1960 LAMBORGHINI CENTENARIO TRATTORE

Le fondateur de Lamborghini, Ferruccio Lamborghini, aurait eu 100 ans en 2016 s’il n’était pas décédé en 1993. La société portant son nom a fabriqué 20 coupés et 20 versions roadster de la Centenario pour honorer l’occasion, mais Adler Capelli a eu une autre idée. L’artiste a construit cinq tracteurs Lamborghini personnalisés en hommage à Lamborghini qui a créé une révolution dans les voitures de sport qui étaient la chasse gardée de Enzo Ferrari.

L’exemple ici combine deux chefs-d’œuvre “Tractoriel” (sic !) du début des années ’60, le DLA 35 et le 2R DT, en un seul tracteur entièrement opérationnel.  La carrosserie est en métal brut, destinée à vieillir avec le tracteur au fil du temps, tandis que le moteur diesel trois cylindres de 2,2 litres de la DLA 35 a six tuyaux d’échappement latéraux individuels est un clin d’œil à l’héritage de performance ultérieur de Lamborghini.

Ce tracteur est le numéro quatre des cinq construits et est en vente un demi million d’euros. Les parents du futur homme d’affaires (Antonio et Evelina Lamborghini ) vivaient dans la province de Ferrare, dans le village de Renazzo, et s’étaient engagés dans la culture de la vigne. Quelques jours après sa naissance, Ferrucio a été baptisé dans l’église catholique locale. Ferruccio était basé sur le mot latin ferrum ” fer”.

Quand le fils a grandi, son père a organisé un atelier pour lui. Là, le jeune homme a passé des heures à s’adonner à son passe-temps favori : démonter et assembler des tracteurs, réparer du matériel et même, comme le dit la légende, réaliser des ébauches de pièces pour diverses machines, bricolant pendant des jours, oubliant la nourriture et le sommeil. Après l’école, Ferruccio est entré à l’institut technique Fratelli Taddia, qui n’est pas loin de Bologne.

En 1940, il a été appelé à servir dans la  Force aéronautique italienne. Il a servi comme mécanicien sur l’île de Rhodes, et lorsque qu’elle a été occupée par les troupes britanniques en 1945, il a été capturé. Lamborghini n’est rentré chez lui qu’au début de 1946, s’est marié, et a acheté un garage dans la ville de Pievedi Cento. Pendant les années de guerre, le pays avait accumulé une énorme quantité d’équipements qui nécessitaient des réparations,…

Donc son entreprise était constamment chargée de travail. Cependant, le jeune homme n’a pas oublié son passe-temps – il a acheté une Fiat Topolino d’occasion et a commencé à la préparer pour participer à la célèbre course Mille Miglia. En 1947, Lamborghini a eu un fils, qui s’appelait Tonino, mais un malheur s’est produit: la femme de Ferruccio est morte. Néanmoins, la vie a continué et, en 1948, Lamborghini a pris sa Topolino au départ des Mille Miglia.

Certes, il n’a pas terminé, après avoir parcouru environ 680 miles, le pilote a perdu le contrôle et s’est écrasé dans une maison sur le bord de la piste. Ayant échoué dans le sport, Lamborghini a essayé de réussir dans les affaires. L’agriculture italienne se redressait après la guerre et l’industrie avait besoin d’une grande quantité de machines.

C’est alors, à la demande de son père, que Ferruccio a construit son premier tracteur, en utilisant un moteur à essence 6 cylindres d’un camion Morris. Bien que le tracteur se soit avéré être vraiment excellent,  il y avait une pénurie catastrophique d’essence dans le pays. Dans cet esprit, Lamborghini a modifié le moteur qui démarrait à l’essence et pouvait fonctionner au diesel. La nouveauté s’est avérée très utile et en 1948, la société Lamborghini Trattori est née.

Au cours des années suivantes, sa production est passée de 50 à 200 tracteurs par an et a continué de croître, et au début des années 1960, l’entreprise était devenue le plus grand fabricant de tracteurs du pays. Lamborghini était également connu comme le propriétaire d’un certain nombre de brevets pour les composants et les assemblages pour tracteurs.

Il a également fondé plusieurs entreprises qui produisaient des appareils de chauffage au mazout, des climatiseurs et des équipements hydrauliques. La tauromachie était un passe-temps sérieux pour Ferruccio, donc un taureau en colère est devenu l’emblème de sa marque de voiture, et les supercars Lamborghini ont reçu les noms de taureaux qui s’étaient distingués dans l’arène.

Pour certains hommes, les rêves de jeunesse les hantent toute leur vie, et dans le cas de Lamborghini, c’était exactement le cas. Il est resté un admirateur des voitures rapides, puissantes et élégantes. Grace à ses tracteurs il pouvait se permettre de tels  jouets dans son garage, il possédait les modèles des principaux constructeurs automobiles du monde et lorsque Ferrari est devenu en vogue au début des années 1960, Lamborghini s’est acheté une 250 GT.

