Toute une vie #7
Les écrits ataraxiques de Quelqu’un qui publie des textes déjantés dans www.GatsbyOnline.com et principalement ses articles “automobilistiques “…, dit-on avec un sourire ironique, reflètent une vision qui tient le monde pour définitivement insensé, irrationnel et absurde…., ce Quelqu’un n’y connait rien à rien…
Dans un article récemment non-publié, je pensais écrire une réponse à ces propos grotesques… et ce d’un air détaché et désabusé d’amertumes, qui fait que je suis moi-même !
Je me vois déchiré par des forces aveugles montant du plus profond de moi, s’opposant en un conflit désespérant, sans issue, car je ne puis évidemment pas savoir qui je suis, ni pourquoi je suis, puisque je ne sais même pas ce qui me pousse, parfois, quoique trop souvent, à acheter d’invraisemblables automobiles qui ne manquaient pourtant pas à mon bonheur…
J’écris certains textes pour faire état de mes conflits intérieurs avec ce que je vois comme un univers incompréhensible… et pour exprimer également mes difficultés à accepter la banalité de l’existence, particulièrement du devenir de la chose automobile, qui s’avère être un cauchemar.
Pour illustrer mes écrits déjantés en désespoir de l’incomensurable connerie inhumaine qui est à la fois un puits sans fond mais aussi le réservoir inépuisable des ressources humaines qui en tirent profit…, je tente de projeter sur le web un drame intérieur, ne voulant que traduire l’invraisemblable et l’insolite, mon univers…
Je révèle mes craintes en la barbarie latente dans le coeur humain et, je me projette aussi moi-même avec mes propres conflits dans mes textes.
Pour représenter clairement mes thèses, j’utilise nombre de techniques dramatiques originales.
A travers celles-ci, je présente une peinture visuelle des conflits existentiels sous-jacents de la vie, les divers éléments dramatiques et thématiques de ma pensée se combinant pour former une image du monde intérieur chaotique et incohérent.
Les Hot-Rods, reflètent ce refaçonnage du monde automobile, comme revisité du passé par un esprit extra-terrestre qui tenterait de plier l’univers.
Mais, la perversité en cette affaire, vient que la valeur et l’intérèt des choses automobiles sur le continent Européen, est aussi éloignée de ceux en vogue aux USA, comme si nous ne vivions pas sur la même planète !
Parlez donc d’un Hot-Rod à un soi-disant “Grand ” amateur de véhicules de collection, ou à un garagiste “Spécialisé ” voire “Expert ” en choses automobiles “sérieuses “, style Mercedes 300 SL Gullwing ou Mercedes 300 SE cabrio, voire Delage d’avant guerre…, ils vous toiseront de haut en affirmant que : “Ca ne vaut rien..“, tout en vous prenant pour une crotte de chien errant !
Autant les “ceusses ” qui affirment qu’aux Etats-Unis les Mustang’s et Corvette’s sont moins chères qu’en Europe, ponctuant leurs assertions de “Voleur ” et “Escroc “… sont dans le faux puisqu’elles y valent parfois le double et plus…, autant les “ceusses” irréductibles du boulon d’origine nagent dans la connerie débilitante !
Les commentaires des gens, sont, pour moi, tous très similaires, alors qu’ils semblent incapables de formuler des réflexions originales.
J’y vois quelque chose d’un “esprit de masse ” à l’oeuvre, dans lequel chacun répète sans réfléchir les mots et les actes d’un autre.
Au fil du temps il devient clair que personne ne voit dans les présages d’une tendance à venir ou ne saisit la signification derrière leur apparence.
Une méthode par laquelle je communique mes thèmes est donc l’absurdité de la vie.
En plus de ridiculiser l’étroitesse de vue des gens, je tourne en dérision ceux d’entre eux qui ont des prétentions à la sensibilité et à la logique.
Leur raisonnement, pour moi, n’est rien qu’une farce, rendue dans certains cas plus ridicule encore par la croyance égotiste en leur propre supériorité intellectuelle.
A travers l’illogisme des gens, je propose ma thèse que le raisonnement humain, en dépit de ses prétentions au contraire, est essentiellement absurde.
Le monde est irrationnel et je ne distingue aucun ensemble primordial de règles logiques liant l’univers en un tout compréhensible.
D’après moi, le raisonnement humain est incapable d’apporter de l’ordre au monde car il ne se ramène à rien de plus que des inepties.
Ainsi, j’introduis mes thèmes et réflexions par le biais de l’interaction entre tous les personnages que je cotoie et qui se révèlent complètement irrationnels…, ce qui me pousse en même temps à être détaché et désintéressé des gens, de leurs préoccupations et de leurs phobies, ainsi que de la vie en général.
J’écris dès-lors que “La vie n’est qu’un rêve “, en me posant de temps à autre la question suivante ; “Je me demande moi-même si j’existe ! “.
De tels soucis existentialistes reflètant toutefois mon intérêt pour les problèmes physiques de ma propre existence.
Pour arriver à mes fins, j’utilise en écriture beaucoup de techniques dramatiques non traditionelles pour mettre en scène l’absurdité de la vie…, la plus évidente est l’emploi d’un Quelqu’un et d’un autre Quelqu’un… en tant que métaphore de la barbarie essentielle des êtres humains… et aussi de l’absurdité de l’univers.
Il n’y a aucun sens à trouver dans la vie qui passe dans le temps…, mais grâce à l’humour, cela y contribue !
1990
Le ciel s’assombrit en 1990.
Des conflits éclatent un peu partout dans le monde.
Au Rwanda, au Libéria, dans le Cachemire, les troupes se mobilisent, les ethnies s’affrontent.
L’escalade guerrière est en marche.
La diplomatie des hommes ne sert plus à rien, les armées ont décidé d’en découdre physiquement.
La chute du Mur de Berlin a galvanisé certaines régions du monde.
Il n’y a plus de garde-fous.
En littérature, Jean Rouaud, l’écrivain kiosquier, obtient un immense succès avec Les champs d’honneur. En toile de fond de son roman, il évoque la barbarie de la Première guerre mondiale.
Inconsciemment, la population sent que quelque chose de grave va se dérouler devant ses yeux.
Nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère parsemée de dangers inconnus.
Le peintre colombien Botero nous surprend avec ses sculptures géantes, ses personnages sont démesurément gros…, faut-il y voir une hypertrophie du Moi ou la douceur des courbes rondes ?
Sur les pistes du Paris-Dakar, l’époque des tout-terrain à papa est révolue.
Les Land Cruiser BJ et autres Renault 4 des frères Marreau, les renards du désert ont laissé la place à des voitures de course ultrarapides.
Ari Vatanen remporte l’édition 1990 au volant d’une 405 Turbo 16 très spéciale devant le pilote suédois Björn Waldegard.
400 chevaux, 4 roues motrices, des pointes jusqu’à 230 km/h sur les pistes de sable, c’est la berline la plus rapide d’Afrique.
Cette démesure, cette folie, cette course à l’armement prend une forme encore plus dramatique.
Le 2 août, les troupes irakiennes d’élite de Saddam Hussein envahissent le Koweït.
En quatre heures, la monarchie pétrolière tombe aux mains du raïs.
Il n’est pas question ici de défense des droits de l’homme, mais bien de business.
L’origine du conflit remonte à une sombre affaire de vol de pétrole et de lourdes dettes intérieures à éponger.
Il ne s’agit pas d’une attaque idéologique mais énergétique.
Les américains ne laisseront pas faire ce pillage organisé.
Leur survie en dépend.
Ils réagissent en envoyant des troupes qui resteront stationnées plusieurs mois en Arabie Saoudite.
Il faudra attendre le 16 janvier de l’année suivante pour qu’ils déclenchent officiellement l’opération Tempête du désert.
En 1990 les magazines AutoChromes (France), AutoKracht (Hollande), AutoKraft (Allemagne) et Automania (Espagne) continuent leur route, toujours édités à New-York USA.
Patrice y passe quelques jours chaque mois, mais s’est installé à Hallandale, North Miami Beach, ou il réside la moitié de son temps.
