Chevy Thriftmaster Pick-Up 1954

L’emblématique Chevy Thriftmaster Pick-Up 1954 illustrant cet article, est l’exemple “définitif” (aussi bien dans le sens de l’adjectif signifiant “fixé une fois pour toutes”… que dans le sens de la locution adverbiale signifiant “en dernière analyse”)… Ceci, tout bien considéré, en dernière analyse, de toute une époque de camionnettes Pick-Up américaines, ce n’est pas un hasard si, à l’époque, GM était le principal fabricant de Pick-Up’s.

C’est un véhicule classifié “classique”, considéré comme étant “magnifique avec une belle apparence robuste” par les inconditionnels des Pick-Up’s, poussés par Jonathan Ward qui papote de cela en continu dans les 2 vidéos placées en fin de cet article. C’est en effet le boss de Derelict-Cars devenu ICON, créé de manière opportuniste en réponse consumériste à la direction que prenait le marché des automobiles américaines anciennes.

Au fur et à mesure que les exigences et les attentes évoluaient, le désir que les antiquités automobiles aient des performances modernes mariées au style classique augmentait de même. Particulièrement les voitures au look pourri, rouillées, qui semblaient abandonnées malgré qu’elles circulaient encore et toujours, étaient la tendance automobile en Californie dans la mouvance des Rat-Rod’s…

L’authentique style pourri de bagnoles de récupération dans des casses automobiles a rapidement donné naissance à une apparence de pourriture alors que châssis, trains roulants et moteurs/boîtes étaient flambant neufs, une réaction créative des Kustomizeurs et des Hot-Rodders purs et durs en ras-le-bol aux créations de feu Boydd Coddington, qui s’affichaient à des valeurs stratosphériques de plusieurs centaines de milliers de US$…

Lorsque la tendance Rat-Rod est devenue une quasi généralité, ce style outlaw revendiquant le retour aux sources du Hot-Rodding à atteint les fondus de VW-Cox, puis les mordus de Pick-Ups et les Low-Ridders Mexicanos s’y sont mis aussi. Le virus de la rouille finissant par atteindre le mental des félés de 4X4. Mais aussi divers déjantés fatigués des Rolls Royce et Bentley étincelantes, heureux de s’affirmer anticonformistes et politiquement-incorrects…

Ces automobiles firent le bonheur financier de “Derelict-cars”, sont rapidement devenues hyper-tendance, de Wall Street à la Silicon Valley et certains des esprits les plus influents de la mode aux USA se sont relancés dans le “Destroy”, une nouvelle antithèse sociétale. Jonathan Ward et son épouse Jamie sont devenus millionnaires et Ont fait évoluer “Dérelict” en “Icon”, visant plus particulièrement les 4X4 plus utilisables et situés dans un marché plus stable.

Je suis allé une seconde fois m’immerger dans ce joyeux foutoir et me suis à nouveau retrouvé à Chatsworth/Los Angeles, chez “l’ex-Derelict”, la fabrique qui transformait les tôles pourries en lingots d’or, devenue “Icon” qui utilise les passions auto-insuflées pour multiplier les dollars. Toujours située dans un quartier industriel à l’abandon, un cloaque d’immeubles gris qui est aussi le centre de l’industrie sexuelle du divertissement tendance BDSM de Los Angeles.

En plus des Pick-Ups reconstruits, la marque recycle et re-imagine d’anciennes Jeep, Jeepster, Toyota et Landcruisers, équipées de mécaniques modernes et d’intérieurs classieux. TLC/ICON, est maintenant le principal centre de service Land Cruiser, Ford Bronco et Jeep du pays, pour fournir des services de vente, de service, de pièces et de restauration à la communauté Land Cruiser, mais développe des projets spéciaux pour Toyota.