Il l’a tellement aimé que dans une interview, il a admis : “Après avoir acheté ma première Ferrari, le reste des voitures dans mon garage a cessé de m’intéresser”... Néanmoins, étant perfectionniste, Lamborghini a estimé que l’embrayage de sa Ferrari était loin d’être le meilleur, et a personnellement exprimé ces considérations à Enzo Ferrari.

Pépère Enzo ’était un homme arrogant et il a conseillé à Ferruccio de “s’occuper des tracteurs et de ne pas se mêler de ses propres affaires”. Donc, Lamborghini offensé, a décidé au printemps 1963 de montrer à Enzo Ferrari ce que devrait être une vraie supercar, Il a créé une usine à San Agato près de Bologne, y a créé la société Automobili Lamborghini S.p.A, et embauché des ingénieurs.

Pour rendre sa vengeance plus douce, c’étaient des spécialistes clés de la société de son agresseur verbal… Giotto Bizzarrini, Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani et Bob Wallace. La tâche qui les attendait était difficile : créer une meilleure voiture que toutes celles de Ferrari. En octobre de la même année, au Salon de l’automobile de Turin, la société a présenté sa première idée originale – la Lamborghini 350 Gran Turismo Veloce.

Certes, le design était encore brut et  il a fallu du temps pour l’affiner. Mais lorsque l’année suivante à Genève, le modèle terminé est apparu devant le public dans toute sa splendeur, il a été apprécié. Mais Lamborghini n’allait pas rester immobile, ses ingénieurs amélioraient constamment les produits de l’entreprise. De nouveaux modèles sont apparus, pour le développement desquels les meilleurs designers de leur temps ont été attirés.

Quelques grands noms, tels Nuccio Bertone, Giorgetto Giugiaro et Marcello Gandini. Grâce à leurs efforts, la Lamborghini Miura a été créée en 1966. Toutes les Lamborghini étaient assemblées à la main et vendues pour un prix fabuleux à cette époque. Mais les clients aimaient les voitures et ils étaient prêts à payer pour des supercars exclusives. L’entrepreneur lui-même était ravi du fait qu’il produise de telles voitures.

Dans une interview, il a déclaré : “Si j’avais une usine de bonbons et qu’elle m’apportait un million par jour, je ne m’engagerais tpas dans cette production, car cela ne m’apporterait pas de plaisir”… Ce qui était également vénéré pour la marque, c’était sa réactivité aux clients. Lamborghini a déclaré que si la voiture d’un de ses clients tombait en panne, il suffisait d’appeler la société…

Dès que possible, un mécanicien avec des pièces de rechange arrivait effectivement à l’endroit désigné, effectuait des réparations et s’excusait auprès du propriétaire. Et tout cela aux frais de l’entreprise. Ferruccio était persuadé que les propriétaires parleraient positivement de cette affaire plus d’une fois, ce qui serait la meilleure publicité pour son entreprise. Dans le même temps, Lamborghini n’a pratiquement pas mis ses voitures en compétition.

Il a souligné cette différence avec les autres constructeurs, principalement Ferrari, qui s’extasiaient simplement sur la course. En conséquence, en quelques années, Lamborghini a fait l’impensable, non seulement il a créé une nouvelle marque mais de plus il a gagné une position de leader dans un segment de marché très étroit, déplaçant les rivaux les plus sérieux.

On peut supposer que Ferrari, qui perdait ses bénéfices en raison de l’émergence de ce nouveau rival, a plus d’une fois regretté les mots qu’il a prononcés une fois dans le feu de l’action… Cependant, ayant réalisé ce qu’il voulait, et considérant que l’avenir serait moins rose, Signor Lamborghini a soudainement vendu son entreprise automobile. On ne peut que deviner les raisons d’un acte aussi extraordinaire.

Après avoir prouvé à Ferrari qu’il savait comment rendre les voitures meilleures que les Ferrari, l’entrepreneur a perdu tout intérêt pour ce sujet d’autant qu’il pressentait que la crise économique qui avait éclaté au début des années 1970 allait nuire de plus en plus à l’activité principale : la société de tracteurs. En 1972, une participation de 51% dans Lamborghini a été achetée par l’homme d’affaires suisse Georges-Henri Rossetti.

Les autres 49% ont  rapidement été acquis par un autre entrepreneur : René Laimer. En ce qui concerne sa vie personnelle, Lamborghini a été marié trois fois. Sa deuxième épouse était Anna Borgatti, mais le mariage a été rompu et il a épousé Maria Theresa Kane pour la troisième fois. À l’âge de 58 ans, Lamborghini est devenu père, sa fille s’appelait Patricia. La famille vivait sur le domaine “La Fiorita” en Ombrie.

Là, Ferruccio était engagé dans la production de vins d’élite, chassait et jouait au golf sur le parcours, qu’il avait d’ailleurs lui-même conçu. Ferruccio Lamborghini est décédé le 20 février 1993. Sa cave a été héritée par sa fille, son fils a ouvert en 1995 un musée dédié à la mémoire de son père. Et Lamborghini, après avoir surmonté de nombreuses difficultés sur son chemin, continue de ravir les fans de voitures exclusives du monde entier…