Il y a eu, en fainéassant à coté de sa piscine, l’idée de publier une série de 4 magazines de très grand luxe avec couvertures cartonnées identiques à celles des albums de bandes dessinées.
Cette série limitée de 20.000 albums X 4 aura, quelques mois plus tard, en Europe, un succès phénoménal, avec près de 90% d’exemplaires vendus 48FF chacun (environ 8 euros) !
1991
Dans l’imaginaire populaire, les GI’s sont de grands gars costauds, mâchouillant du chewing-gum et conduisant des Jeep Willys, des types sympas qui viennent libérer l’Europe.
Ils plaisent aux filles, ils écoutent du Bebop et boivent du Coca-Cola.
La chaîne d’information CNN nous montre en boucle un autre visage de l’Amérique en guerre.
Des nouveaux mots comme Scud ou Tomahawk viennent enrichir notre vocabulaire.
Les soldats sont habillés comme des chevaliers Jedi, calfeutrés dans des combinaisons de camouflage et surtout, ils utilisent un drôle de tout-terrain, une gueule de murène, plate et longue, des gros pneus et, parait-il, des capacités de franchissement extraordinaires qui font passer nos valeureux Peugeot P4 de l’Armée française pour des bicyclettes.
Cet engin sera connu à partir de 1992 sous le nom de Hummer H1 lorsqu’une version civile sera produite et que diverses stars d’Hollywood, notamment Arnold Schwarzenegger et Sylverster Stallone, l’utiliseront dans les rues de Beverly Hills.
Cette Jeep des temps modernes s’appelle Humvee pour High Mobility Multipurpose Wheels Vehicle. Fabriqué dans l’Indiana depuis 1985, ce 4 X 4 équipé d’un moteur V8 turbo diesel de 6,5 litres de cylindrée est un franchisseur hors-normes.
Il peut escalader un rocher et ne craint ni le vent, ni la poussière.
C’est un fonceur qui ne s’arrête jamais, il est le reflet d’une Amérique conquérante et dominatrice.
La société AM General qui le construit, a pour principaux clients, les Marine Corps, l’US Air Force et la Navy.
Les reportages de CNN lui assureront une incroyable publicité, le Humvee ringardise tous les autres tout-terrain de la planète, il est tellement dément qu’il en devient vulgaire.
La force de l’Amérique est de recycler tous ses produits, il n’y a pas de petits profits.
Le Hummer H1 civilisé qui en découle, sera, un temps, la voiture fétiche des rappeurs de la Côte Ouest.
Drôle de destin, ces amuseurs publics embagousés font les beaux dans ces engins de la mort.
Le symbole est fort, ils oublient que leurs frères de couleur qui ont combattu et qui combattent encore dans la poussière du désert n’ont pas eu la même chance qu’eux, car ils risquent à chaque instant leurs vies sous le soleil étouffant de l’Irak.
En 1991, Patrice publie un tout nouveau concept de magazine !
Fort de son expérience dans l’importation d’automobiles extraordinaires, entre autre des Excalibur dont il est importateur et a exposé dans divers salons internationaux, l’idée lui est venue d’un magazine de petites annonces regroupant les automobiles sportives, de luxe et anciennes au niveau mondial….
Internet n’existe pas encore, son essort ne débutera qu’en 2000, il n’y a donc pas encore de sites spécialisés dans les petites annonces d’automobiles sportives, de luxe et anciennes…
Le magazine est lançé simultanément dans tous les pays occidentaux, il regroupe des milliers d’annonces classées, toutes en couleur.
Les gros marchands, les sociétés de vente aux enchères y prennent des pages entières.
Kruse et Barrett Jackson y rivalisent avec des automobiles dépassant le million de dollars.
Il n’y a pas que des annonces, une grande part du rédactionnel concerne les ventes aux enchères qui y sont amplement commentées avec de nombreux conseils.
Patrice qui croyait pouvoir couler des jours heureux et paisibles dans la piscine de sa villa (ou il apprend à nager à sa fille Alexandra née en 1987) située à Hallandale/North Miami Beach en Floride, se retrouve avec encore plus de travail que du temps des Chromes&Flammes…
1992
Les douze représentants européens des Affaires étrangères se retrouvent à Maastricht, aux Pays-Bas, pour signer un traité d’union économique, monétaire et politique.
Avec le traité de Rome signé en 1957, Maastricht est l’acte le plus important de la construction européenne.
La CEE laisse ainsi place à l’Union européenne.
Le traité de Maastricht, ou traité sur l’Union européenne, vise à établir une citoyenneté européenne commune à tous les habitants des pays membres ainsi qu’à harmoniser la politique étrangère et de sécurité entre chaque Etat.
Le traité prévoit également la mise en place d’une monnaie unique.
Il sera rejeté par les Danois en juin, puis approuvé de justesse par les Français le 20 septembre, avec seulement 51,04% de “oui“.
Finalement, le traité entrera en vigueur le 1er novembre 1993.
L’union monétaire, quant à elle, deviendra effective pour onze pays de l’Union le 1er janvier 1999.
Les Etats membres de l’Union européenne (UE) et de l’Association européenne de libre-échange (AELE) signent l’accord sur l’Espace économique européen (EEE).
Cet accord instaure les 4 principes qui sont à la base de l’UE : la libre circulation des marchandises, des services, des capitaux et des personnes.
Les Suisses s’opposent à l’entrée de leur pays dans l’Espace Economique Européen (EEE) à 50,3% de “non ” contre 49,7% de “oui “.
Quelques mois plus tôt, la Suisse avait pourtant adhéré au FMI (Fonds monétaires international) et à la Banque mondiale.
Cet événement remet en cause l’intégration du pays au sein de même de l’UE.
Patrice a gagné contre le fisc qui doit lui restituer ce qui a été saisi en 1985, de plus, l’imposition de 117 millions est annulée !
Le combat fut long et rude, l’Etat n’y a strictement rien gagné puisqu’il doit tout rembourser, mais de plus, l’impression de 500.000 exemplaires mensuels, plus quasi tout autant pour les autres titres, n’ont plus été réalisés à Bruxelles mais dans des imprimeries étrangères, tandis que la maison d’édition a migré également à l’étranger…
Ce n’est qu’un exemple du saccage du tissu commercial et industriel par les hordes de fiscards qui préfigure ce qui arrivera plusieurs années plus tard…, la grande crise de 2008 !
La France accueille les Jeux Olympiques d’hiver à Albertville, et le pays rêve d’un champion capable de réitérer l’exploit de Jean-Claude Killy à Grenoble en 1968.
Ce dernier est d’ailleurs co-président du comité d’organisation avec Michel Barnier.
Clint Eastwood reçoit l’Oscar du meilleur réalisateur pour son western crépusculaire : Impitoyable.
Le premier parc d’attraction Disney implanté en Europe ouvre ses porte en France, à Marne-la-Vallée.
Beaucoup de gens connus préfèrent mourir que de devoir supporter encore tout cela : Jean Poiret, Benny Hill, Marlène Dietrich, Jacqueline Maillan, Arletty, Michel Berger, et même Jim Garrison le District Attorney de la Nouvelle Orléans qui est le seul qui a intenté un procès contre quelques responsables de l’assassinat du président John Kennedy.
Instauré par la loi du 10 juillet 1989, le permis à points entre en application, il vise à responsabiliser les automobilistes grâce à un système de points allant de 1 à 6.
Le conducteur perd un ou plusieurs de ses points, après décision de justice, selon la gravité de l’infraction.
Quand il ne lui reste plus aucun point son permis est annulé.
Cette nouvelle réglementation suscite la colère des routiers qui manifestent partout en France et organisent des barrages sur les routes des vacances.
Etabli à 6 point, le permis sera porté à 12 le 1er décembre.
Alors que la Clio qui, selon le spot publicitaire, “a tout d’une grande“, prolonge le succès des citadines de la marque au losange, Renault décide de présenter au Mondial de Paris une deuxième petite voiture.
20 ans après avoir changé le statut de la citadine avec la R5, le créneau occupé par la 4L n’existe plus vraiment, la Twingo doit donc se présenter comme la nouvelle voiture populaire des années 1990.
