DDR Motorsport Miami GT…
Les ateliers DDR Motorsport proposent, aux États-Unis, de transformer : soit une Acura RSX (2002-2006), soit une Chevrolet Corvette (1997-2002) ou soit une Toyota MR (1989-1996)… en une sorte de réplique bon marché de McLaren F1.
L’engin a une allure de supercar extrême mais s’avère n’être qu’un kit-car baptisé Miami GT, affiché à partir de 19.200 $ (13.400 €).
Pour ce tarif, DDR met à disposition un châssis tubulaire, une carrosserie en fibre de verre (non peinte), une suspension avant complète, un tableau de bord, une console centrale, un éclairage complet, un pare-brise feuilleté et les autres vitrages en lexan spécifiques…, ainsi qu’une notice de montage.
Reste au futur pilote d’assembler lui-même son jouet, à ses risques et périls.
Pour ceux qui n’auraient guère l’âme d’un bricoleur mais les poches bien remplies, la transformation peut être réalisée par DDR contre près de 50.000 $ (34.500 €).
Ce sera toujours moins cher qu’une McLarenF1, mais la pâle réplique ne peut embarquer que deux passagers et aucun V12.
Les temps changent, chantait Bob Dylan il y a très longtemps…
De fait, les temps changent sans cesse…
Au départ d’une DDR Motorsport Miami GT…, réplique-kit-car d’une McLaren F1 dont les photos illustent cet article…, je vais me laisser aller à vous causer répliques-réplicas et kit-cars…
C’est en 1964 que la première réplique vit le jour sous la férule d’un certain Brook Stevens, un designer qui, oeuvrant pour Studebacker, eut l’idée de créer la première “ancienne-neuve”, la “Mercebacker”…, vite débaptisée et renommée “Excalibur”…
Quelques temps plus tard, Zagato va s’approprier cette idée en réinventant l’Alfa Romeo 1750 Zagato, une copie caricaturée de l’extraordinaire 1750 Alfa des années trente.
A cette suite, une quantité ahurissante, voire abyssale, de répliqueurs de tous poils va aparaitre pour disparaitre afin de mieux redisparaitre et de réaparaitre à nouveau…, dans un concert de failittes parfois burlesques, tantôt fumeuses, voire fumantes…, si pas crapuleusement calculées, voire scientifiquement échaffaudées dans des buts aussi peu avouables qu’avouables pour d’autres motifs !
Il y eut aussi quelques morts…
Publier la liste complète des répliqueurs prendrait l’équivalent d’un annuaire téléphonique, il est même impossible d’en publier une liste résumée.
En suite d’Excalibur, ce sont les répliques de voitures mythiques des années trente qui ont tenu la vedette des plastiqueurs de tous poils, jusqu’à l’arrivée d’Alain Clénet qui va hausser le ton en prétendant que le recarrossage en plastique d’une Lincoln Mark IV, était une oeuvre d’art…
Une élucubration tellement “suppositoire” que le Président Reagan, atteint de pré-sénilité, va décréter officiellement que la Clénet Séries II était la voiture du “Centenial” de l’automobile américaine…
Pour une VW Cox cabrio recarrossée sur un châssis de Lincoln Mark V, c’était bien là tout le symbole d’une totale dégénérescence des USA…, porte ouverte aux manipulations diverses dont le 11 septembre 2001 sera le point d’orgue…
Ce sont ensuite les répliques de Cobra qui vont tenir le haut du pavé, des centaines, de la pire et abominable Scobra sur base Cox avec moteur flat-four arrière… jusqu’à la Arntz en passant par Dax et Contemporary…
Et tout le reste !
Des milliers de répliques, en ce compris des Ferrari, des Porsche, des MGTD, des Bugatti, des Jaguar…, il y eut de tout !
Une industrie gigantesque sans cesse renouvelée.
Aucune autre réplica n’atteindra jamais le niveau de la réplique de 540K de H.T.Price, le boss de Classic Factory, qui a eu la possibilité de réaliser un moulage de toutes les pièces constituant une authentique 540K qui était totalement démontée en vue d’une restauration (deux ans de travail pour obtenir une sorte de perfection dans l’imperfection)…, les Excalibur Roadster Séries IV et V restant des pastiches approximatifs, de même que les Thoroughbred et Phillips.
Seul Sbarro réussira une très belle réplique de 540K, mais à un prix bien trop important pour être achetée…
le 11 septembre 2001 va sonner le glas des réplicas en même temps que les cloches de tout un système…
Ne survivront que les Cobra, quoique sur un mode mineur…
Les moins favorisés économiquement n’arrivant plus à immatriculer des Kit-cars (les lois étant devenues très restrictives), vont se désinteresser peu à peu des répliques, tandis que les mieux nantis vont plonger vers des “évocations” de grand luxe, très chères, tournant le dos aux réalisations “Bling-bling”…, certains dépensant même des fortunes pour des “re-créations” quasi uniques…
Les temps avaient vraiment changés…
Début février 2004, la 3ème chambre du tribunal de Grande Instance de Paris avait interdit à la firme PGO, installée à Saint-Christol-lez-Alès (Gard), de poursuivre la construction de répliques de Porsche 356, une voiture créée par Ferry Porsche en 1948.
Cette interdiction demandée par Porsche était motivée par un acte de contrefaçon et de concurrence déloyale.
Elle était assortie d’une astreinte de 5.000 euros par infraction constatée dans un délai de trois mois.
