1934 Ford Victoria Street Rod

Ce Street Rod ’34 Victoria va servir d’illustration à un résumé de l’histoire des Ford 32,33,34… Autant “faire” pratique, quoique Ford n’a pas été un génie de la communication avec les termes employés qui amenaient à une confusion qui complique jusqu’à l’impossible les moyens de tout classifier pour un historique…

Le terme “Ford 1932” sus-dénommé “Deuce” est une simplification populaire et fait référence à un mix des trois modèles Ford situés entre 1932 et 1934 qui succédaient au modèle A : Le modèle B, le modèle 18 et le modèle 40. Vous comprenez directement que les appellation “18” et “40” complexifient tout…

C’est inutilement “chiant” et y ajouter la liste interminable des options et moteurs disponibles, crée un imbroglio…. Le plus simple est de considérer le modèle T d’avant le A…, le modèle A d’avant le B, et le modèle B de 1932 à 1934…  C’est une manière de considérer que Ford n’avait pas le génie en toutes choses…

La complication basique étant que toutes les versions de base disposaient d’un 4 cyl en ligne. Donc, il suffit de préciser que le modèle 18 de 1932 et les modèles 40 de 1933 et 1934 furent équipées du nouveau V-8 Flathead et que ces trois modèles ont été remplacés par le modèle 48 de 1935 à 1937.

Tous utilisaient le même châssis et ce même moteur Flathead… Voilà qui est écrit pour créer l’incompréhension, un regard torve et une bouche ouverte, premier signe que l’individu confronté à la complication commence à disjoncter. grââââve… Courez vite acheter une boitre de Doliprane’s et avalez tout…

En résumé, plutôt que de simplement mettre à jour le modèle A, Ford a lancé un tout nouveau véhicule pour 1932 équipé d’un V8 commercialisé sous le nom de “Model 18” au cours de sa première année, mais était communément connu sous le nom de Ford V-8 simplifié populairement en B’32…

Cela sous-entendait que Ford disposait du nouveau moteur V8 “Flathead”(à tête plate)… Mais pourquoi faire simple lorsqu’on peut tout compliquer ? Le modèle 18 a été la première voiture à bas prix et commercialisée en masse à être équipée d’un moteur V8,  c’était une étape importante…

Du moins celle de l’industrie automobile américaine. Mais c’était trop compliqué à expliquer (pareil aujourd’hui) d’autant que la clientèle de base n’était pas universitaire… Comme vous n’avez rien à f… du 4 cyl et que la finalité de tout Hot Rod est de disposer d’un V8, l’histoire complète vous est indifférent.

Si ce n’est que vous disposez d’une information dont vous n’avez rien à f… Donc, le V8 de 3L6  (221ci) qui était évalué à 65 chevaux va dans le même tiroir… S’y ajoute que vous n’en avez rien à f… non plus des caisses en tôle ou en alu ou en plastique du moment qu’en finale le bestiau en jette un max…

Il est en effet connu dans le monde entier  que les V8 quels qu’ils soient installés dans des Rod’s ou Muscle-cars en France, font TOUS au moins 400cv de haine pure et profonde… C’est la norme. C’est d’ailleurs en Franchouille qu’a été créée la Scobra 427S/C sur châssis VW cox avec rataplouf 4cyl arrière…

Le génie Français… Un drame social prégnant, absolu.. Aux débuts de l’aventure Chromes&Flammes, que des drames avec les Pigeot 203 Hot Rod’s, avec les Simca Aronde façon Omlet Baveuz imitation populiste d’une Mercury 4 cylindres en réduction, également les Renault 4L Hot Rod et les 2CV Dragster…

J’ai souffert… Je souffre encore… L’humour m’a sauvé et me sauve encore, mais mon idée (saugrenue) d’un historique de la Ford Deuce, je n’y arrive pas, mission impossible… Mon résumé sera que le V8 était plus populaire que le 4 cyl, qui était essentiellement une variante du moteur du modèle A…

Oui, mais, avec des améliorations de l’équilibrage et de la lubrification. C’est même déjà trop compliqué… Chers tousses, pour l’histoire de la Ford”32 Deuce, allez sur Wikipédia dont les responsables pleurent actuellement pour que les visiteurs payent 1 euro en DON pour les aider…

La cagnotte mondiale après 3 mois est de 84 euros… C’est dire/écrire que c’est sans espoir… Le seul élément que j’ajoute concernant les Ford B, c’est que la Ford V-8 de 1934 est tristement célèbre pour être le véhicule dans lequel les bandits notoires de l’époque de la Grande Dépression réalisaient divers casses.

Bonnie Parker et Clyde Barrow ont été pris en embuscade et tués. Barrow conduisait cette même berline Tudor neuve de 1934, le 23 mai 1934, lorsque des flics lourdement armés ont ouvert le feu et a criblé Bonnie & Clyde ces deux êtres, de balles, à Bienville, en Louisiane. Mais elle était noire…

Bien, je viens d’économiser plusieurs heures en résumant que ce coupé Ford Victoria de 1934 a fait l’objet d’une construction personnalisée comprenant le rasage et le lissage de la carrosserie avant une repeinture rouge. La voiture est propulsée par un V8 Chevrolet 350ci associé à une boite automatique.

L’équipement comprend tout ce qu’il faut pour pouvoir rouler, 4 roues, une suspension et un moteur/boite. Il y a la climatisation, des vitres électriques, des jantes Weld Racing de 15 pouces et un système d’échappement double. La carrosserie du coupé comprend le nécessaire et un peu de superflu…

Ce sont des ailes pleines avec marchepieds, des phares avec clignotants intégrés, des portes à charnières arrière, des vitres teintées et des rétroviseurs latéraux montés sur les portes. Les jantes Weld Racing de 15po sont chaussées des pneu Dunlop G/T Qualifier 205/50 à l’avant et 255/70 à l’arrière.

J’ai relevé que les codes datent de  2005. Le freinage est assuré par des disques assistés aux quatre roues. L’habitacle comprend des sièges baquets avant et arrière garnis de vinyle noir avec des inserts en tissu velours gris, des panneaux de porte de couleur assortie et une moquette noire.

Les caractéristiques comprennent la climatisation, les vitres électriques, les ceintures abdominales des sièges avant et un rétroviseur avec une horloge analogique encastrée. Le volant en billette gainé de cuir est monté sur une… STOP !  Terminé ! J’en termine là en n’indiquant rien de plus… Terminé, fini…