Ferrari Daytona Chuck Jordan Design…
Né en 1927 en Californie, Charles M. Jordan a obtenu son diplôme avec mention au Fullerton Union High School en 1945…., il a ensuite étudié au MIT (Massachusetts Institute of Technology) avant de rejoindre General Motors en 1949 ou il est embauché à 22 ans, et, en 1953, alors qu’il n’a que 26 ans, il est nommé par Harley Earl responsable du studio des projets spéciaux ou il dirige en particulier la création de l’Aérotrain…
Ensuite il est rapidement nommé au sein de l’équipe des projets avancés, et participe au développement de certains concepts exposés lors des Motorama des années suivantes, et en particulier la Buick Centurion 1956 ou le pick-up Cameo en 1955, on lui doit aussi en bonnne partie à cette époque la Corvette XP700 et la génération 1958 du roadster.
En 1957, il est nommé à la direction du style de Cadillac…, Bill Mitchell,alors numéro 2 du style le charge de préparer “l’après Harley Earl”…, il dirige par exemple l’équipe qui amènera le style de la marque à son paroxysme avec l’Eldorado de 1959…, il continue à monter en grade et il est nommé en 1962 responsable du style extérieur de tous les modèles de GM aux Etats-Unis.
C’est en 1967 qu’il arrive chez Opel, et il restera trois ans, un séjour assez bref, mais durant lequel son équipe donnera naissance à l’Opel GT et à la Manta…
A son retour aux Etats-Unis, il prend en charge le style extérieur et intérieur des marques haut de gamme, Cadillac, Buick et Oldsmobile, puis en 1972 pour Chevrolet, Pontiac et les véhicules utilitaires, poste qu’il occupera jusqu’en 1977 ou il est alors nommé directeur du design, et donc adjoint d’Irv Rybicki, vice-président du style.
Il lui succèdera en 1986 lors de son départ à la retraite, et devient le quatrième homme à ce poste après Harley Earl, Bill Mitchell et Irv Rybicki…, sous sa direction, le style GM va donner naissance à quelques modèles qui resteront dans les mémoires, comme la Cadillac Seville, l’Oldsmobile Aurora, l’Oldsmobile Aerotech, la Buick Reatta, la GM Ultralite ou la Corvette Stingray III…, bien sûr, dans la masse de véhicules créés par GM à cette époque, certaines sont moins mémorables, comme la Chevrolet Caprice ou la quatrième génération de Pontiac Firebird ou Chevrolet Camaro.
Chuck Jordan était passionné par les Ferrari, à tel point qu’il avait acheté une Daytona, le seul problème était qu’il était le designer en chef de General Motors… et un jour ses employés au centre de Design GM ont décidé de s’amuser un peu
Voici l’histoire dont quasi personne n’a entendu parler… et que vous allez connaître grâce à Chromes&Flammes et GatsbyOnline
Charles M. Chuck Jordan, à l’époque ou il était “the King” du design de GM, ses adjoints au centre de design GM étaient Glen Durmisevich et Paul Deesen, qui en avaient “ras-le-bol” d’entendre Chuck Jordan porter aux nues le design de diverses Ferrari et de leur en montrer des exemples particulièrement hideux afin qu’ils s’en inspirent pour créer des automobiles avant-gardistes… et comme en sus, il affectionnait tout particulièrement une Ferrari Daytona qu’il avait acheté pour son usage personnel, mais qu’il avait positionné dans un des ateliers de design GM…, ils ont décidé de modifier la Daytona de Chuck Jordan dans le style des abominations qu’il leur présentait…
–“Prends ça, dans la gueule, Chuck” !
Munie d’une Calandre de récupération flanquée de gros antibrouillard, d’échappements latéraux façon Excalibur et d’accessoires “Custom” du plus mauvais goût possible…, la voiture a été terminée en quelques jours et présentée à la haute direction de GM comme le projet de Chuck Jordan de la future Corvette…
Horrifié, les Big-Boss ont ordonné que la voiture soit définitivement cachée dans un box…
Chuck Jordan, grand patron du style GM de 1986 à 1992, est décédé le jeudi 9 décembre 2010, à l’âge de 83 ans…, sa Ferrari Daytona “Custom” lui a survécu…
