935 : C’est viscéral, je déteste les Porscheries…

C’est viscéral, je déteste les Porscheries… Ne me demandez pas pourquoi, je resterais de manière inamovible, ancré dans cette forme de haine… En effet celle-ci ne pouvant m’être reprochée, car n’étant pas sur le point d’être lynché sous le joug d’une loi réprimant la haine humaine (de même façon que certains n’aiment pas une religion particulièrement génocidaire ces derniers temps)… me laisse le droit de ne pas aimer, voire de détester… Donc j’ai pris le parti de détester viscéralement et de maudire les Porscheries… Voilà… C’est écrit…  Je les réprouve, je les ai en horreur… Je les ai en aversion, je les supporte avec peine… Je les ai dans le nez, dans le le pif… Je ne sais pas les blairer, je ne les encadre pas… Je ne les piffe pas plus que je ne peux les sacquer, encore moins les sentir, pas même les renifler… Je les abhorre, les abomine, je les exècre… Oui j’ai la haine, j’éprouve même un rejet, de l’horreur… Je manière Moyenâgeuse je dis et écris  pour l’éternité, qu’en vérité, “On ne scauroit trop détester et punir les empoisonneurs et mécréants miséreux y circulant”… Même un pénitent se doit détester les dérèglements de sa vie passée. De même de sa vie antérieure… Et un Hérétique qui fait abjuration de ses amours contre-nature se doit de dire en public, qu’il déteste d’en avoir eu… Enfin, d’avoir été possédé par une, même plusieurs… En orgie et autres décadences…

Que de détresses et misérations en son nom… Misératus plénibum Totem credentialis mortibus durem… Je fais maintenant des imprécations, car les Porscheries ne font pester, elles m’engravent… Me bouchent les voies naturelles… Me font vomir… Mes spasmes y consécutifs sont mortifères de ce qui m’entoure… Vade rétro Satanas… Maudit char du diable issu d’une période si trouble (le nazisme) que le monde en a été à jamais mortifié… Je vomis particulièrement la Porsche 935 2019 ici illustrée, 13e exemplaire des 77 très mal construits en hommage (un gag éculé) à la 935 d’origine dans le cadre de la célébration du 70e anniversaire des Porscheries… Pfffffffffff ! Imaginez-vous  pire chose que ce culte païen luciférien ? Il n’y a point… C’est contre-nature… Celle-ci a été livrée neuve au concessionnaire de Portimao Algarve qui en est presque “mourru” dans son Portugal honni des dieux… Puis la bête immonde a été extradée au Canada, où elle a participé à la course de côte du “Canadian Tire Motorsports Park Drive Festival” une fête païenne dédiée à la célébration de la fornication par la vitesse au Temple maudit de la renommée du sport automobile canadien… Que d’injures au Divin… Mon Dieu, mon Dieu, voit où ils en sont de flagorneries et de manigances idolâtres… La voiture est dotée d’une armure/carrosserie en composite de fibres de carbone !

C’est une malédiction, apparente de surcroit, comme nue exposée aux regards indécents… Vade Rétro Satanas, impie, maudite succube automobile avec ses montants de toit gris agate comme le ciel de l’enfer… Priez donc avant la fin des temps… Les panneaux de Kevlar qui la composent sont disparates… Rien n’est en continuation… Même Ikéa fait mieux en bois aggloméré réalisé avec des déchets “poubelisants”… De plus sa puissance démoniaque provient d’un six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres associé à une boîte-pont PDK à double embrayage à sept rapports…. A quoi ça sert avec les limitations de vitesse, avec les encombrement de parking, avec les jaloux destructeurs, avec les iconoclastes, les admirateur de la Mairesse Hidalogo Parigogo… Les chiffres de l’apocalypse sont réunis formant 666… Je vois que vous  ne pouvez répondre, car cette Porscherie ne sert qu’a créer du profit en étant vendue à des Porschistes invétérés, invertébré aussi pour parvenir à se glisser à son micro-volant… Et c’est pareil pour parvenir à en sortir… Devoir se rouler par terre pour en sortir est franchement débilitant… L’équipement comprend un différentiel à glissement limité optimisé pour les tortures des possédés… Quoi de pire encore que des freins à disque Brembo fendus comme les sabots des boucs… La marque du diable…

