Cardi-Body & Cardi-Curara…
Depuis quelques temps, les créations automobiles européennes (et encore moins américaines) ne me passionnent plus, tant elles me semblent issues d’une sorte d’eugénisme industriel ou la créativité n’est qu’un moyen publicitaire à usage des salons automobiles…
J’ai pourtant vécu quelques moments de bonheur au vu de quelques concepts-cars, me demandant pourquoi ces petits bijoux ne servaient finalement qu’à faire rêver les rêveurs… alors qu’une mise en production ne devrait pas être plus complexe que de fabriquer les petites horreurs re-stylées qu’on nous sert et ressert à grands coups de battages médiatiques distillant de vaines promesses et espoirs…
Ca fait longtemps que sous des faux principes sécuritaires, les Etats Européens détournent le sacro-saint principe de la liberté d’acheter et vendre partout…, un des piliers de la Communauté Européenne, que tous les Etats membres s’échinent à contourner en créant de multiples contraintes et obligations qui s’avèrent bien pires et plus sournoises que les taxations douanières qui servaient de barrières…, tout cela alors que de plus en plus de “citoyens” veulent en finir avec l’Union Européenne…
A force de taxer et de contraindre, le monde de l’automobile est devenu gris et sans véritable saveur, robotisé, quasi uniforme et les automobiles qui sortent du lot, comme les Ferrailleries et Porscheries jusqu’à l’indigestion, ne sont que des arnaques bien plus sophistiquées que leurs mécaniques, vendues non plus par rapport à ce qu’elles ont couté, mais en fonction de ce que les cibles sélectionnées peuvent payer pour leur soif de paraître et pour étancher leur égo…
Il n’y a plus de véritable passion dans ces calculs sordides si ce n’est celle que doit procurer un hold-up réussi, sachant que les crétins qui se sont à la fois fait piéger et se sont piégés eux-mêmes, devront continuer à payer des sommes mirobolantes pour entretenir l’objet de leurs désirs inventés…
Certes, ces réalisations artisanales n’étaient pas toutes exceptionnelles, loin de là, beaucoup étaient d’horribles petits canards déformés, des engins apocalyptiques ou des retours aux sources, parfois complexes, souvent faciles et désuets…, mais, en tous les cas, c’était du rêve plus ou moins accessible.
C’est cela, également, qui a détruit irrémédiablement les nombreux créateurs et petits industriels automobiles, qui inventaient et fabriquaient des voitures totalement hors-normes, en petites séries.
Le plus grand succès commercial de ce type d’engin, furent les répliques, il y en eut d’extraordinaires, mais bien plus d’abominables…, les “Cobra” arrivant à réunir ces deux extrêmes, vers le top-niveau avec les “continuations ” AC MKIV et Shelby’revival CSX4000 series…, les Arntz et Dax…, puis, descendant vers le pire avec les Pilgrim 4 et 6 cylindres et surtout les Scobra montées maladroitement sur des châssis de VW coccinelle en conservant le flat-four arrière…
Il n’empêche, que même si cela faisait rire, les moins lotis de la vie pouvaient ainsi jouer à faire “comme-si ” ils étaient riches…
Le manque de moyens financiers a dès-lors tué cette industrie qui a du se reconvertir dans la fabrication de pièces “tuning ” et/ou dans la construction d’engins “aux-normes “, forcément infiniment plus chers, donc peu concurrentiels avec les voitures “de niche ” des grands constructeurs…
Les complications administratives délibérées, les obligations de contrôle technique, les homologations et attestations de toutes sortes, les sur-taxations, la mise en place de nos sociétés hyper-policées imposant les diktats du Nouvel Ordre Mondial par “une stratégie de la peur “… et les principes appliqués de la tolérance zéro pour tout (et n’importe quoi)…, ont peu à peu dégouté les “ceusses ” (les petits constructeurs) qui continuaient à vouloir jouer dans la cour des grands (les grandes marques automobiles)… et comme les lois en matière d’homologation et d’immatriculation sont devenues drastiques et incontournables, tous ces engins, catalogués “Kit-Cars ” à défaut d’être reconnus comme vraies marques individualistes…, sont devenus quasi inutilisables et in-revendables…
La crise de 2008 a terminé d’achever les plus faibles, quoique certains irréductibles créatifs survivent encore…
Notez qu’à la lecture de mes articles, beaucoup se mettent à publier quelques infos et photos…
C’est de Russie que vient une sorte de renouveau, mais aucun média automobile occidental n’en cause parce que les journaleux “de chez nous ” ne se déplacent que si les voyages sont pré-payés, avec cadeaux à la clé et reportages prémâchés.
