Lahr est la première “concentration” du genre en Europe, puisqu’en fait Lahr est situé en Allemagne !
Chromes&Flammes n’existait pas encore puisqu’àlors il se nommait PrettyCar… et, le Dragster Festival du Mans en septembre 1980, n’avait pas encore eu lieu !
Les personnes que vous voyez sur la vidéo, leurs véhicules également, de même que le sympathique “Van Club de France” présidé par Philippe Henry, font donc partie des pionniers du customizing Européen ainsi et surtout du Customizing français, ici particulièrement bien représenté par Christian Occuly, Alain Krauss dit “Spyderman” et , “Super Tramp“… !
Une mention toute particulière pour mon ami “Moustache” (à l’époque le plus beau Van de France) que j’ai perdu de vue depuis 25 ans, ainsi que pour Mr Albert Weber du club EasyDrivers de Strasbourg, qu’on voit arriver en tant que passager d’une rarissime Excalibur 35X bleue.
Il deviendra un peu plus tard designer de projets de transformation d’automobiles pour Chromes&Flammes et c’est sur base d’un de ceux-ci que naîtra quelques années plus tard, la fameuse Citroën traction avant Hi-Boy et la Citroën Visa 6 roues.
Amitiés à vous tous, mes amis d’il y a si longtemps !
Après le Mans, Albi se voulait être le tremplin vers une organisation de courses de Dragsters (dixit l’organisateur de la manifestation Dragsters d’Albi)…
Il n’en a rien été à cause de la guerre que vont se livrer les magazines Nitro, Rod&Custom, AutoVerte et Chromes&Flammes…
Par exemple, à Albi, le Dragster Chromes&Flammes va être saboté par le magazine concurrent (pierrailles dans les échappements provoquant le bris du haut moteur et une ratatouille de bielles et soupapes)…
Autre exemple, le magazine concurrent va faire chantage auprès de l’Automobile Club de l’Ouest (l’ACO) pour que Chromes&Flammes ne puisse plus y organiser la course de Dragster, faute de quoi un des magazines du groupe concurrent allait boycoter les 24 heures du Mans…
Troisième exemple, l’imposition de plus de 120 millions pour 1985 dont C&F va être victime, avait été orchetrée par un magazine concurrent, un de ses pigistes du week-end était inspecteur des impôts durant la semaine…, ce qui sera démontré après 8 ans de procédures et tracas !
Kroom&Vlammen in Zandvoort…
En deux ans, à partir de 1979, Chromes&Flammes va être diffusé dans le monde entier, chaque mois en 5 langues et éditions, atteignant 500.000 exemplaires vendus à 80% !
Pour la Hollande et la Flandre (Belgïe), comme pour tous les autres pays d’Europe, des Chromes&Flammes show’s étaient organisés, Chromes&Flammes participait également à toutes les manifestations et courses de Dragsters qui en réalité n’étaient (malheureusement), que des exhibitions bruyantes, qui pourtant enthousiasmaient les foules.
