Chevrolet Impala Coupe 1959…
Époque insouciante où les voitures changeaient de carrosserie tous les ans et de châssis tous les deux ou trois ans.
Les ailerons étaient déjà en voie de passer de mode, en 1959, la Chevrolet Impala allait voir les siens un peu diminués en 1960, puis complètement “rabotés” en 1961, pour n’être plus qu’une réminiscence d’ailerons…
C’est sûr, on allait bientôt aller passer ses week-ends sur la Lune et on occuperait ses vacances à faire une croisière autour du système solaire (Ah, les couchers de soleil sur Saturne…), tandis que sur Terre les voitures voleraient grâce à leur moteur atomique…
La Chevrolet Impala est une grande bêtise, point…, pour des longues distances, c’est un choix judicieux…, en revanche, elle ne se gare peut-être pas dans le même espace qu’une Smart, mais elle se manœuvre…, quatre adultes et tous leurs bagages peuvent prendre place facilement, ne reste plus qu’à choisir une improbable destination…, l’Impala c’est la classe “ricaine”, turbulences et nausées.
L’Impala (e nom vient de l’antilope africaine impala) a été introduite en 1958 comme une option sportive et plus richement construite des Bel Air coupés et décapotables…, le modèle était unique du fait qu’il avait six “lumières” arrières : un style classique qui est vite devenu sa marque de commerce.
L’Impala est devenue un véritable modèle en 1959 en versions deux et quatre portes et est devenue le véhicule le plus vendu de la marque…, au total, plus de 14 millions de Chevrolet Impala ont été produites depuis 1958…, il s’en écoula même un peu plus d’un million d’unités dans la seule année 1965…, crise du pétrole, hausse de popularité des voitures importées et manque d’inspiration des designers sont autant de facteurs qui ont mené au ralentissement progressif de la popularité de l’Impala.
www.GatsbyOnline.com