Le design innove en appliquant la forme de monospace à une petite voiture… et le succès sera encore au rendez-vous : pendant plus de dix ans et sans profondes modifications, elle se maintient dans les 10 modèles les plus vendus en France.
En 1992, la photogravure Kroom bat de l’aile…
Après de grandes discussions interminables, Patrice récupère Chromes&Flammes ainsi que le magazine FranceCustom qui est l’évolution de Customania… : “Le premier et unique magazine du Custom Français “…
Il compose un éditorial qui a lui seul résume toute sa pensée…
“France Custom essaie de vous faire comprendre quelque chose que j’ai compris avant vous…
Je l’ai puisé dans ma tête ou ça traînait, peu identifiable, avec des formes non finies et des théories à peaufiner.
Ma main a mis tout cela noir sur blanc et France Custom publie le tout, avec les couleurs en prime !
J’ai orchestré un coup d’état visant à replacer le Graal automobile à sa juste place…
Avant ce numéro 34, vous vous masturbiez devant quatre vingt pour cent de cacas ridicules déposés le long des trottoirs d’inepties par des cabots aux allures de clowns coiffés d’une casquette d’ouvrier américain à la dérive…
Il paraît que ça vous épatait !
Moi, je n’en crois rien, voyant au travers des décors “aérographiqués ” bien des engins d’une autre trempe.
Il me fallait choisir entre une forme de Custom et une autre.
Le fumeux Custom-franfreluche me fait penser à certaines émissions télévisées ou on prend les gnous pour des demeurés, ou on y perd son âme, sa pureté d’enfant émerveillé, ses illusions et surtout son temps !
Je préfère les choses bien faites, Custom compris, tout comme je préfère certains films que le public des niaiseries télévisuelles ne va pas voir.
Ah ! si le public pouvait être moins bête et méchant qu’on le prétend, s’il pouvait enfin s’innoculer un contre poison à la bétise ambiante pour savoir qu’il y a des éditeurs qui résistent…, qui ne se laissent pas manipuler par les délateurs et qui ne tartinent pas leurs magazines de facilités.
C’est que, voyez-vous, j’ai été choqué à la lecture de certaines lettres du courrier des lecteurs, par le relent de peste brune qu’elles dégageaient.
J’y ai lu beaucoup de veulerie destinée à votre inconscient individuel et collectif, grouillant, désordonné… et qui voulait vous embarquer dans les pires folies.
J’ai alors voulu m’efforcer que chaque article de ce magazine soit chargé d’une électricité qui vous irradie, car à mon sens, trop d’articles d’avant, ressemblaient à des blocs de papier maché qui vous rendaient victimes de vos propres aliénations et prisonniers de vos obsessions.
Voilà !
Ce que j’ai publié vous fait peur… et cette peur que vous ne parvenez pas à rationnaliser et expliquer, certains de mes détracteurs s’en servent pour faire pression les uns sur les autres pour virer, exclure, trancher… et empécher la vraie création !
Coincés dans l’étroitesse d’esprit des amateurs de vieilles choses rassurantes, je vous semble donc dérangeant et étrange…, je suis seul au milieu de la multitude et cette solitude m’emplit alors d’une douleur qui fait jaillir l’encre de mon stylo pour vous conter des choses différentes.
Je suis pourtant amateur de la vraie vie et, pour moi, savoir que derrière les pages de ce magazine il y a le monde, est un plaisir…, c’est ce qui m’aide à démystifier les choses et les gens, y compris Custom et Customiseurs…
Je sais pourtant qu’on cloue les gens qui dérangent sur une croix, qu’on les tartine de discours messianiques, qu’on les digère…, puis qu’on les évacue dans de petits pots bourgeois dans lesquels certains plongent leurs pinceaux de conformisme pour repeindre leurs Van’s…
Allons !
Vous et moi, on va passer un nouveau cap et une sorte de contrat !
Impreignez-vous de ce France Custom que je reprend en mains après une longue période d’autres affaires durant laquelle, en l’absence du chat, les souris ont dansé n’importe quoi !
Je vais saupoudrer ce France Custom de la magie qui régnait dans mes magazines Chromes&Flammes, magie noire qui va s’y intègrer provisoirement, puisque ceux que j’y avais placé n’ont pas réussi à le transcender !
J’espère qu’ainsi, vos soirées et vos jours seront encore plus beau….” !
Ecrire c’est bien, mais faut-il encore qu’on vous lise…
Et puis encore faut-il qu’on s’intéresse à vos mots et phrases jetées en tous sens.
Ecrire c’est ouvrir une trappe que l’on tient à deux mains, avec la peur d’être ridicule, avec la crainte de n’interesser que la projection de votre propre image…
Ecrire c’est se laisser aller tout en se raccrochant au stylo comme à une bouée en espérant que quelques-uns et unes apercevront votre message derrière les graffitis.
Ecrire c’est finalement un exutoire, une trace dans l’infini, une pyramide personnelle d’espoir d’un lien, d’un pont, vers d’autres personnes.
Ecrire c’est traduire une pensée, même celle d’un moment particulier.
Ecrire ne vous engage à rien, même si ceux et celles qui liront votre chimie voyageront entre vos lignes.
C’est signer qui est important, car cela vous engage et peut vous entrainer dans un labyrinthe.
Signer c’est se découvrir.
Ahhhhhh ! pouvoir écrire n’importe quoi, relâcher quelque peu la soupape, décompresser quelques instants et faire le point en voyant la vie sous un autre angle, même controversé.
Patrice qui croyait en être quitte du Custom, qui vivait la moitié de son nouveau temps libre en Floride, doit faire face à la fin du Custom en France, du moins sous un angle très large, celui d’un phénomène de société tel qu’il l’avait créé en 1980, “sous son angle le plus obtus “… dit-il, en double-sens…
Il prend le parti de rire de la personnalisation automobile “customiesque “, plutôt que de faire des courbettes de courtoisie à des rigolos sans scrupules et sans image parce que certains irrévérencieux journaleux n’ont qu’une vision superficielle des choses et aucune connaissance réelle, ni de la technologie, ni de la mécanique, ni du design, ni même de l’écriture et de l’ortographe… :
“Certains engins customs ont été découverts par moi au hasard de périgrinations hectiques, ils m’ont semblés tellement grotesques que la seule manière d’en parler devait l’être aussi, ce qui a laissé… et laisse encore, libre cours à mon esprit, tâchant d’être aussi débile que le véhicule présenté…
Certains autres engins customs découverts de même façon étant pires encore, totalement inutiles, sans objet ni fonction…, que la seule échapatoire au suicide est la dissertation avec l’engin comme prétexte à une histoire farfelue et débridée, une anthologie de la décadence mécanique, une histoire sans fond, irréaliste, un agglomérat de satires violentes, un condensé d’inepties sans nom qui prend le custom pour prétexte… à rire et à passer de bons moments de détente !
C’est cela qui est entre les lignes de mes articles qui sont, croyez-moi sur parole…, à la portée des polytechniciens, des académiciens et même des mécaniciens, c’est vous dire que j’écris simple…
Il suffit de poser le magazine sur sa tranche dans la main gauche (pour les droitiers)… et, d’un ample mouvement de l’avant-bras, avec une légère torsion latérale du poignet, il ne faut alors que tourner les pages…
La lecture des différents textes doit se commencer en haut à gauche, à l’inverse de l’écriture japonaise ou arabe qui se déchiffre en remontant du bas à droite.
Si votre visage se déforme progressivement d’un rictus incontrolable, ne vous inquiétez pas, c’est le signe avant-coureur d’un sourire qui va se transformer en rire puis en pleurs.
Les pleurs sont parfois accompagnés, chez les sujets délicats, de contractions spasmodiques des muscles de l’abdomen.
On se plie alors en deux en se claquant les cuisses à la manière bavaroise.
Lorsque vous aurez récupéré, il vous suffit de continuer la lecture et de l’interrompre un court instant si les symptomes réaparaissent…
Conservez précieusement les France Custom-Chromes&Flammes à partir du numéro 34…, car nous sommes toutes et tous arrivés à la fin d’une grande aventure… et je n’ai pas envie d’y aller de ma poche pour financer un magazine qui, même s’il est mon enfant depuis 1980, même si cet enfant a volé des ailes d’un autre durant quelques brèves années ou j’ai préféré vivre aux Etats-Unis loin de l’univers concentrationaire que sont devenu les manifestations Customisiaques franchouillardes…, n’en reste pas moins une grande aventure.