Lorsqu’il s’agit de cheptel humain “femelle “, les maqueraux de petites vertus ou ceux qui oeuvrent dans le haut-de-gamme du mannequinat, eux…, ne font pas la fine bouche pour profiter de leur sous-valorisation financière…
Quel élément est à la convergence de la miniaturisation de l’imaginaire, du design de la simplicité du passé, du pouvoir d’achat passif puis actif, de ce refuge contre le viager du quotidien, de cette part de nous qui n’existe qu’uniquement dans le révisionnisme solitaire ou en groupe ?
Les deux principes de base constituant l’homonumérique, sont la postmodernité à la carte et la nostalgie discount…, l’homonumérique est né le jour de la mort de l’imprimerie, à la première réception satellitaire d’Mtv, quand les distances ont recréé le dialogue.
L’automobile “jouet ” pour plus de 18 ans, concrétise les croyances nébuleuses de l’inconscient collectif.
Rationaliser la problématique reviendrait à rendre responsable, voire adulte, les “ceusses” ayant la religion de l’enfance comme critère de mémoire sélective et de besoins addictifs…, mais après quelques questions sur le sujet, les réponses sont unanimes : “Mais non, j’aime bien c’est tout, c’est joli, c’est un objet de collection, il n’y a pas de raison particulière, j’aime le design “…
Quand on ne sait pas, enfant, si on aura à manger sur la table et un toit sur la tête, les vrais jouets sont malheureusement au second plan…, oui les pauvres ont ce mépris de l’art qui les rends dispensable du fait culturel.
Je ne partirai pas dans de basses analyses sur la nature du réseau socio professionnel des consommateurs de ce genre de voitures “jouet ” ni les moyens et le type familial des constructeurs de ce type d’engin…
La microsociété médiatique communique sur ce comportement de civilisation et cette pratique commerciale ethno-centrée, il serait malhonnête de ma part de faire de basses analyses sur la nature du réseau socioprofessionnel des journaleux, ni les moyens et le type familial des rédacteurs, cela serait malhonnête…
Alors, étant un révolutionnaire ne rechignant pas à quelques vacances postcoloniales en Russie, j’ai résolu de peaufiner la saga des automobiles extraordinaires Russes, afin de vous montrer, à la fois ce à quoi nous avons échappé, mais en même temps, ce que nous avons perdu via les altermondialistes acnéiques attendant le premier dépouillement public pour se sentir de droite et écologistes de saison, pratiquant jet-ski ou moto des neiges fonction du niveau de la fonte des glaces et de leurs moyens financiers…
Avant d’entrer sexuellement dans le vif du sujet…, sachez que ce qui intemporalise les objets roulants émotionnels que sont les Cordi : Body I et II ainsi que Curara et Coupe…, est un énergumène tatoué et percé avec des cheveux de type afro-russe, parlant difficilement l’anglais commercial basique préférant mâcher ses mots et phrases dans le langage vernaculaire de la banlieue moscovite… et qu’il est un artiste en série limitée issu du même moule que divers de ses congénères catalogués comme farfelus géniaux, entre vernissages de façades et ravalements de façons, mais qui s’avèrent plus qu’exceptionnels dans l’art du renouveau industriel automobile Russe…, ils sortent tous de la MAMI et vous lirez plus loin de quoi il s’agit…
Vous vous en rendrez compte en regardant la vidéo du ci-dessus décrit énergumène… ci-dessous… (sic !) :
Cardi-Body, from Russia with love… from Patrice De Bruyne on Vimeo.
