Les shows d’automobiles de collection…

Ces 20 dernières années ont vu évoluer une forme particulière du monde étonnant de la collection des voitures anciennes, les shows de vieilles bagnoles, entendez par là des expositions de voitures plus ou moins anciennes au milieu desquelles sont exposées des bazars plus ou moins modernes, souvent déclassés, rarement en parfait état…
Il n’existe que deux catégories de shows, les shows snobs chics et chers et les bourses d’ancètres et de pièces…
Le bilan de ces foires est plus que mitigé.

Le premier constat est que ce sont les exposants de voitures qui font le spectacle et cela leur coûte une fortune : les transports, les nettoyages détaillés (show-room), les risques de vandalismes ordinaires (les griffes et petits vols), les risques de vandalismes extraordinaires (les sabotages et gros vols), le temps passé pour cette “foire” ainsi qu’un jour avant et un jour après…
Le second constat est que ce sont les organisateurs qui empochent le prix des tickets d’entrée et le prix des emplacements, qui dans certains cas comme à Essen, Antwerpen, Bruxelles-Heysel et Paris coutent 2.500 euros par voiture…
Le troisième constat est qu’au fil des années qui passent, les gens n’achètent plus de voitures dans les foires, sauf celles qui sont super bradées, les vendeurs onnt l’air d’être des marchands de tapis et traités comme tel…, en finale les vendeurs reviennent de ces foires totalement désabusés et dépréssifs, fatigués et appauvris !
Pas un mois, pas une semaine même où les visiteurs ; tantôt fébriles pour réaliser ou profiter de coups d’affaires sur le dos des autres ; tantôt un peu snobs voire un peu mondains soucieux de collectionner l’une ou l’autre sois-disant perle rare ; tantôt amateurs éclairés ou non d’une passion mécanico-maniaque parfois déprimante pour qui doit écouter leurs sommets leurs records leurs ascensions et aussi leurs dépressions ; ne se voient invités dans d’autres salons, foires, shows qui se déroulent un peu partout dans les pays de la Communauté Européenne.

L’ancien Brussels old-Timer car show du Heysel, en failitte depuis longtemps, en témoignait, mais il n’était qu’une goutte d’eau dans l’océan des événements Européens ; Rétromobile/Paris, Techno-classic/Essen, Classic-salon/Antwerpen, Flanders Collection Car/Gent, pour ne citer que les foires les plus courues en matière d’automobiles anciennes dites “de collection“.
Toutes sont devenues des institutions à part entière dont le “management” appartient à des professionnels de l’automobile ancienne ou de la gérance financière, qui ont leurs enjeux propres, économiques et “idéologiques“…, ce “marché” a, depuis belle lurette, été capté par diverses mouvances, marchands officiels ou “en chambre“, collectionneurs avisés ou non, ferrailleurs, brocanteurs et artistes désabusés…..
Un phénomène dont les États-Unis et le Royaume-Uni d’Angleterre, une fois de plus, sont le faux modèle et dont les participants en amont, ne peuvent pas ne pas tenir compte, fût-ce plus ou moins consciemment…, quoique le modèle de l’immense foire de Hershey (20.000 voitures anciennes sur 60 kms d’allées), ainsi que les shows de ventes aux enchères (Kruse, Barrett-Jackson etc etc par centaines chaque semaine), n’ont strictement rien à voir avec ce qui se passe en Europe….
Voyez, à notre modeste échelle de petit pays, les “Shows” qui s’y déroulent chaque année, le style “classieux” y est de rigueur, mais moins les voitures proposées, en fait, sont engageantes et mieux cela vaut pour vendre, un peu comme si la connotation “crasse” était garante de “bonne affaire“.

L’attitude d’une grande part du public “acheteur” rend dépités les véritables connaisseurs de la chose automobile ancienne de par le manque de dynamisme du marché, ce qui les décident à produire finalement peu d’animation autour des expositions qui sont obligés de faire appel aux importateurs (ou constructeurs) de grandes marques qui se servent des anciennes voitures pour promouvoir leurs voitures actuelles…
Pour bon nombre de nos contemporains, ces “foires” représentent l’essentiel du marché…, si les “shows-rooms-marchands” continuent d’exister, c’est moins pour eux-mêmes, ils sont désormais peu fréquentés, que comme antichambre de ces “foires“.

L’acquéreur d’une ou plusieurs automobiles de collection, aujourd’hui, est non seulement pressé, exigeant, comme dans la tragédie classique, unité de temps, de lieu et d’action (une foire, un lieu, une date) mais « internationalisé », au courant de tout et notamment des “côtes“.
Il faut donc répondre à ses attentes au risque de voir ces shows se standardiser…, heureusement, leur banalisation même sécrète un antidote…, ils se ressemblent tous et finissent par provoquer une certaine indifférence, voire un ennui dangereux capable d’offrir à quelques adversaires de ce “collectivisme“, de nouvelles armes.
C’est justement parce que les gens vont dans les salons et souvent ne se souviennent même plus, après leur visite, des marchands qu’ils ont vus, que nous devrions les faire revenir en shows-rooms.

Les shows vont finir par s’entre-tuer, il y en a trop et beaucoup ne se justifient pas.
Les mêmes voitures circulent d’une “foire” à l’autre, et comme ce sont souvent les mêmes collectionneurs qui les visitent, ces automobiles-là ne se vendent plus.
Ajoutons que la pression exercée par les maisons de vente aux enchères britanniques et françaises pour être présentes d’une manière ou d’une autre dans la “régulation” du marché des voitures anciennes, n’est pas faite pour arranger les choses.
Bref, ce gigantisme n’arrange pas tout le monde, certainement pas les ventes, et on voit fleurir çà et là, aux quatre coins du monde occidental, une nouvelle génération de marchands et/ou collectionneurs convaincus que l’automobile est une passion et un plaisir et doit le rester !
Ce trop-plein d’automobiles anciennes dont les 3/4 ne présentent pas le moindre intérèt, ces multitudes de shows de plus en plus couteux ou quasi plus rien ne se vend, parce que les ressources financières des collectionneurs ne sont pas infinies ou pas constantes dans leurs envies, voire fragilisées par les contraintes imbéciles de nos politiciens et fiscards rapaces, est occupé à gangréner le monde de l’automobile ancienne…
C’est la fin d’une époque…