Vous avez pu remarquer en bas de couverture du numéro 34 ainsi que dans le “cartouche ” reprenant les mentions légales, qu’une de mes sociétés à repris l’édition et la diffusion de France Custom (ex-Customania) en même temps que le magazine Chromes&Flammes cessait sa diffusion après 13 ans de luttes ininterrompues… et se retrouvait incorporé à France Custom…
C’est une fusion nécessaire en cause d’un effondrement du marché…, les causes en sont multiples, la récession mondiale en est la principale, mais le manque d’enthousiasme et de suivi de bien des customiseurs en est une autre.
Le manque d’audace de ceux qui devaient continuer mes magazines étant pour moi une explication bien plus valable “.
France Custom-Chromes&Flammes… est sans doute une fuite en avant pour tenter de rattraper un fantôme qui n’est qu’autre qu’une sorte d’oubli ou une forme de regrets, une manipulation de certains mythes mités pour les remplacer par des substitutifs, pour combler un espace vide…
Si l’affaire se disloque elle fait imploser Patrice par une peine profonde qu’il souffre en chaque lecteur, un chagrin qui n’est qu’une amitié mal comprise qui aurait du unir tous les amateurs de customisation, car sans magazine spécialisé, ils ne peuvent s’exprimer…
En presse, il n’y a pas de morale, seul l’instinct fait bouger les hommes.
Faute de ne plus trouver de rails, la dernière locomotive du custom va vraisemblablement entrer en collision avec l’absurdité du monde…, à moins qu’elle ne devienne la vedette d’une sorte de Monopoly sans importance véritable.
N’est-il temps, Patrice, de cesser de fuir d’une case vide à une case fantôme…
“A force de dépiauter les lettres que je reçois concernant France Custom-Chromes&Flammes, il me semble que certains voudraient que rien ne se passe, que rien n’évolue…, le custom pétrifié dans la commémoration, l’histoire arrétée, la vie transformée en musée…
J’ai compris que ceux-là avaient soif de reconnaissance, besoin d’être reconnus, adulés et admirés, publiés en grand et en couleur…
J’ai compris dès-lors la signification des coupes et trophées ainsi que des plaquettes-souvenirs…
Tout ces symboles de pacotilles représentent pour eux la légitimité !
Or, tout ce qui est important, vital, grand, c’est l’imprévisible… : une découverte médicale ou scientifique, une naissance, un coup de foudre amoureux.
Et…, retransposé dans le microcosme “customaniaque “, le retour d’un type qui en fut le créateur mais qui n’avait pas voulu cette dérive…, remettant tout en cause, en questions, un gars qui n’a pas cette hypocrisie…, chamboule l’échelle des valeurs !
Que reste-t-il ? “…
1993
Début de la présidence démocrate de Bill Clinton aux États-Unis.
Un attentat à l’explosif au World Trade Center de New York fait six morts et un millier de blessés.
Le siège de Waco (Texas), marque les populations mondiales à cause du suicide collectif de 86 membres de la secte d’extrême droite des Branch Davidians durant l’assaut du FBI, dont des femmes et des enfants.
L’ex-Premier ministre français Pierre Bérégovoy se donne la mort d’une balle dans la tête à Nevers, ville dont il était maire depuis 1983…, les rumeurs de malversations financières et la défaite du parti socialiste aux dernières élections ont été avancées pour expliquer ce geste.
Lors de ses obsèques, le président François Mitterrand dira que : Toutes les explications du monde ne justifieront pas que l’on ait pu livrer aux chiens l’honneur d’un homme…, en visant implicitement les journalistes.
Le compositeur et musicien Frank Zappa s’éteint des suites d’un cancer de la prostate, connu pour ses musiques rock avec notamment l’album Freak Out, cet artiste collabora aussi avec des orchestres et compositeurs de musique classique et contemporaine, comme Pierre Boulez…, artiste prolifique, il a multiplié les collaborations et a laissé une œuvre révolutionnaire et géniale.
Rudolf Noureev, Audrey Hepburn, Léo Ferré, Stewart Granger, Vincent Price… et le roi Baudoin premier de Belgique meurent…
Mais en Belgique, pays surréaliste s’il en est, s’ensuivent des scènes d’hystérie et de folie collective avec une résurergencce de la foi religieuse…, on passera très près d’une cannonisation !
Supporter la famille royale, ses frasques et le coût de leurs dotations royales (un double-sens très approprié), passe encore, mais devoir supporter un roi “Saint Baudoin “…, même les descendants de Patrice Lumumba ne pourraient l’admettre !
À Paris est signée une convention interdisant la fabrication et le stockage des armes chimiques et prévoyant la destruction de celles-ci d’ici 1997… (début 2002, 147 pays l’auront ratifiée, non compris Israël !!!)…
Le numéro 39 daté Mars-avril 1993 est le dernier de la saga France Custom-Chromes&Flammes en version “papier “…
L’amateur de véhicules hors-normes qu’est Patrice, a des pulsions qu’il ne peut pas toujours pulser hors de lui-même, des hurlements qu’il ne peut pas toujours hurler et des envies qui ne sont pas toujours enviables…
C’est un marginal… et la marginalité nie les stéréotypes car elle en connait les rouages et leur raison d’être.
Il se véhicule dans le reflet d’un désespoir existentiel, calmement mais avec férocité et délectation, dans une aura de tragédie, brisant les illusions des gnous avec la grande faux de la vérité !
Patrice, dites-nous quelle est l’histoire vraie du Customizing et de Chromes&Flammes ?
“Ce n’est qu’une vibration illusoire, un chef d’oeuvre en trompe l’oeil, une saga qui amuse les foules de stéréotypés ne jurant que par l’ordre établi… dont font partie certains bolides rouges ornés d’un cheval cabré hennissant…
Les customizeurs ne sont que les clônes du pitoyable héros de la nouvelle de Tourguéniez : “Le journal d’un homme de trop“…, de trop par rapport aux réalisations mécaniques immédiatement effacées de la mémoire collective, quoique exhibées dans des foires désuètes et dans la gadoue de terrains concentrationnaires !
Le fait de s’en rendre compte m’a donné le courage d’un ultime effort surréaliste, un combat crépusculaire ou seule une certaine nostalgie m’a donné envie d’avaler cette pilule.
1992 a été le début de la fin du custom en France, lorsque Nitro a annoncé à grand fracas de pétards mouillés, un soi-disant évènement planétaire, à savoir “leur ” course de dragster sur le circuit des 24 heures du Mans, 12 ans après le véritable évènement “dragstérien ” sur ce même circuit et 11 ans après que l’éditeur de Nitro l’a coulé corps et bien pour tenter de préserver ses parts de marché…
Un mois après ce tintamarre de 1992, le x-ième éditorialiste de ce magazine pleurait sous forme d’un article ridicule car “leur ” affaire n’avait pas marché !
Il y eut seulement 2.500 pinguoins à être dupés.
Dans le fond, c’est réjouissant que les autres ne l’aient pas été !
Ahhhh ! chers amis concurrents, ne serait-ce pas là… la récolte de vos agissements lorsqu’il y a 12 ans, dans le but commercial d’évincer le magazine Chromes&Flammes de son organisation des premières courses de dragsters qui attiraient près de 100.000 enthousiastes, vous avez mis l’A.C.O. responsable du circuit du Mans face à un immonde chantage, mettant ses autres épreuves sportives en balance avec vos autres publications !
En trois ans, disons cinq pour y joindre l’agonie…, vous avez mené le dragster à n’être qu’une farce entre vos mains.