Être progressivement envahi ne devrait pas s’avérer problématique, si ce n’est que notre crise financière a oté bien des moyens et des envies, aux occidentaux, d’acquérir autre chose que du convenu reconnu…
L’automobile haut de gamme, caricaturée comme étant un jouet pour plus de 18 ans, a été… et est toujours, un enjeu de domination sociale révélateur du taux d’imposition ou du PIB, qui permet de confondre ce que les choses font et ce que sont les choses, car la nostalgie est un droit de sang bleu et un luxe de parvenus…
Entre la cour de recréation et l’arène de la mondialisation, l’art n’a pas de frontière comme la misère qu’elle réfléchît, alors, avoir comme jardin secret le culte du culte pourrait démontrer que certains ne sont que des produit dérivés…
Vous êtres gâtés…, si, si…, car en un seul article, je vous présente quatre voitures-jouets de Cardi-cars, une société Russe très cotée en Russie pour sa créativité et le soin extrême apporté à ses réalisations.
La firme “Cardi ” est une de ces jeunes pousses directement issues de la nouvelle économie Russe qui a vu le jour en 1991, quelques années après la chute du mur de Berlin et du socialisme pur et dur, en pratique alors.
Au début, l’activité fut entièrement consacrée à la préparation et au tuning de grosses voitures luxueuses plutôt d’origine germanique.
Sur ce marché Russe émergent, la société va vite rencontrer un certain succès qui, par voie de conséquence, va l’entrainer dans le secteur de la construction d’automobiles.
C’est donc en 1998 que cette firme devient un petit constructeur indépendant et donc une véritable marque automobile.
En fait, il ne s’agit plus de préparations, mais de véritables transformations et reconstructions que réalise la nouvelle marque.
Ses véhicules ont maintenant un look très personnel, qui ne ressemble plus à aucun modèle existant…
Interview (Première partie)…
– La première de vos voitures de rêve se nomme “La Body”…
– Il être difficile comparer projet avec quelques autres principalement par degré de révélation spirituelle et impulsion créatrice de moi. Pour personnel de projet être premier formé approches, avec accumulation ainsi expérience de team-building. Réalisation de projet typik Russe dans complexe ambigu, post-perestroïka temps de 1992 à 1995, dans rareté de base industrielle authentik, mais absence quasi complète de expérience Russe plus capacité de nous obtenir matériaux nécessaires, être efforts héroïques de nous pire que Sibérie construire chemin de fer.
– Néanmoins, le résultat est plus que décent.
– Maintenant, après restovratsii carrosserie automobile a pris place digne dans hall de Institut MSTU-Mami pour observation du public Russe enchanté de voir génie créatif.
– La seconde de vos voitures de rêve s’inspire de la dernière “vraie” Bugatti fabriquée après guerre, elle se nomme “Curara”… Ce qui étonne en premier lieu, en la découvrant, c’est son design particulièrement étonnant et singulier. La voiture semble avoir un aspect très novateur qui lui est propre et qui renforce l’idée de conception unique et personnalisée, pas du tout familier… et qu’on ne voit pas tous les jours dans la rue, d’autant que seul un petit nombre d’exemplaire doit exister.
– C’être de fait petit roadster cabriolet deux places avec design avancé pour époque de moi faire.
– La face avant propose une grande bouche d’air centrale elliptique façon fer à cheval Bugatti, encadrée en haut par de larges phares rectangulaires et en bas par des grilles d’aération complétées par de plus petits phares ronds, un look ravageur.
– Da, superbauto, superbapot, capot bombé fini sur saute vent mini très élégant.
– L’arrière de la voiture plutôt fuyant et mince provoque un sentiment très spécial car il reprend un certain style en vigueur pour les anciennes sportives, comme par exemple la roue de secours encastrée et affleurante.
– Superbapot, capot arrondi termine en fin sur feux arrières presque invisibles, encastrés chacun dans fente comme femelle femme Russe sexy, court sur largeur de auto ! Body sexy cache châssis et roulants de roues freinage de BMW, sérieux. Ce être propulsion équipée de moteur Vavavoum V12 BMW 5,4 litres avec force de 326 chevaux de 7000 rotation de lui, pont de pont blocantauto glissement limité et boite automatik robot. Carrosserie fibre synthétique, pour poids 1250 de moins kilos. 0 à 100 Kh de moins 7 secondes et vitesse maxum électronik limite de 250 Kh .