De plus ils sont ventilés avec ajustements contre-nature réglables en trois dimensions/directions… Pire, une pile à combustible FT3 de 115 litres, labellisée Porscherie-Stability-Management avec paramètres réglables, prend toute la place restante… Il y a également des jantes en alliage de 18 pouces à verrouillage central de largeurs décalées, une trappe de secours sur le toit, un aileron arrière avec des feux intégrés dans ses plaques d’extrémité, des sorties d’échappement doubles à l’emporte-pièce, un arceau de sécurité soudé, des sièges de course Recaro en fibre de carbone, un pommeau de levier de vitesses en bois laminé, un volant multifonction en fibre de carbone, la climatisation et un tableau de bord numérique Cosworth. Que des horreurs dispendieuses alors que les populations crèvent et meurent de faim… Comment est-ce Dieu possible de supporter tel calvaire ? La diablesse 935 basée sur la 991 a été dévoilée en septembre 2018 lors du Rennsport Reunion IV à Laguna Seca en Californie et elle partage ses bases avec la 911 GT2 RS contemporaine tout en présentant une carrosserie distincte évoquant la voiture de course 935/78 victorieuse au Mans. … Personnellement, de le savoir, n’a rien changé de ma détestation des Porscheries…

La construction de cette chose s’est effectuée au départ d’une coque en composite, très mal assorti complémentairement d’acier et d’aluminium enveloppés de panneaux de carrosserie en composite de fibre de carbone, tous disparates, mal ajustés  avec des ailes évasées et un profil arrière “longtail” inspiré de la très laide et mocharde voiture de course “Moby Dick” de 1978… Tristesse que se remémorrer les chasse à la baleine… Cette allusion à la baleine d’un film de mon enfance me chamboule aux larmes… Moby-Dick… Qu’un coup de harpon emporte cette baleine au fond des mers à tout jamais… Tudieu, vade rétro satanas… Mon Dieu pourquoi m’as-tu abandonné à la fureur de ce monde ? Jamais de réponse, même dans mes divers sommeils… La vie n’est que tromperies… La carrosserie en fibre de carbone apparente de cet exemplaire a été livrée d’usine avec une enveloppe de protection et elle comporte des piliers de toit gris agate. Encore l’Agate, tourment de mort… Génuflexions et recueillements, priez toutes et tous pour reporter la fin des temps… Quoi écrire encore d’abominations ? Je cherche… Ahhhhhhhh ! Ouiiiiiii ! L’équipement guerrier de la créature… C’est le moment d’en causer face à face… Quoiqu’il y a là dedans ?  Un séparateur avant, des sangles de remorquage avant et arrière, des phares à LED logés dans les entrées d’air avant…

Quoi d’autre ? Des persiennes d’ailes, une trappe d’évacuation dans le toit en composite de fibre de carbone, des vitres latérales fixes, des rétroviseurs extérieurs partagés avec la 911 RSR, un diffuseur arrière, deux sorties d’échappement à l’emporte-pièce inspirées et sans doute récupérés d’une 908 et un aileron arrière réglable en fibre de carbone avec un habillage Porsche de chez Pfaff Motorsports à carreaux… Dieu que c’est laid voire hideux… Il y a aussi des feux LED intégrés dans les plaques d’extrémité. Comme pour les grues… Dieu, oui, je me repent avec courage, frappé au cœur par ce coup du sort… Les jantes en alliage forgé BBS mesurent 18×11,5 pouces à l’avant et 18×13 pouces à l’arrière, et elles sont finies en noir mat et fixées par des écrous centraux à code couleur. Des slicks Michelin Pilot Sport GT de 30/65 et 31/71 sont montés respectivement à l’avant et à l’arrière, et un jeu d’aérodisques en fibre de carbone est inclus dans la vente. Là encore, cet appel aux divinités extraterrestres indique la voie du mal céleste… Le système de freinage intègre des étriers monoblocs Brembo avec des disques à six pistons de plus de 380 mm, fendus (encore les sabots du diable) et ventilés à l’avant… et des disques à quatre pistons de plus de 355 mm à l’arrière. Notez que la polarisation avant-arrière peut être ajustée à l’aide d’une barre d’équilibre…