Dans le même temps vous avez brisé la fédération des clubs custom, puis vous avez pissé sur tout le monde, l’un de vous, un faiseur d’omelette, partant jaune de rire jouer à la grenouille amerloque, tandis qu’un autre se découvrait une passion papivore pour les bêtes à bon-dieu réussissant à imposer le plus grand bordel qui soit sous le couvert des autres…
En feu d’artifice, et toujours en 1992, votre père nouricier, cher concurrent, à de son coté et dans une autre de vos publications, placé le responsable de l’effroyable filière américaine des automobiles de collection, nommée “Exclusive Impex “, avec ses escrocs aux commandes, William Van Hove, Louis Cousin, Vincent Everaert…, tous poursuivis devant les tribunaux pour escroqueries diverses… : sur un piedestal journalistique, au mépris de vos lecteurs que vous avez incité à aller s’y faire plumer…, alors que vous n’arrétiez pas de leur faire de la publicité !!!
Vous n’êtes, dès-lors, responsables et journaleux de mon ignoble magazine concurrent, que des tartuffes, des guignols qui êtes la cause de la grande déglingue des rêves automobiles.
Il vous faut tous, chers customizeurs, tendre l’oreille pour écouter la musique intérieure des choses vraies…
Il vous faut tous ouvrir les yeux pour lire attentivement entre les lignes afin de connaître le douloureux secret qui ronge le monde français du customizing.
Dans notre univers, ou dans ce qu’il en reste, presque sans oxygène et trop ostensiblement désespérant, il vous faut connaitre mon noir message désespéré sans que vous parvenniez pourtant à connaître mon âme qui palpite comme un oisillon définitivement tombé du nid.
Dans peu de temps, sans nul doute après la publication de ce numéro 39, une ombre noire gavée de nitrométhane va abattre sa faux sur moi… et on va se quitter !
Vous resterez seuls avec ma vieille provocation et mon expérience du customizing qui creusait des labyrinthes logiques au milieu de certains univers concentrationnaires…
Lorsque vous interrogerez alors vos miroirs sur l’état du customizing, cette pauvre chose qui sera aussi froissée qu’un kleenex usagé, ils (les miroirs) vous répondront : “Va donc relire les éditoriaux et articles de France Custom-Chromes&Flammes entre les lignes pour autant que tu as compris les lignes elles-mêmes “…
N’escamotez pas alors mon cadavre, vous ne le pourriez d’ailleurs pas, il sera comme dans les pièces d’Ionesco, de plus en plus envahissant, n’arrétant pas de vous poser des questions en masturbant vos cellules grises.
Je vous mettrai alors une dernière fois le couteau sur la gorge au moment ou le customising, qui aura accompagné une grande partie de ma vie, vous quittera à cause des tartuffes et guignols malodorants, radotants les mêmes clowneries…
Mieux vaut règner en enfer que servir au paradis “…
On ne peut mieux écrire en guise d’éditorial final !!!
Il faudra attendre 2009 pour que renaisse un Chromes&Flammes non “papier” : !
Patrice, tout a son renouveau, offre à ses parents “leur” VW-Cox qu’ils avaient acquise en 1950.
Elle a été restaurée à la perfection, exactement les couleurs d’époque, intérieur et extérieur.
De plus, il a encadré les documents originaux de 1950, le bon de commande et la facture.
C’est un grand moment de bonheur !
1994
Le leader du groupe Nirvana, Kurt Cobain, se tue d’un coup de revolver, Telly Savalas, William Conrad, Burt Lancaster, Melina Mercouri, Jean Carmet, Richard Nixon, Ayrton Senna, Jacqueline Kennedy Onassis… meurent aussi en 1994.
C’est fou ce que les gens meurent sans cesse, chaque minute, chaque heure, chaque jour… et même la nuit, il n’y a pas de repos pour la mort…
Même les petites gens meurent…, les inconnus, les laissés pour compte… et ceux-là personne n’en parle !
Lors des 1ères élections démocratiques d’Afrique du Sud, Nelson Mandela est élu président.
L’Angleterre n’est plus tout à fait une île : la reine Elizabeth II et le président François Mitterrand inaugurent les 3 galeries de 50 kilomètres qui relient Calais à Folkestone.
Clint Eastwood préside le 47ème Festival de Cannes, lui et son jury récompensent Pulp Fiction, réalisé par le bientôt culte Quentin Tarantino !
Les chaînes de télévision américaines suspendent leurs programmes pour suivre en direct pendant deux heures le fuite de la star de football américain, Orenthal James Simpson, qui finit par se rendre à la police.
Celui-ci est le principal suspect dans le meurtre de son ex-femme Nicole Brown et de son amant Ronald Goldman.
Après neuf mois de procès et la déposition de plus de cent témoins, O.J. Simpson sera finalement acquitté.
Casio révolutionne la photographie en présentant le premier appareil photo numérique.
Ce n’est pas le premier essai utilisant cette technologie mais le premier appareil grand public, ce qui révolutionnera bientôt la photographie de loisir.
Sony se lance dans la console de salon et vend ses premiers exemplaires de la Play Station, celle-ci est deux fois plus puissante que la Mega Drive et tend à rendre obsolète l’utilisation de cartouches en les remplaçant par un support que l’entreprise maîtrise parfaitement : le disque compact.
Le tribunal de commerce de Paris prononce la liquidation judiciaire des époux Tapie.
La faillite sera confirmée en appel le 31 mars 1995.
Bernard Tapie, impliqué dans diverses affaires de corruption et d’abus de biens sociaux, doit faire face à une dette de 1,3 milliard de francs.
Le Crédit Lyonnais et le fisc sont ses principaux créanciers.
Son yacht, le “Phocéa“, ses objets d’art et son hôtel particulier à Paris seront saisis par la justice.
En novembre 1995, l’ancien patron de l’OM mais aussi de La Vie Claire, Terraillon, Wonder, Look ou Adidas sera condamné à deux ans de prison dont 8 mois fermes.
En 1995, Patrice dispose d’un stock de plusieurs dizaines de milliers de photos et diapositives ainsi que plus de quatre mille pages déjà préparées pour l’impression de magazines…, pages sous forme de films plano quadrichromie utilisés pour l’insolation des plaques d’impression de rotatives offset.
Il n’a plus envie de se re-lancer dans l’édition de magazines, mais n’a pas l’intention de laisser ce stock à l’abandon…
Il décide malgré-tout de publier les meilleures pages sous forme d’un nouveau magazine qu’il nomme AutoFolie.
Le premier numéro sort en juin 1994, le second en juillet, chacun avec une couverture très “up-to-date“…
Il n’y a pas grand risque, la matière première existe et le tirage est limité à 20.000 exemplaires.
Dans la foulée olympique de ce haut fait de l’édition (gag !), il publie également trois numéros Hors-série qui feront date, ce sont les AutoFolie Ferraria, une trilogie apocalypique consacrée aux Ferrari… datés juin/juillet…, août/septembre… et octobre/novembre 1994, tous imprimés à 20.000 exemplaires chacun. Et…, pour couronner le tout, toujours simultanément, il édite encore un autre titre : Custom… qui sera publié en 4 numéros, datés juillet/aout…, septembre/octobre…, octobre/novembre… et novembre/décembre 1994, chacun à 20.000 exemplaires.
Le premier but est de rentabiliser et écouler une partie de son stock.
Le second est d’inonder le marché en mettant simultanément en librairie plusieurs magazines visant les lecteurs d’un même secteur… et par là même de mettre la magazine concurrent : Nitro…, en difficulté financière alors qu’il peine avec ses 10.000 exemplaires bimestriels et qu’à chaque sortie le bruit court que c’est le dernier numéro…
Le troisième but est d’avoir encore des titres en activité pour pouvoir tout vendre et ainsi d’être définitivement débarassé de ce monde dans lequel il jongle pourtant avec délectation…
Le premier but est atteint, les ventes, en moyenne, étant de 60%…
Le second but est atteint également, les ventes de Nitro tombent à moins de 3.500 exemplaires, creusant des pertes financières abyssales que l’éditeur, Michel Hommel, doit éponger…
C’est une victoire d’autant plus suavement perverse que cet éditeur, rendu fou, met un point d’honneur à continuer vaille que vaille la publication de ce titre… et donc d’assurer le paiement d’un puits quasi sans fond…, une hémoragie financière !
Le troisième but sera atteint en mai 1995…
1995
Avec 52,6% des voix, Jacques Chirac bat Lionel Jospin et est élu à la présidence de la République Française…
Guy Delage atteint les côtes américaines de l’île de la Barbade après avoir parcouru 3 735 kilomètres à la nage…, parti le 16 décembre du Cap-Vert, il lui a fallu 55 jours et 6 à 8 heures de nage quotidienne pour atteindre son but.