Le tribunal avait condamné en outre PGO à verser une provision de 100.000 euros à Porsche et avait nommé un expert pour évaluer le préjudice…
Le 19 février, la valeur de la société PGO avait déjà perdu 50 % de sa valeur.
Tout semblait perdu…
La justice française a toutefois estimé, le 1er juin 2005, que PGO proposait un produit différent et qu’il était possible de le différencier des vraies Porsche.
La cour d’appel de Paris a donc déclaré irrecevable l’action en contrefaçon et en concurrence déloyale menée par Porsche à l’encontre du constructeur de niche PGO Automobiles, cette décision infirmant le jugement rendu en février 2004 par le tribunal de grande instance de Paris.
Le constructeur allemand a entre autres, été débouté, étant donné qu’il ne possédait aucun brevet spécifique quant au dessin du modèle 356.
Ce jugement d’appel qui fait donc jurisprudence, devait créer de grands mouvements de fonds en perspective…
Non seulement Porsche a du rembourser la somme de 100.000 euros à PGO, mais verser 30.000 euros de plus pour action téméraire et vexatoire…
William Favre avait lui aussi été poursuivi par Ferrari pour contrefaçons de Ferrari 250 GTO… et au terme d’une saga apocalyptique, il a finalement gagné contre Ferrari qui a du lui verser de très importants dédomagements.
Aux USA, Carroll Shelby s’était lui aussi mis en tête de poursuivre la totalité des fabricants de répliques de Cobra, ce qui n’a pas très bien fonctionné.., dès-lors, Carroll, n’obtenant pas gain de cause, s’est mis lui-même à fabriquer des répliques de ses anciennes Cobra, prétendant avoir miraculeusement retrouvé des châssis d’époque “oubliés” dans un hangar…
Curieusement, au moment ou les feux verts se sont allumés dans le monde entier pour légaliser les répliques, ce sont les gouvernements qui ont instauré des lois contraignantes pour empécher l’immatriculation (et donc l’usage) des répliques, des kit-cars et autres engins récréatifs fabriqués en petites séries.
Ces multiples et extraordinaires histoires vraies et vécues (qui forment un ensemble d’extraordinaires histoires vraies et vécues, jamais diffusées dans les médias traditionnels), n’a pas encore eu véritablement de fin et risque de ne jamais en avoir…
www.GatsbyOnline.com et mes anciens magazines, avant que n’existe ce site déjanté, sont les seuls médias ou ces histoires ont été publiées et décortiquées…, d’ou des haines et pressions envers ma modeste personne.
Si certains et certaines d’entre vous pensent que j’ai fini par avoir peur des conséquences de mes révélations, ils se fourrent le doigt dans l’oeil.
Depuis le début de mes publications, j’ai subi des pressions constantes de la part de (liste non limitative) ; margoulins, macs, péripatétitiennes, clodos, affairistes fauchés, gangsters, voisins diffamateurs, anciens combattants, religieux de tous poils, pseudomaniaques, branleurs, éjaculateurs précoces, nynphomanes, nazis, constructeurs de répliques françaises, fabricants d’automobiles allemandes et surtout italiennes, revendeurs d’occasions diverses et d’avocats plus ou moins corrompus.
Quoique ce sont surtout mes allégations concernant les activités estivales de pouffes et autres pètes-secs qui ont visiblement fâché…, les articles sur les ferrailleries et porscheries m’ont valu des attaques insidieuses…, certains et certaines auraient voulu voir suspendre mon oeuvre de salut public en attente d’un procès que ces pouffes et trouducs rêvaient (et rêvent toujours) de m’ infliger, d’autant que la publication du livre “Les Protocoles de Sion”, y a rajouté une couche de gras…. Comme j’aime me repasser les vidéos des filles que j’ai sautée en me tapant une petite queue le soir au coin du feu, j’avais heureusement gardé quelques enregistrements des frasques de tout le monde, ainsi que des centaines de kilos de documents divers démontrant que le monde de ces gens (et ces gens aussi…) était totalement pourri. Je me dois bien sûr dans cette affaire de rendre hommage au talent de mon avocat (photo ci-dessus) qui, en quelques écrits bien placés et divers commentaires judicieux, a totalement démembré le système d’attaque de mes adversaires avant de les écorcher vifs à l’aide du tranchant inégalable de ses argumentations. Bref, en un mot comme en cent, si certains et certaines croyaient en avoir fini avec moi, qu’ils et qu’elles se détrompent, d’ou, entre-autres, le besoin subit de vous présenter la réplique de la McLaren F1, d’autant qu’elle est commercialisée (aux USA) pour un prix très attractif…
Evidement, la question la plus utile qu’il faut se poser avant d’acheter une BMWZ4 du mêmme prix, c’est comment immatriculer la DDR Miami GT…
C’est franchement LA question qu’il fallait poser, je suis heureux que vous vous la posiez, pour ma part, je vais me branler…
Je suis bien décidé à continuer d’offrir au public, sur un plateau, la vérité que tout le petit monde de l’automobile…, du show-biz… et des religiosités malsaines (comprenant des conspirateurs de tous poils), tentent de dissimuler derrière des torrents de paillettes et d’hypocrisie. Fiez-vous à moi et n’essayez pas de me faire taire, ou préparez-vous à endurer les coups de boutoir du marteau-pilon légal de mon avocat dans le petit anus rosé de vos tendances de censeurs….
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