, les mots “Pontiac Fiero” n’évoquent ni des pensées, ni des réalités, ni des rêves de hautes performances à tous les niveaux.

Bien que les compactes à deux portes à moteur central aient été classifiées “Top Secret” dans la catégorie des Coupés Sportifs de 1984 à 1988, la plupart des modèles étaient propulsés par le moteur I-4 “Iron Duke” Pontiac, un moteur 4 cylindres de 2L5  qui développait à peine 92 chevaux et 134 lb-pi de couple. Cette chétive petite bêtise aux muscles minuscules avait été associée à une transmission manuelle à quatre vitesses…

Elle disposait du débrayage le plus agressif de tous les temps, il ne pouvait pas faire avancer ou reculer la voiture si un pneu était dans une flaque d’eau. Il est ironique et étonnant que la version “Tech IV” du même moteur avait été utilisé comme la base d’un des moteurs quatre cylindres parmi les plus victorieux d’Amérique en 1986… C’est une chose qui est rarement discutée quoiqu’historique concernant la première année d’existence de la Fiero.

Une Fiero de grandes performances avait été créée, une édition super spéciale qui aurait dû être produite à plein régime : la voiture pilote des 500 miles d’Indianapolis de 1984, qui présentait une version Super Duty de 2,7 litres et 232 chevaux de ce même moteur quatre cylindres, nommé SD4, un moteur qui n’a été utilisé que dans la voiture officielle de tête qui emmenait les voitures de course autour de l’Indianapolis Motor Speedway cette année-là…

Et plus tard ce même moteur a été utilisé dans les véhicules participant à l’IMSA, à la SCCA, à la NHRA et à d’autres sections de course. Deux mille répliques de voitures Indy Pace ont été produites et vendues au public, mais ces voitures étaient motorisées du 4cyl “Iron-Duke” avec boite manuelle standard à quatre vitesses “Muncie” (ou automatique à trois vitesses en option)….

Un niveau de finition GT a été ajouté à la gamme Pontiac Fiero en 1985, avec un autre moteur, un V6 à haut rendement de 2,8 litres monté transversalement (partagé avec un modèle SE) qui ne développait que 140 malheureux chevaux et 170 lb-pi de couple, avec une boite Muncie modifiée à quatre vitesses ou une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses Isuzu (une transmission à cinq vitesses Getrag a été introduite un an plus tard)… Ca vous coupe le sifflet…

Et bien que les GT de 1986 aient reçu un nouveau style façon imitation “Ferraillerette”, les performances globalement faibles de la Fiero GT, malgré une maniabilité correcte (avec la suspension avant d’une Chevrolet Chevette et le système de traction avant [inversé] d’une Chevy Citation utilisée pour l’arrière)… Cela n’a apporté qu’une myriade de problèmes supplémentaires, notamment une transmission hyper fragile…

La consommation d’huile moteur régurgitant sur l’allumage a entraîné l’incendie de plus de 250 voitures en 1984. J’ai possédé 5 Fiero de tous styles qui s’achetaient pas cher et se vendaient le double en version GT façon Ferrari… Mais j’ai explosé un moteur… La Fiero de Pontiac a essentiellement été une bêtise tout au long de sa carrière, récupérée par des escrocs pour faire des versions GT 1986 à 1988, des répliques de Ferrari 308GTB…

Wayne Overbeck a été plus loin, il a réussi à positionner un V-8 Chevrolet Corvette LS2 à l’arrière de sa Pontiac Fiero GT, son hypothèse que, compte tenu du poids léger de la voiture, ce serait la plate-forme parfaite pour créer un monstre de friture de pneus. Bien que la voiture présentée sur ces photos semble assez répulsive aux amateurs de design, cette Fiero est devenue un excellent exemple de la concrétisation d’un concept cool qui ne réplique rien…

Cette Pontiac Fiero Custom Convertible 1985 est devenue une Stinger XR et Wayne Overbeck a réussi à l’immatriculer sans limitation comme étant une Stinger XR 1985… L’Amérique permet ce genre de transformation et la Russie également, y sont créés sans cesse des automobiles invraisemblables que je vous présente de temps à autre… ChromesFlammes et GatsbyOnline continuent le chemin tracé dans les années ’70 ey ’80…

Qu’est-ce qui  rend différent cette “chose” ? Eh bien, cette machine est unique car il s’agit non pas d’un bricolage façon Kit-Car copiant de loin une Ferraillerie, mais d’un cabriolet construit sur un châssis tubulaire personnalisé (avec un arceau de sécurité en acier qui s’insère sous le toit) propulsé par un moteur central  V-8 GM LS2 de 6,0 litres monté en position centrale avec une boîte manuelle six rapports Porsche Boxster 2014… Waouwwww !

En plus du Châssis tubulaire et du moteur Hot-Hot-Hot, cette Stinger XR  dispose également d’une suspension Corvette avec combinés filetés Bilstein, ainsi que de freins à disque Baer T4 de 14 pouces (avant) et 12,5 pouces (arrière). L’habitacle est doté de sièges et de panneaux de porte et d’habitacle assortis à l’extérieur, et c’est là que l’on redécouvre diverses pièces Fiero d’origine telles que la climatisation et les vitres électriques.

Le tableau de bord et la console centrale personnalisés de la voiture sont équipés de jauges Stewart Warner Maximum Performance,… La voiture grimpe à 240km/h et réalise des accélérations de dragsters qui pétrifient absolument tous les conducteurs sur toutes les routes… Le seul point controversé est le look général et le graphisme des teintes… Quel prix offririez-vous pour la posséder à donf ?