Le 20 mars à 8h20 du matin, alors que les Tokyoïtes se rendent sur leur lieu de travail, du gaz sarin est propagé sur trois lignes de métro à la station Kasumigaseki.
Le gaz toxique tue 10 personnes et en intoxique 4.700 autres.
La secte Aum Shinrikyo, La nouvelle église de la vérité suprême, dirigée par le masseur aveugle Shoko Asahara est accusée, elle a déjà été mêlée à plusieurs affaires d’empoisonnements au gaz.
Les cinq terroristes responsables d’avoir répandu le gaz seront condamnés à mort par la justice japonaise.
Un attentat au camion piégé a détruit un immeuble fédéral à Oklahoma City et coûté la vie à 168 personnes.
La déclaration finale de la conférence de l’ONU consacrée aux femmes réaffirme que : les droits des femmes sont partie intégrante et indivisible des droits humains.
Elle a été adoptée par les 181 délégations participants aux débats.
Les Etats catholiques et musulmans ainsi qu’Israël ont essayé, en vain, d’exclure la notion de “sexualité” des textes…
Le Journaliste Léon Zitrone s’éteint à Levallois-Perret.
Lana Turner, Eva Gabor, Dean Martin, Juan Manuel Fangio, partent également pour l’ailleurs d’ou personne ne revient jamais malgré prières et sermons…
En mai 1995, deux évènements d’importance vont modifier la vie et le devenir de Patrice.
En mai est signée une convention de vente d’AutoFolie avec un certain Mr Wauters, celle-ci précise que Patrice lui vend le titre et du matériel pré-presse près à l’emploi, permettant de réaliser plus de 40 magazines de 80 pages…
3.200 pages sur films quadrichromie changent de mains.
Mr Wauters ne parviendra toutefois qu’à publier 4 numéro datés juillet/aout 1995… septembre/octobre 1995…, novembre/décembre 1995 et janvier/février 1996, les deux derniers numéros étant, de surcroit consacrés pour un grande part aux voitures Minari que Patrice a créé et commercialise…
En effet, 1995 est l’année de la présentation de la Minari, une voiture sportive que Patrice fait construire en Angleterre et qui est présentée en première mondiale au salon de l’automobile de Bruxelles-Belgique…
Cette voiture a été pensée en fonction de la législation belge de 1995, à cette époque, les voitures de plus de 25 ans étaient considérées comme voitures ancêtres ne devant pas être présentées dans des contrôles techniques, de plus il n’y avait plus l’obligation depuis 1995 de présenter la voiture aux services administratifs pour être dédouanée et recevoir une vignette “705 ” permettant une immatriculation…, donc, pas de présentation de la voiture et pas de contrôle technique…, à cette époque on immatriculait des papiers…
Le concept Minari, qui était le nom que Patrice a donné à cette voiture, consiste à utiliser une Alfa Roméo Alfasud ou 33 de plus de 25 ans et de la re-carrosser, même si en réalité la Minari ne fait que reprendre les trains roulants, la mécanique et son berceau de fixation… : MINARI ROAD-SPORT, la genèse…
1996
Quelques mois seulement après avoir quitté le pouvoir, François Mitterrand s’éteint des suites de son cancer de la prostate, il sera enterré quelques jours plus tard à Jarnac, en Charente.
Certains diront que c’est là son dernier coup de jarnac…, mais c’est là de l’humour noir…
Sans qu’il y est de rapport très clair avec le decès de François Mittérand, la France décide d’interdire toute importation de viande bovine en provenance du Royaume-Uni.
Depuis dix ans, date où la maladie est officiellement découverte en Angleterre, l’ESB (encéphalite spongiforme bovine) inquiète de plus en plus les consommateurs et les autorités sanitaires.
Tsahal lance une offensive sur le Liban pour briser ce dernier dans le cadre de ses plans de domination du Nil à l’Euphrate, domination du moyen-orient symbolisée par les lignes bleues horizontales du drapeau Israélien, l’étoile de David occupant tout l’espace disponible (rendu disponible)…
Occupant encore le sud du pays, Israël décide de bombarder, avec des obus au phosphore et des munitions radioactives, la région Est de Békaa et la banlieue sud de Beyrouth ou il n’y a que des populations civiles.
Le massacre durera seize jours, des milliers d’innocents seront massacrés dans une boucherie innommable… et Tsahal déplacera, dans des camps qualifiés de mouroirs à ciel ouvert, (toute comparaison à des camps de concentration est à prendre avec les pincettes du Docteur Mengele pour éviter une plainte d’antisémisme)…, 300.000 civils marqués par le bombardement de Cana.
Tout cela fera mollement réagir la communauté internationale, l’incitant toutefois à demander un cessez le feu lorsque le mal est fait…, comme d’habitude !
Alors que cette demande a été déposée, l’armée Israélienne se dépèche de procèder pendant des heures au bombardement d’un immense camp de réfugiés de l’ONU à Cana.
Le bilan s’élève à des centaines de morts civils, en majorité des femmes et des enfants !!!
Tsahal affirme qu’il s’agit d’une erreur…
Dans le même temps, une seconde “victoire” va être fêtée en Israël !
Depuis 1995, le milieu des finances suisse est menacé par des accusations de blanchiment d’argent nazi durant la Seconde Guerre mondiale.
Les plus grandes organisations financières du pays trouvent enfin un terrain d’entente avec le Congrès juif mondial pour indemniser les survivants à plus d’un milliard de dollars.
Une marche n’est pas organisée en Belgique pour protester contre les massacres de milliers de civils au Liban par les Israéliens, mais pour les dysfonctionnements judiciaires et policiers liés à l’affaire Dutroux.
Elle réunit plus de 300.000 personnes (le même nombre que les civils bombardés à Cana au Liban !)…
Marc Dutroux, accusé de viols et meurtres sur plusieurs enfants et adolescentes, a été arrêté peu de temps auparavant.
Cette affaire bouleverse soi-disant le système politique du pays !
Quelques réformettes judiciaires seront appliquées du bout des lèvres et une commission d’enquête, dont le rapport s’avèrera alarmant, sera mise en place, pour ne déboucher sur strictement rien d’utile en dehors de la promotion des intervenants politiques qui s’y sont fait une publicité d’enfer…
Marc Dutroux ne sera jugé pour ses crimes qu’en 2004 et sera condamné à perpétuité (si on jugeait Israël pour ses massacres au Liban et ailleurs, croyez-vous que cet état serait condamné à perpétuité ?)…
Les Minari se vendent…, seulement 27 seront construites, ce qui fait de cette voiture une pièce de collection rarissime, particulièrement les 4 modèles du salon…, une Sport Roadster turquoise intérieur jaune avec phares xénon encastrés…, une Sport Roadster rouge intérieur en alcantara noir avec des phares Mazda…, une Sport Roadster bleue métal intérieur rouge avec des phares Mazda… et une Sport coupé (la seule Minari coupé jamais construite) intérieur brun avec phares xénon encastrés…
L’histoire de ces 4 “survivors” est épique… : la turquoise est la seule encore existante, elle est a vendre 13.000 euros en Hollande chez un des frères de l’ex-musée Automusa…, la bleue a été vendue à un habitant de Kortrijck-Belgique qui l’a revendue 4 ans plus tard à un amateur de course racing qui l’a explosée…, la rouge a été vendue à un fabricant de radiateurs pour habitations qui a disparu (avec sa voiture) il y a quelques années…, la jaune a été vendue au dernier pilote de bombardier Libérator encore en vie, qui s’est empressé d’en faire un cabriolet…, à son décès quelques années plus tard, la voiture a été vendue en italie ou elle a disparu…
Les 23 autres n’ont pas d’histoire connue…, sauf une…, la dernière fabriquée, sans doute celle qui a eu le plus de soin apporté aux détails…, Patrice en a fait une de ses voitures personnelles, puis l’a vendue en Italie en échange sur une BMWZ1.