– Le montage et la finition de la voiture sont particulièrement soignés comme par exemple l’intérieur entièrement tendu d’un cuir rouge du plus bel effet et d’épaisses moquettes de laine peignée. Le superbe tableau de bord est vraiment complet et les nombreux accessoires donnent une très bonne impression d’ensemble à son volant…
– Savoir faire Russe maison ! Nous d’abord penser faire réplique de légendaire automobile soviétique Volga GAZ-21 monté sur unité de Porsche Cayenne. Véhicule “Dream” pour excellence. Da ! Grand renouveau nous… Faire auto plus tard et moi inviter vous pour tourner dans Moskba avec Volga et boire en chanson beaucoup de Vodka et faire choses époustouflantes avec jeunes femmes Russes nues, très bon pour santé mentale et de corps !
– Parmi le grand nombre de voitures produites à des moments différents de l’industrie automobile Russe, il vous a sans doute été difficile de trouver une autre machine ?
– Da ! Tellement coincé dans cœurs et esprits de milliers compatriotes. Certains dit exister autres plus parfaite, plus rapide ! Da ! Brokeback Zaporozhets ! Da ! Kopeika ! Mais peu probable n’importe autre voiture gagné temps à amour et respect.
– Son charisme et son image sont encore vraiment populaire, non sans son chic, Volga doit, bien sûr refléter l’époque où elle vivait sa vie longue et très active.
– Vous souvenir vous de cinéma soviétique, immortel film être : “Méfiez-vous de la voiture” et être aussi encore film soviétique plus grand de qualité meilleure et succès “Trois Peupliers à Plyushchikha”, film de Tatyana Mikhailovna Lioznova… femelle Russe fière. Lioznova’s avec film “Trois peupliers à Plyushchikha” de 1967 réalisé, être film culte, distingué par récit psychologik Russe en gros plans, partitions musik poignant de pleurer beaucoup. Drame vient de chanson Aleksandra Pakhmutova’s. Duo étoilé avec Tatiana Doronina et Oleg Efremov être chef-d’œuvre qualitat. Histoire d’amour sorti d’un chauffeur de taxi Volga et paysanne mariée a gagné cœur russie, pareil que Casablanca film avec Humphrey Bogdanov gagné l’amour Américanski. Artiste de peuple URSS en 1984. Elle travaillé Studio de Cinéma Gorki, consacré nombreux efforts et beaucoup temps à enseignement jeunesse. Moi pleurer encore beau film Russe avec Nanouchka de moi.
– Et aujourd’hui, vous êtes très heureux de me présenter la poursuite de cette vie exaltante, c’est bien cela ?
– Nous et moi vouloir présenter dernière auto magnifique produit avec design original exclusif Russe du châssis de la voiture donateur, style de qui est tout à fait héritage de image de Volga GAZ-21 si Bugatti lui carrosserie faire.
– Sûrement, oui, bien sur, c’est même certain…
– Voiture construit par atelier route de Moscou CARDI de nous et moi et entreprise R.A.D. de Alysheviv SY Tishkin GA, Tchernenko. Projet suivi par nombre partenaires. Société ZART travail sur intérieur et du son Société F-12 Peinture Société Orhan supergrafika STEKLOLYUKS fabrication de verre Polygon FSUE NITSIAMT et plus design de tests : MSTU MAMI. Aujourd’hui est premier de seul dans Russie, voiture exclusive, entièrement conçue avec aide de technik formatik modernes et avant-technologik. Éléments de contrôle et unité instrument polyamide avec technik SLS Chromium raccords plaqués, modelé sur ordinateur, fabriqué en moulage de coulée de laiton. Production et assemblage automobiles, effectués avec utilisant laser.
– Extraordinaire, je suppose que tout cela a été mis en oeuvre, grâce à l’expérience unique des auteurs de ce projet au cours des 15 dernières années ?