Ca vous en bouche un coin… Avouez… J’ajoute que les commandes électroniques permettent de régler ou de désactiver l’ABS, l’antipatinage et l’entrée électronique de stabilité. Avouez qu’un camion de pompier est plus amusant… Je suis tout remué de savoir tout cela… Que d’autres diableries sont-t-elles encore à y découvrir ? Le cockpit abrite des sièges de course Recaro avec des coques en fibre de carbone, une sellerie noire et des harnais Schroth à six points. L’équipement supplémentaire comprend un arceau de sécurité, un filet latéral, une garniture de tableau de bord en Alcantara noir, la climatisation, un système d’extinction d’incendie, des interrupteurs de coupure de carburant et électriques… C’est dingue… Les poignées de porte intérieures sont rouges, un réglage électrique des rétroviseurs extérieurs a été prévu et un levier de vitesses en titane avec un bouton en bois laminé semble offert alors que c’est une option de 10.000$… C’est totalement sidérant ! Ce dernier fait un clin d’œil à la Porsche 917… Sympa de le mentionner… Priez le saigneur et Maître ayant créé cette satanerie diabolique… Le volant en composite de fibre de carbone à dégagement rapide accueille des palettes de changement de vitesse et des boutons de commande pour le tableau de bord numérique Cosworth ICD…

Il est flanqué d’une minuterie Sport Chrono et d’un compteur de suralimentation… La marque du diable est visible sous forme d’un badge apposé sur le côté droit du tableau de bord qui identifie la voiture comme la 13e des 77 exemplaires de la 935 construites…. Toutes sont marquées par Belzébuth en personne… La fin des temps est proche… Il est impératif de faire pénitence… Ohhhh, six cylindres à plat de type MA173 de 3,8 litres refroidi par eau, accepte ma prière de sous ton calage variable des soupapes VarioCam Plus, de tes deux turbocompresseurs sacrés et de ton refroidisseur intermédiaire air-air, recevant un refroidissement supplémentaire par pulvérisation externe d’eau distillée bénite par notre Pape… La puissance luciférienne a été évaluée en enfer à 700 chevaux à 7.000 tr/min et 553 lb-pi de couple à 2.500 à 4.500 tr/min… Alléluia mes frères… Les roues arrière sont entraînées par une boîte-pont automatique à double embrayage PDK à sept rapports montée sur support rigidement sexuel et un différentiel à glissement limité optimisé pour les ébats sexuels sous réglages électroniques. La suspension intègre des biellettes forgées, des roulements sphériques et des amortisseurs réglables en trois directions, tandis que la direction est assurée par une sainte assistance électromécanique.

La voiture est également équipée d’un système de vérin pneumatique. L’équipement supplémentaire comprend une batterie lithium-ion montée du côté passager du cockpit et une pile à combustible FT3 de 115 litres dans le compartiment avant.. il s’agissait d’une option de 44.000 $ à l’état neuf. Me reste à vous divulguer le Grand Secret Interdit : La vente de ce char satanique a frisé les 2 millions alors qu’il n’existe aucun titre d’immatriculation, car elle est destinée à une utilisation sulfureuse… O rage, ô désepérance… Je vous fais nager dans des abîmes de la médiocrité agricole ! Je n’entends plus que le râle déchirant de veaux qu’on étouffe. C’est fini, la 935 m’envoie dans les cordes. Impossible d’oser revenir. Je dois partir pour de bon dans le décor alors que je me déhanche comme un landau en tentant de sortir de ce cercueil et et que les pneus éreintés crient d’achever leur supplice… Ça sent le roussi, mon terrain de jeu favori n’est plus qu’un chemin de croix. Minuit passé d’une minute. Par miracle, je parviens à achever ce texte en un seul morceau. Cette victoire foudroyante me ballotte comme une coquille de noix. Retenant un cri, je m’écroule à même le sol sous le poids de la confusion. Au bord de la crise de nerf, j’ose encore regarder dans les phares ma mutante, laquelle ne me renvoie qu’une expression idiote de cétacé inoffensif…