C’est cette jaune qui illustre l’article consacré aux Minari dans GatsbyOnline…
1997
Deux scientifiques écossais annoncent publiquement qu’ils ont réussi, le 5 juillet 1996, à donner naissance au premier mammifère cloné à partir d’un animal adulte.
L’animal est une brebis… et s’appelle “Dolly “… en hommage à la chanteuse Dolly Parton (sans doute une question de pi)…
Diana, l’ex-épouse du prince de Galles, meurt à l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière à Paris, après avoir été victime d’un accident de voiture dans le tunnel du pont de l’Alma.
Son amant de qui elle est enceinte, Dodi al-Fayed, riche Egyptien, a été tué sur le coup, tout comme le chauffeur, Henri Paul, qui roulait vite afin de semer des paparazzi.
Seul le garde du corps de Diana Trevor Rees Jones en réchappera.
Deux millions de personnes suivront ses funérailles.
Mère Teresa meurt dans son couvent de Calcutta, à l’âge de 87 ans, mais il y aura nettement moins de monde à son enterrement !
Dans le désert de Black Rock dans le Nevada, le britannique Andy Green réalise un “exploit ” totalement inutile…, il franchit le mur du son à bord d’une auto fusée appellée Thrust Supersonic Car (TSSC).
Cet ancien pilote de chasse de la Royal Air Force détient le record mondial de vitesse au sol avec un record de 1.149 km/h, soit mach 1,007.
Monique Serf, connue sous le nom de Barbara, est victime d’une infection respiratoire foudroyante.
L’air de Paris ne lui convenait plus !
Sa mort intervient juste après la sortie de Femme Piano, regroupant ses plus belles chansons.
Chanteuse et auteur compositeur, ses titres Ma plus belle histoire d’amour et l’Aigle noir l’avaient rendue populaire malgré son image jugée sinistre et sophistiquée.
Robert Mitchum, James Stewart, Toshiro Mifune, Gianni Versace meurent aussi !
Mais c’est Israel Kamakawiwo’ole, chanteur hawaiien né le 20 mai 1959, dont la mort laisse un goût d’amertume, il dut sa renommée internationale à son medley, Over the Rainbow / What a Wonderful World issu de l’album Facing Future (1993).
Cette version de la chanson, écrite à la fin des années 1930 pour Judy Garland qui l’interpréta dans le film Le Magicien d’Oz, fut et est toujours utilisée comme illustration sonore ou pour des génériques.
Il était surnommé The Gentle Giant (Le gentil géant) par ses nombreux admirateurs, il était également l’un des rares Hawaiiens de pure souche…, on le décrivait comme quelqu’un de toujours joyeux et positif, aimant son île et le peuple d’Hawaii.
Les drapeaux de l’État d’Hawaii furent mis en berne sur les bâtiments fédéraux le jour de ses funérailles le 10 juillet 1997 et son cercueil fut exposé dans “le capitole ” de l’État, troisième personne a avoir cet honneur dans l’histoire d’Hawaii (les deux autres étant le gouverneur John A. Burns et le sénateur Spark Matsunaga). Plus de 10.000 personnes assistèrent à ses obsèques.
Ses cendres furent dispersées dans l’océan Pacifique à Makua Beach deux jours plus tard.
Ecoutez son interprétation d’Over the Rainbow, c’est un moment magique !
L’année 1997 est une année de folie, Clénet, Excalibur et autres engins du même type se vendent comme des petits pains sucrés…
Patrice achète les deux Panther de Ville du Roi Fhad d’Arabie Saoudite, un coupé et un cabriolet, deux joyaux inestimables et inestimés…
Il découvre en angleterre une rarissime Excalibur Séries V Sedan 4 portes qu’il revend à Ricky Martin… et met la main sur une Panther J72 noire intérieur rouge “Broocklands ” quasi neuve ayant appartenu à un chanteur mondialement connu… : Freddy Mercury !
1998
Dix-neuf pays membres du Conseil de l’Europe signent un protocole additionnel aux droits de l’Homme et de la biomédecine, qui interdit le clonage d’êtres humains, il prévoit de lourdes sanctions pénales en cas d’infraction.
Cette décision fait suite à la naissance de Dolly (Parton), première brebis clonée, annoncée le 23 février 1997 par une équipe écossaise.
Le ministre de l’Economie, Dominique Strauss-Kahn, lance la frappe du premier euro en Europe à l’atelier de Pessac (Gironde).
Symbole de la construction européenne, facteur de dynamisme de l’économie, l’euro sera la monnaie commune à 11 pays sur les 15 qui composent l’Union européenne en 1998.
Les pièces et les billets seront introduits le 1er janvier 2002.
La loi sur les 35 heures de Martine Aubry, ministre de l’Emploi et de la Solidarité, est adoptée malgré une vigoureuse opposition du Centre national du patronat français (CNPF).
La loi limite à 35 heures la durée hebdomadaire légale du travail à partir du 1er janvier 2000 dans les entreprises de plus de 20 salariés et la rend obligatoire au 1er janvier 2002 dans toutes les autres entreprises.
Pour fêter l’évènement, les syndicats signalent que leur prochain objectif sont les 30 heures/semaines et certains font déjà grève !
Il y a de nouveau plein de morts dans le monde, l’hécatombe continue, c’est comme ça depuis toujours, c’est la seule chose pour laquelle il ne sert à rien de se révolter…, certains se suicident même par désespoir de mourir…, l’humanité est étrange…
Ahhhh ! quand même, deux cadavres qui sortent du lot, Yves Mourousi et Franck Sinatra…
L’alliance entre l’allemand Daimler-Benz et l’américain Chrysler Corporation est officialisée.
Par une fusion-acquisition évaluée à 35 milliards de dollars, le 5ème constructeur automobile mondial est né.
Les experts pensent qu’à l’horizon 2010, seuls 8 à 10 constructeurs de taille mondiale subsisteront sur le marché.
C’est un signe évident qu’on ne devrait accorder aucune confiance aux experts !
Dans 10 ans, ce sera le grand chambardement avec la reprise de Chrysler par Fiat et la faillite de General Motors…
La grande déglingue du monde de l’automobile est lançée.
Les raisons sont multiples mais toutes en reviennent à trop de taxes, trop de contraintes, trop de trop, trop de tout…
Ca commence en Belgique ou la DIV, gangrénée irrémédiablement par le ministre Daerden (surnommé “Papa ” par ses amis tous aussi ivrognes que lui)… et ses méthodes “entre-amis-du-parti-socialiste“… bricole une loi destinée à enrichir durablement les amis des amis…, dont les centres de Contrôle Technique Automobile qui sont des entreprises privées, propriétées d’administrateurs réunis aux sein du Royal Automobile Club de Belgique.
En gros, il s’agit d’obliger les gnous-mobilistes propriétaires de voitures anciennes à obtenir, sous la contrainte d’une loi, une sorte de passeport-autorisation de roulage, calqué sur les méthodes mises en place en France avec la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE)..
Le résultat est similaire à la suppression de la soupape de sécurité d’une bouilloire qu’on chauffe à blanc…
Non seulement le marché des voitures anciennes commence à s’éffondrer, mais également celui des voitures d’occasion qui peu à peu, chaque année…, vieillit jusqu’à également atteindre 25 ans d’âge (celui des old-timers).
D’un coté on affirme la bouche en coeur et la main sur l’autre coeur (sic !) qu’on ne fait que suivre les directives européennes…, mais d’un autre coté on n’applique pas ces mêmes directives européennes en matière de libre circulation des marchandises et l’obligation d’immatriculer sans contraintes dans tous les pays membres de la Communauté Européenne.., tous véhicules immatriculés dans un autre pays membre de la CE…
Certains luttent, comme Patrice qui dépose plainte auprès des services juridiques de la CE parce qu’un fonctionnaire pourri de la DIV (par ailleur responsable du département juridique de la DIV), lui réclame des pots de vin pour immatriculer une Léa Francis et une Clénet…, c’est par ailleurs une pratique très courante dans ce ministère, Madame Andrée Abeels, directrice de la DIV publiera d’ailleurs ses mémoires en affirmant noir sur blanc que son service était totalement pourri et que la pratique des pots de vin était monnaie courante, entre autres joyeusetés, en ce compris des partouzes dans les caves du ministère…
D’autres… et c’est la majorité des gens, sont peu à peu dégouté du système et se désintéressent peu à peu de l’automobile qui offre maintenant plus de désagréments que de plaisirs !