– Da ! Branche phare incontestable. Structure voiture est transporteur de carrosserie avec panneaux externes connectés de fibre en verre. Plupart de structure production-transport fait avec acier Vykolochennyh fait main, profilé éléments de force de plate forme en tôle pur acier de plancher et bouclier moteur. Parties du corps d’ouverture (portes, capot, coffre) sont cadre et panneau construction Russe. Cadres de éléments tuyaux en acier soudé, monté avec parties de corps, fabriqués avec partie de résines contact Fenolefirnyh moulage. Forme extérieure créé avec nuages de points de surface numérisé de GAZ-21 Volga. Toutefois, nous de moi conduit à refonte complète de ensemble de surface extérieure de la voiture. Volga est devenu plus large et plus long vers Bugatti de rêve finition, tous conçus et construits tous les vitrages extérieurs voiture : pare-brise, le verre de vision arrière, les portes en dessus de verre et d’abandon en rotation bouches d’aération. Dans but de recréer style de Volga-Bugatti et enregistré toutes fonctionnalités. Commutateur sélecteur de modes PPC déplacé sous la roue. Pour faire cela, ingénieurs Russes de nous dirigés de moi conçu et fabriqué mécanisme complexe par leviers et tiges et système ingénieux convertit mouvement levier dans dispositif contrôle de mouvements de voiture des donateurs. Classic poignées de portes fonctionnent les serrures et les fenêtres, et gestion suspension pneumatique caché dans canapé accoudoir avant. Pour tableau de bord de fabrication de style GAZ-21 Volga a être conçu par unité séparée de ensemble des parties, repose électronik, aiguille, lampes et affichage de données repensé look de l’appareil et répéter de Volga.
– En projetant ces éléments complexes dans vos ordinateurs, je suppose qu’il est devenu possible de le faire dans votre laboratoire de prototypage rapide ?
– Da ! Avec technik SLS produire indicateur vitesse dôme transparent, indicateurs de façade en verre, et autres éléments de technik de véhicules utilisée pour formage sous vide pour accessoires thermoplastik. Sauvegarder transmission des paramètres géométriques de voiture-donateur a possibilité donnée de laisser même façon qualité de fabrication. Equipé suspension pneumatique réglable, systèmes électroniques de contrôle de stabilisation, préserver fonctionnalité de conduite avec niveau moderne, adapté pour pilote, sport extrême, et hors de situation de route.
– Tout cela range à coup sur la Cardi Curara dans la catégorie des supercars ! Son look si particulier et novateur et son caractère particulièrement exclusif devraient attirer de nombreuses commandes !
– Da ! Elle réunir ingrédients de GT pour rêve. Vous pas bouder plaisir avec superbe très performante auto Russe, tous exemplaires de petite série produit vendu !
– Ne partez pas si vite, il me reste à vous questionner sur la Cardi Body II…, est-ce une Thunderbird Russe ?
– Non, c’être IIe corps, roadster deux places, fait par de conception Russe de tuning style. Design pas copié mais traduit en évocation de loin plus lointain de Thunderbird moderne pas Thunderbird ancienne de an ’57 et plus et moins. Belle auto Russe maintenant être fierté nationale si grand chef Poutine lui acheter pour rouler chic et voir filles Russes acclamantes de plaisir de lui aussi plaisir. Jeunes femmes russes très belles et excitation toujours hot pour sexe, vous essayer, moi conseiller vous dans environs d’ici pas loin, boire Vodka pour fêter joie de bonheur après vous copuler dans elles…
– Que voulez-vous dire par là, j’ai du mal à vous comprendre !
– Cardi Body II montré a public Russe première fois en 2003 pour Salon international de l’automobile de Moscou. Les manèges II Body sur constructions de base BMW 3-Series plate-forme E36 équipé de 2.5-liter inline moteur 6 cylindres de 196HP. Puissance acheminée roues de arrière avec force de 5-vitesses boîte manuelle. Comme voir vous pouvez après le saut, intérieur de II Body’s utilise morceaux de nombreuses pièces de BMW 325i avec planche de bord, appareils et sièges avant.
