WAM-V-Proteus

La mer est un élément capital pour la connaissance des peuples.
La mer modèle les mœurs comme elle fait les rivages.
Tous les peuples marins ont du caprice, sinon de la folie, dans l’âme.

Le Proteus est un catamaran d’un nouveau genre, complètement modulaire.
Sa particularité ?
Son cockpit est rattaché à quatre pattes flexibles, ce qui lui confère une allure pour le moins arachnéenne.

Ce catamaran de 30 mètres de long et de 15 de large a été dessiné et inventé par Ugo Conti.
Le Proteus a effectué sa première sortie dans la Baie de San Francisco en janvier 2007.
Il est équipé de deux moteurs de 355 chevaux.
Ce WAM-V (pour Wave Adaptive Modular Vessel) a été construit avec des matériaux comme le titane, l’aluminium et des textiles renforcés.
Apparemment facile à manier, il peut être manœuvré par un équipage de deux personnes seulement.
Le Proteus glisse sur l’eau comme un catamaran.
Il est monté sur quatre pattes, rendues flexibles grâce à des ressorts en titane qui se comportent comme des amortisseurs.
Le procédé permet ainsi à l’ensemble de mieux encaisser les chocs.

La cabine fixée sous le pont peut être désolidarisée du bateau et naviguer de façon indépendante.
Les compartiments moteur sont rattachés aux flotteurs par un système de charnières qui leur permet de rester dans l’eau, y compris lorsque le bateau “vole” au-dessus des vagues.
Modulaire, ce poste de pilotage peut aussi bien se transformer en luxueuse cabine et accueillir jusqu’à 12 passagers, qu’en une plate-forme de plongée sous-marine.
Et ce ne seraient là que quelques-unes des options possibles.
Selon Marine Advanced Research, qui a construit le premier modèle de navire modulaire (pour un coût d’environ 5 millions de US$), une heure seulement est nécessaire pour assembler les éléments qui composent le Proteus (pour autant qu’on dispose d’une grue).
Toutes les pièces ont été conçues de manière à être transportées et stockées facilement.
Chacune des coques est équipée d’un moteur et d’une hélice, mais on peut aussi y associer un système de propulsion similaire à un jet-ski.

Les réservoirs cachés dans les flotteurs peuvent contenir plus de 7.500 litres de carburant, de quoi couvrir 5.000 milles marins (environ 9.000 kilomètres).
Les moteurs fonctionnent à l’essence mais on peut choisir une version gas-oil.
Le Proteus, qui est capable de transporter un chargement de deux tonnes, n’a pas encore d’utilisation déterminée…
Il peut, selon son inventeur, servir aussi bien à des fins militaires, que scientifiques ou encore pour le sauvetage ainsi que pour l’agrément.
Reste une autre inconnue : le coût final “public”d’un tel bateau.

Temps de tester ce bestiau, temps de partir en mer…
Ça y’est, il était temps…
La dernière amarre est sur le quai, je m’en vais essayer cet étrange bateau “araignée de mer” !.
Ca y’est, je suis en route.
La journée n’a pas été d’un grand repos mais le résultat est là, même si je suis fatigué, le bateau est prêt.
Il m’a fallut résoudre pas mal de problèmes, convaincre les douanes de l’absence de substances hallucinogènes dans mes bagages, arriver à comprendre comment ce bateau fonctionne, régler les instruments de navigation…
Bref une journée ou la moindre des choses dure des heures.

Elle m’a dit que pour naviguer sur cet étrange bateau, c’était l’idéal !
Heureusement j’ai eu un peu de visite, mon amie Anamary est venue me voir, c’est sympa de voir une tête familière et j’ai juste eu le temps de partager un des cocktails traditionnels dont elle a le secret, une tisane au Teonanacatl…
Seulement je n’en sais pas plus au sujet de ce breuvage, une brigade de police locale l’a embarquée manu militari !
Faudrait que je fasse un peu plus gaffe aux gens que je fréquente ça va finir apparemment par poser un problème.

Mon esprit s’illumine, la brume se lève…
Ma vision des choses commence à être de plus en plus floue.
Heureusement mon ami qui à déjà passé ses vacances dans la baie, guide mes étraves et me prévient des récifs, baleines, bouteilles de rhum, naïades et autres obstacles qui jonchent ma route…
La jetée est derrière maintenant.
J’ai l’angoisse d’avoir oublié le rhum.
Tiens…, il reste encore un peu de cette tisane…, je sens que ça décolle, curieux il n’y a pas tellement de vent !

Bon vent à tous
Ah ! Oui, j’allais oublier…, Quelqu’un d’autre que moi-même peut-il dire aux loustics qui me suivent dans leur cargo, qu’ils peuvent arrêter de me faire des grands signes et de faire autant de bruit avec leur sirène…, inutile de m’acclamer ainsi.
Je suis devant d’un bon nautique maintenant, et l’alarme de l’ordinateur de bord n’arrête pas de sonner !
Je suis certain que son super calculateur à double cyclotron variable a vu juste, à ce rythme il n’y aura pas assez de rhum à boire.

De temps en temps j’ai une position mais pas moyen d’étudier le cap, je ne peux récupérer aucun tracé. Ah ! Mystères insondables de l’informatique, je crois que je vais vider la bouteille de rhum avec des trucs qui macèrent depuis un bon bout de temps, et puis je n’ai pas encore bu à la santé du «Wam-V-Proteus»…
J’essaye de régler à nouveau l’ordinateur, il refuse de me donner une idée de ma position.
Santé !
Si vous êtes dans le coin, venez faire un tour à bord…
Bonne nuit
Le marin se distingue par son aptitude à pratiquer la sieste à toute heure, en tous lieux, par tous les temps, car ce qui est pris n’est plus à prendre…

Marine Advanced Research, Inc. is a privately held California corporation.
For more information, contact us:
Email: info@wam-v.com
Phone: 510-215-9571
Fax: 510-215-1583
If calling from outside the United States, please dial:
Phone: 001-510-215-9571
Fax: 001-510-215-1583

Characteristics : Proteus is the first full-size WAM-V™. Aptly named after an early sea-god capable of changing shape and assuming many forms, the name also suggest that Proteus is the first of its kind.
Design : Invention and original design: Ugo Conti, Ph.D., D. Eng.
Co-design (Phase I): Antrim Associates, NA
Co-design (Phase II): Ugo Conti and Mark Gundersen
Design Software
Autodesk Inventor Professional

Displacement : 12 tons full load. With 2,000 gals of fuel aboard, Proteus has ocean crossings and long-range mission capabilities.

Length : 100 feet. The high length to displacement ratio and the small wet surface result in low fuel consumption even at high speeds.

Beam : 50 feet. The very wide beam and low wind resistance esure a high margin of safety.

Draft : 8” forward and 16” aft at half load. Her limited draft and inflatable hulls contribute to her maneuverability. Proteus can be beached without damage, delivering cargo or personnel.

Power Plant :Two Quantum Series QSB5.9 355 mhp by Cummins MerCruiser Diesel TwinDisc MG-5061A marine gears and Arneson ASD 8 surface drives.

Complement : A crew of 2 can man this large vessel and has piloted Proteus over a thousand miles of ocean.

Payload : 4000 lb. In this prototype, the payload is a boat with berthing for 4 and independent propulsion.

Materials and Components : Titanium, aluminum and reinforced fabrics.