Sciant la branche sur laquelle le monde de l’automobile est assis, en 10 ans, celle-ci va se briser pour trente-six mêmes raisons qu’en Belgique les fonctionnaires ont dépiauté la poule aux oeufs d’or…
En 1998, c’est la politique du chacun pour soi…
La fin d’une époque est en marche !
C’est d’autant plus vrai, qu’en 1998 personne, surtout pas la presse des journaleux, ne comprend que la Smart est une solution automobile d’avenir…
Les prix octroyés pour “la voiture de l’année ” continuent d’aller aux amis en contrepartie de cadeaux divers (il y a eu le coup de parapluie bulgare, mais ici c’est le parapluie en or) et de montagnes de publicités dépensés dans les mêmes médias qui accordent ce prix bidon…
Strictement rien pour la Smart qui est pourtant la voiture du début du nouveau siècle : 2000 !
Sur une idée du Suisse Nicolas Hayek, le groupe Daimler Chrysler construit et commercialise en Europe une minuscule voiture biplace.
L’année précédente, le président Jacques Chirac et le chancelier Khöl inauguraient l’usine d’Hambach, en Moselle, mais cette toute petite citadine est loin de remporter le succès espéré.
Déjà, lors de sa fabrication, les problèmes s’étaient accumulés, aboutissant au retrait de Hayek.
Coûteux et peu apprécié, le petit “pot de yaourt ” devra faire preuve de patience avant d’être véritablement rentable.
Patrice est tellement convaincu de l’avant-gardisme de la Smart, qu’il est le cinquième au monde à en commander une !
1999
Demain c’est l’an 2000 !
Ca va être quoi demain ?
La monnaie unique européenne adoptée par onze des quinze pays de l’Union fait son entrée officielle sur les marchés financiers.
Dans le quotidien des européens l’entrée en vigueur de l’Euro ne vient pas troubler leurs habitudes de consommation.
Ils voient seulement apparaître le double étiquetage des prix, une colonne en euros sur leurs relevés bancaire… et le sentiment très net que tout va augmenter.
Ce n’est qu’à partir du 1er janvier 2002 que la monnaie européenne fera son apparition dans les portefeuilles européens.
Elle sera très bien accueillie par les bourses européennes et asiatiques à partir, à tel point que les spécialistes parleront d’europhorie… et ce malgré que les prix vont augmenter…
Le morse, inventé par l’américain Samuel Finley Breese Morse en 1838, cesse officiellement de fonctionner.
Après plus de 90 ans de services, il est remplacé par le système satellitaire de sauvetage international, GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System).
Terminé d’envoyer un SOS, trois longues, trois courtes, trois longues…, maintenant il faudra crier “HELP “…
Une estimation des démographes de l’ONU calcule le chiffre de la population mondiale : elle est évaluée à six milliards d’être humains…, vers 2050 le nombre d’habitants devrait plafonner aux environs de 8 ou 9 milliards.
Help !
En mars, Renault acquiert 36,8% de Nissan !
Louis Schweitzer représentant Renault et Nissan représenté par Yoshikazu Hanawa, signent une alliance entre les deux groupes automobiles.
Tout en gardant leur identité mutuelle, les protagonistes souhaitent prendre ensemble du poids sur le marché, ainsi les deux marques partageront pièces, moteurs et usines tandis que certains modèles apparaîtront sous l’une où l’autre marque en fonction du marché.
L’intervention du numéro deux de Renault, Carlos Ghosn, dans le redressement de Nissan avant un retour à la tête de la marque au losange, illustrera les collaborations en terme de ressources humaines.
En juillet, Renault rachète 51% de Dacia !
Stanley Kubrick, Joe DiMaggio (l’ex-époux de Marilyn Monroe), Yehudi Menuhin, Dirk Bogarde, Victor Mature, George C. Scott et Amália Rodrigues ne verront pas l’an 2000…
Patrice, lorsqu’il avait 20 ans (en 1969), n’imaginait pas qu’il aurait un jour 50 ans, l’année veille du passage à un autre millénaire !
Les millénaires sont comme les décennies des hommes.
On souffle les bougies et nos illusions s’éteignent.
Nous changeons d’âge, nous changeons d’ère… et nos rêves sont devenus prudents.
Voici qu’avance l’an 2000, telle une île mystérieuse dans les eaux agitées d’un présent finissant et nous n’attendons ni paradis ni apocalypse.
Nous avons exploré à peu près tout, les frontières du monde et celles de l’espace, les limites de nous-mêmes, aussi, jusque dans nos insondables cruautés, qui ont généré tortures, génocides, holocaustes, purifications ethniques, petites lâchetés et grandes horreurs.
Nous nous méfions de nous et nous doutons de tout.
L’homme peut être bon, bien sûr, mais cela ne lui rapporte guère.
Acte gratuit, en ces temps pessimistes et incroyants.
Nous nous sentons un peu seuls, pour tout dire, même si nous ne cessons d’être de plus en plus nombreux.
Chaque jour, nous croisons nos semblables qui sont à la dérive, assis sur les bancs du métro, un sac plastique entre les jambes, qui ruminent les pensées confuses des profondes misères.
Nous avons peur de découvrir, dans leurs regards, une vision possible de notre avenir.
Le progrès, vieille idée, qui veut que tout ait un début et une fin, nous a conduits à explorer le big-bang initial et à redouter le badaboum terminal.
Quand nous regardons le ciel, nous n’y voyons ni mystères ni poésie, juste des trous dans l’ozone ou des trajectoires inquiétantes d’astéroïdes qui finiront bien par nous pulvériser un jour.
Et, quand nous regardons autour de nous, ce sont encore d’autres déchirures que nous apercevons, celles du tissu fragile de nos sociétés.
Nous maîtrisons l’atome mais fort peu son usage, nous perdons la trace du plutonium et le compte de nos missiles, tandis que les armes bactériologiques prolifèrent entre les mains de dictatures nouvelles.
Nous observons la misère chez nous et la colère à nos portes, des zélotes qui condamnent les touristes et les écrivains… et des pestes inédites fauchant des gens innocents qui avaient oublié qu’on doit être prudent quand on est amoureux.
Nous savons plein de choses : que les civilisations meurent, par exemple.
La Rome antique, Babylone, Troie, la Grèce d’Athènes et celle de Sparte, l’Egypte des pharaons, l’Amérique précolombienne… bientôt l’Amérique et l’Europe…, c’est dans l’ordre des choses.
Les espèces aussi peuvent être effacées de la surface de la Terre d’un coup de gomme cosmique.
Voyez les dinosaures.
Et le dodo…, le dodo de l’île Maurice, que nous avons bouffé jusqu’au dernier.
Et nous, quand sonnera notre heure ?
A quelle sauce serons-nous donc mangés ?
Tout finira.
Oui, mais comment ?
Allez savoir, par les temps qui courent, le sens de l’Histoire.
La fin de l’Histoire ne sera pas celle qu’imaginait, hier encore, il y a très longtemps, Francis Fukuyama, dans un essai célèbre, il prévoyait l’avènement d’un consensus serein, un peu triste et final, démocratique et libéral.
Non, ce n’est pas ainsi que les époques expirent.
Il y faudra du tumulte, sans doute, ou une catastrophe.
Il suffit d’observer les fièvres intégristes au Sud, les guerres tribales de l’Est et les folies d’Israël dans ses massacres de conquètes absurdes…, pour voir que, loin de finir, l’Histoire repart de plus belle… et tout azimuts.
Est-ce un dernier soupir ou le début d’une nouvelle épopée ?
Qu’importe !
Nous avons la trouille, avouons-le.
Nous craignons pour nos petits bonheurs fragiles, nos équilibres instables.
Nous sommes sceptiques.
Nous avons l’expérience de l’âge.
Le pire est toujours sûr.
Bien que le regard que nous posons sur le passé nous enseigne que la tragédie est souvent le symptôme du progrès…
A suivre…