– Cardi prétend que ce roadster ne pèse que 1.470 kg et qu’il peut accélérer de zéro à 100 km/h en 6,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Est-ce exact ?
– Les faits de conception roadster fait origine de nous voir forme de base de la rétro-disant Ford Thunderbird avec de détails Alfa Romeo de particulier pour front-end véhicule stud ou raté de refaire ! Moi fini parler vous, long beaucoup dire de autos de nous. Si toi revenir moi de nous montrer autres surprises auto rares pour toi montrer dans internet et aussi jolies jeunes femmes sexy de Russie pour amuser toi de nuit et aussi jour si performance. Beaucoup plaisir garanti de bonheur…
– Pas si vite…
– Pas long, moi aller faire urgent besoin, puis revenir parler, ok ?
Pause pipi…
Moralité, la vérité n’est pas une question éditrice, mais une réponse d’édition, tout ceci en vertu du syndrome du miroir et du reflet.
À l’aube du monde, l’homme devait posséder la même représentation ésotérique et la même représentativité Darwinienne de la vie…, que celles que je me représente durant cet intermède non musical…
L’iconographie rend personnalisable l’ensemble des différences au nom de la productivité, de l’étau nation, de la paie sociale.
L’échographie prétend réalisable que l’on scinde la science en communautés diverses, la nature en fonction, la génétique en quota racial.
À la fin du moule, des prototypes aux fins de séries, les statistiques des rubriques nécrologiques ne sont pas des épitaphes du panthéon, les personnages produisent l’Histoire avec un grand “H”, les personnes la subissent, de ce fait la représentation est pathologique et la représentativité psychologique…, c’est la théorie du Rubicube version Russe !
L’intégration conditionne l’individu à un statut de dividende, l’assimilation cautionne révisionnisme et division, l’identification promotionne l’emballage du produit.
La composition du casting de la troupe communautaire qui a fabriqué et qui fabrique encore les Cordi, additionne sans le savoir les logotypes des légendes ainsi que les pictogrammes des stéréotypes ; la gestion n’est pas mère de résolution…, car hors le troupeau coloré et coloriable, les automobiles Cordi s’alignent sur l’hygiène du monde automobile, ce qui revient à suggérer que les mœurs s’indexent sur l’orchestration des révoltes populaires…
La visibilité s’octroie, la lisibilité s’acquiert entre pions et options car la repentance symbolise ce qui ne veut, ce qui ne peut !
La majorité des minorités se domestique pour le contre… et la minorité des majorités se transgresse contre le pour…, dès lors la revanche se vit comme innée et les victimes comme investies..
Le nombre calcule les mobiles, le genre simule les alibis, les phobies articulent les antécédents autour de la mythologie, car l’uniformisation des réflexes structure le modèle de l’indivisible en aliénant la diversité.
La symétrie des actes colonise le hasard des idées par accoutumance au spatial ; la déraison accouche d’une mémoire sans devoir, chacun sa peine et les royautés pour tous, la ressemblance des conséquences détient la différence des causes pour asseoir l’unification du temps et des hommes.
La conception d’un équilibre ne se croit pas équitable, elle essaye dogmatiquement…, de facto, seule la foi dans l’autre, l’irréel du parfait prescrit le fantasme du multiple…
L’inégalité des chances est l’unique équité possible, la régulation de la réalité dicte aux difformités d’apparaître comme une norme accomplie, puis régit l’existence d’un fantasme unitaire vécu par procuration, ce qui promulgue l’ère des belligérants provenant du même espace au nom d’un droit universel.
Puissent-elles être lues un jour avant la fin du monde…
Le mode opératoire de représentation des biographies ethniques n’a de cesse d’esthétiser les blessures intimes et de convertir les amnésies collectives à la seule vérité unidimensionnelle ; de sorte que la représentativité tutoie la compétitivité jusqu’à ce que le fractionnel supplante la somme…, néanmoins les membres ne sont liés que par l’historique… et l’esprit par le mémoriel…, les époques témoignent de la souffrance…, les écrits attestent de leurs immortalités…, entre le mécanisme de la prise de conscience de soi et la schématisation de l’appartenance…, en somme le complexe du no man’s land… dans lequel j’écris ces lignes…
L’espoir me fait vivre, je vis d’espoirs… et le temps passe et ne repasse pas…, ce serait d’ailleurs dommage que personne ne lise tout ceci, quoique, au point ou nous en sommes toutes et tous, peut être vaudrait-il mieux ne rien savoir…
Interview (Deuxième partie)…
– Moi revenu de urgent besoin, quoi demander de à vous encore ?