Cela va de l’équipement de véhicules pour des événements spéciaux à la construction de prototypes originaux rendant directement hommage à la tradition du Land Cruiser, encore plus que le nouveau FJ Cruiser. Ce départ de conception (par rapport aux prototypes existants) a suscité divers questionnements. Les résultats ont été actualisés d’un fort engagement envers la tradition, l’obsession du design moderne et le besoin incessant d’atteindre l’excellence.

En commençant par la série FJ, puis la BR et la TR, Jamie et Jonathan ont continué à développer et à explorer des conceptions innovantes sur une grande variété de véhicules, et a trouvé un public qui a non seulement apprécié leur travail, mais en a demandé plus. Aujourd’hui, la majorité de leurs constructions personnalisées sont des véhicules à deux roues motrices, encore une fois avec un style classique, des performances modernes et une utilité intemporelle.

Jonathan Ward effectue également des restaurations personnalisées haut de gamme de camionnettes Chevrolet Thriftmaster via Icon 4×4. L’ingénierie minutieuse et la qualité de construction de ses restaurations sont les plus élevées possibles, et leurs étiquettes de prix peuvent être à six chiffres. La North American Dealers’ Association imprime des guides sur la valeur actuelle des voitures classiques et classifie même les restauration d’ICON ! La gloire !!!

Le guide NADA estime la valeur au détail bas de gamme d’une Chevrolet 1954 3100 à 17.500 $. Le guide ajoute que le prix de détail moyen est de 31.000 $. Enfin, il ajoute que le prix de détail haut de gamme tourne autour de 78.300 $. Tandis qu’un tel Pick-Up refait par ICON dépasse 100.000 $ ! Ironiquement, NADA rappelle également que le PDSF original d’une Chevrolet 3100 était d’environ 1. 419 $. Vous auriez du mal à acheter l’un de ces P.U. classiques !

Les Pick-Up’s actuellement en vente se situent bien en dessus des estimations de la NADA. Les Chevrolet 1954 3100 de qualité salle d’exposition sont répertoriées sur Hemmings et ailleurs, généralement pour 60.000 $, 75.000 $ et même plus de 100 000 $. Gatsby a présenté plus quelques projets de cette entreprise cool, mais celui-ci est différent, il s’agit d’un Pick-Up Chevrolet Thriftmaster de 1954, et cela le rend spécial…

En cette année modèle particulière ce P.U. avait des caractéristiques uniques pour cette génération, comme un pare-brise en verre incurvé d’une seule pièce. Il est évidemment entièrement restauré, et en un coup d’œil, on pourrait penser que c’est une capsule temporelle Chevrolet méticuleuse entièrement originale avec des lignes de carrosserie préservées !

Sous la robe, cependant, se trouve un châssis personnalisé doté d’une suspension entièrement indépendante, de freins Brembo massifs et d’un V8 Chevrolet LS8 envoyant 420 chevaux (313 kilowatts) aux roues arrière. Alors oui, cela peut sembler de la vieille école, mais ce camion est une machine de rue sérieuse.
En se déplaçant à l’intérieur de la cabine, il y a un niveau similaire de style vintage fusionné avec des mises à jour modernes.

Les portes ont des poignées de fenêtre manuelles, mais ce sont en fait de gros interrupteurs de fenêtre électriques. Les jauges du tableau de bord sont des unités numériques qui surveillent tous les paramètres du véhicule et peuvent même fournir des temps de 0 à 60 et d’un quart de mile. Derrière l’écran maillé du tableau de bord se trouve un système stéréo à commande Bluetooth et une garniture de toit en Alcantara remplace l’acier nu !

Les sièges sont également en cuir, mais sans renfort, nous ne soupçonnons pas que ce pick-up sculptera des coins. C’est-à-dire au moins sans que le conducteur ne glisse partout. La construction est un pur bonheur de l’avant à l’arrière, et la vidéo en haut de cet article est un must pour apprécier à quel point le travail a été nécessaire pour rendre ce vieux camion à nouveau neuf.