Isdera est l’acronyme de Ingenieurbüro für styling design und racing.
A la base d’Isdera, il y a Eberhard Schulz…
En 1968, il construit un prototype destiné à marquer durablement les esprits : l’Isdera Erator GT MKIII, une réplique en croisement d’une Ford GT40 MKII et d’une Lamborghini Miura, avec des portes “papillon”…
Reprenant des éléments de Porsche et de Mercedes, elle est motorisée par un V8 Mercedes boosté à 400 chevaux…, avec son poids plume de 960kg, elle atteint théoriquement 315 km/h.
Personne n’en “parle”, personne n’en “cause”…, personne ne s’en souviendra…, personne ne sait ce qu’elle est devenue… et à dire vrai, personne ne s’en inquiète !
Dans les années 70, il travaille chez Mercedes pour engranger des Deutche-Marks, et se lie un avec un autre “incompris” comme lui : Rainer Buchmann, qui a fondé B+B et peine “à percer”…
Ils décident de s’associer…, ce duo crée la CW311, une Berlinette inspirée du prototype Mercedes C111…, équipée d’un V8 6,3l 16 soupapes de 375 chevaux.
La CW311 ne fait que de la figuration et sa mise en production s’éternise…
Pas grand monde n’en “parle”, pas grand monde n’en “cause”, pas grand monde ne s’en souviendra…, pas grand monde ne sait ce qu’elle est devenue… et à dire vrai, pas grand monde ne s’en inquiète…
Schulz et Buchman finissent par se séparer…
B+B continue dans les années ’80, avec des 911 Turbo décapotables au look de 959 et des Mercedes SEC façon “coupé-cabriolet” avant la lettre…
Schulz réactive Isdera…
Son premier modèle est un Spyder, présenté au salon de Genève 1983, motorisé par un 6 cylindres Mercedes 3L de 188 chevaux, de quoi atteindre 240 km/h.
10 ventes…
A partir de 1986, c’est un 4 cylindres 2,3L 16 soupapes de 177 chevaux qui prend place sous le capot arrière.
10 autres ventes…
En parallèle, le coupé Imperator, très proche esthétiquement de la CW311, est présenté au salon de Genève 1984, équipé du V8 5,6L 300 chevaux de la 560SEC (mais pour ceux à qui cela ne suffirait pas, Isdera propose une mécanique revue par AMG qui offre 390 chevaux).
Schulz crée simultanément, également, des projets pour Baur et Bitter… dont personne ne se souvient…, 70 voitures environ, représentant tous les types (double-sens malvenu, mais qu’importe) ont parait-il été vendues par Isdera depuis 1981 (source Isdéra…), j’ai recompté…, j’arrive même pas à la moitié, ce qui, en « valeur-collection » est un « Plus » indéniable…
En 1993, pour les 10 ans de sa firme Isdera, Eberhard Schulz lance la Commendatore, une GT inspirée de la Porsche 968 équipée d’un Bloc Mercedes V12 6L de 408 chevaux, de quoi atteindre 340 km/h, ce prototype appelé « la flèche argentée », l’Isdera C112i, a été mis en vente sur eBay en octobre 2005 pour 3 million $US, mais n’a pas été vendu.
Voilà…
Quasi personne ne se souvient de quoi que ce soit de tout cela, quasi personne n’a jamais vu ni de près ni de loin une Isdéra (Spyder et/ou Impérator et/ou Commendatore)…
J’ai retrouvé une farde de presse en allemand… avec des photos rares et “artistiques”… que je publie en “cadeau”, vite-fait, bien fait, avec un texte court, quasi dépourvu du moindre intérêt… (quoique)… et je m’en f…
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