– Le créationnisme en représentation est la traduction par des signes d’une réalité physique, conceptuelle ou symbolique…, alors qu’en représentativité c’est la traduction d’individus, d’éléments se répartissant selon des caractéristiques, constituant un portrait fidèle d’une population. Cette pensée m’est venue pendant votre brève absence, mais bon… Votre quatrième Cardi, vous la nommez “Coupe”, pourquoi ?
– Parce que coupe est coupe, simple nom facile bien décrire forme auto.
– Est-ce, entre-nous, un monologue participatif binaire ou l’hégémonie d’un dialogue de sourds ?
– Pleurez pour temps de entracte que moi avoir proposé en temps réduit de masturbé et pipi, pas plus d’autres sex touché, mais et vous fichez paix à moi, OK ? Vous laissez sur sol doléances de vous en trois exemplaires avec perspectives de quoi vous vouloir projets impersonnels, j’ai doute vous pas miser sur même avenir. Alors cher bipolaire ignorant, pourquoi vous avoir rétrocédé dialogue dans processus de aparté avec moi ?
– Pour rien, c’était une pensée en l’air qui vient de retomber… Continuons…, continuons !
– Vous boire trop Vodka ou pas assez !
– Certes, avec le temps, les effusions de toutes causes coagulent inévitablement, car l’écoute est un phénomène somatique et l’entente est l’appréhension analytique du précédent phénomène, du moins d’après les sourds nihilistes…, mais il reste un mais… Bref… Et comment la décrivez-vous d’autre cette Cordi Coupe ?
– Simple, Coupe est modèle de surface Coupé base BMW basée 3 série avec design ingénieux, exhaustivité de lignes, haute qualité de performance, chaque élément être œuvre d’art.
– Toujours une création personnelle ?
– Fait avec aide MAMI !
– Votre Grand-mère ? L’avortement devrait être légal et éthique jusqu’à dix huit ans, avec la certitude que nos offrandes spermatiques n’auront pas mieux, en prévision de plus rien….
– Non, MAMI être école design d’automobiles nommée en traduit de Russe à Anglais language : “The Moscow State Technical University” “MAMI” (MSTU MAMI) établissement enseignement supérieur en Russie pour formation de ingénieurs et de universitaires pour machines-construction d’usines, aussi pour les car et tracteur rendre les plantes, pour centres de recherche et entreprises de conception pour fabrication, économie, marketing, services, diagnostics, certification d’exploitation technik et maintenance automobile, tracteurs pour leurs systèmes et de granulats.
– Impressionant ! La postmodernité low cost nous laissera cet adage en guise de pied de nez, de service après vente ou d’épitaphe : Grandir sans se nourrir pour partir sans se fuir puis périr sans se décrire au rythme d’une époque qui excède la vitesse, profusions d’adrénalines en patch avec en option l’illusions d’un liftings sous morphing, cicatrisation de l’enfance sous endomorphine, perfusions d’extrêmes en sitting…
– Da ! Uniquement pour 60 dernières années existé, Université formé 50 mille spécialistes travaillent grand succès dans entreprises, bureaux de conception, centres pour recherche, Proving Grounds dans institutions de notre Russie bien aimée. Chaque an, 8 mille étudiants étudier à 8 facultés de plein temps et de temps partiel avec ministères. Personnel enseignant de Université être plus de 700 spécialistes hautement qualifiés, avec universitaires et Académie des sciences de notre Fédération de Russie, avec 130 professeurs et docteurs Senior, plus 300 professeurs-assistants et des docteurs de Sciences. Ecole scientifique MAMI, est profondément enracinée dans kulture Russe est basée sur grandes réalisations de scientifiques génération d’aînés, bénéficie beaucoup de respect et autorité.
– Le MSTU “Mami”, est membre de nombreux organismes gouvernementaux et d’organisations professionnelles internationales publiques, c’est bien cela ?
– Da ! Les professeurs de université avoir créé beaucoup de manuels, monographies et auxiliaires pédagogiques. Travaux scientifiques être utilisées dans processus éducatif dans l’Université, aussi pour autres écoles supérieures de Russie et étranger. La voiture être moyen de transport en Russie, mais ça pas être empêchement d’être brillantes pour individu. Notre usine Cardi réalise exactement telles voitures avec caractéristiques exclusives. Les Cardi construites par nous, tout à fait compatible avec les goûts et les désirs de propriétaires exclusifd de Russie et de monde général, ainsi que points de vue sur voitures personnalisées moderne.
– Magnifique, merci de votre temps passé et de vos explications si claires et instructives… En publiant tout cela vous aurez conscience, ainsi et sans nul doute, de tout le bien que je pense sincère, concernant les oeuvres automobiles de Cardi…
– Merci de vous de pas aussi oublier de placer liens d’adresses pour lecteurs de vous contacter nous :
http://cardi.da.ru/ plus www.mami.ru plus www.skb-mami.ru plus cardi@mami.ru
– La boucle est bâclée, or les lendemains n’ont rien à dire puisque rien n’adhère aux parois du temps, tant qu’il y aura de la vie, tant qu’il y aura des espérances, tant qu’il y aura de l’amour, tant qu’il y aura de l’amitié, tant qu’il y aura de la fidélité, tant qu’il y aura des gens pour y croire au lieu d’y penser. Ah ! au fait, avant de nous quitter, je pense une dernière fois…, pour la rédaction de l’article, je pense donc qu’une accroche prosélyte, que les lecteurs pourront spermater mais que les lectrices auront du mal à ovuler…, sera du plus bel effet…, non ?
– Da ! Vous avoir encore fond Vodka pour moi ?
Cardi Curara…
En 1998 au Mondial de l’Automobile, l’atelier de design moscovite Cardi a présenté sa dernière réalisation, un roadster deux places au très joli nom de Curara.
Le dessin de ce roadster rappelait les belles carrosseries des années 50 avec sa peinture deux tons, sa roue de secours intégrée dans la « queue » de la voiture et visible de l’extérieur, etc…
La carrosserie était constituée d’un plancher métallique et d’une carcasse tubulaire recouverte de panneaux en fibre de verre.
Ce roadster était mû par un moteur V12 de cinq litres de BMW 750 développant 300 ch à 5200 tr/min pour un couple maxi de 450 Nm à 4100 tr/min et couplé à une boîte automatique ZF à quatre rapports.
La suspension originale avait été développée par un ingénieur talentueux, Sergueï Ivanov.
Elle avait été conçue comme celle d’une voiture de course…, dureté et garde au sol pouvaient être aisément modifiée…, la dureté des barres stabilisatrices avant et arrière pouvaient également être réglée.
Le cuir de couleur bordeaux qui recouvrait l’intérieur avait été commandé en Angleterre auprès de la firme Conolly, la teinte de la carrosserie avait été incidemment choisie pour s’accorder à celle de ce cuir.
La voiture a été vendue sur le stand du Mondial de l’Automobile pour environ 160.000 us$ puis elle est partie immédiatement en Espagne.
Son nouveau propriétaire l’a utilisée activement et lui a même adapté un porte-vélo !
Pendant dix à douze ans, on n’a plus du tout entendu parlé d’elle jusqu’à ce qu’elle ressurgisse dans une vente aux enchères de voitures de collection en Allemagne.
Le plus étonnant est qu’elle était flanquée de logos BMW, repeinte entièrement en gris et vendue comme une BMW 507 “Special”…, c’était sans doute ironique mais ce tour de passe-passe était destiné à faciliter la vente…; une BMW 507 “Special”, c’est spécial et plus facile à vendre qu’une “Cardi Curara” auprès d’un acquéreur stupide… qui a payé 145,000 euros plus frais…
