BMW R Nine’T Nostalgia

Arghhhhhh la Nine-T Nostalgia, quelle magnifique moto, certes, il faut apprendre à la maitriser et à l’aimer pour en profiter pleinement. Elle dispose d’un moteur d’ancienne génération BMW refroidit par air mais qui suffit amplement pour le plaisir d’une balade, un guidon droit, un échappement qui crépite…

Bienvenue sur la selle d’une des motos répliques que mon Papy possédait en vrai… Ahhhhhh, mon Papy/Pépé, Paul Imbert, marchand et réparateur moto depuis l’avant-guerre, qui m’a appris depuis mes 8 ans  de l’Expo-Universelle 1958 jusqu’à mes 20 ans de 1969, a aimer la mécanique et les motos…

Toutes celles qui sortaient de l’ordinaire et qui passaient entre ses grosses paluches, aussi… Elles étaient toujours spéciales, telle la Velocette Thruxton et l’Indian Four ainsi que la Brough Superior… En 1934, BMW a créé la R7, un modèle aujourd’hui relevant davantage de l’art que de la mécanique.

Les passionné(e)s d’art-déco y verront d’ailleurs là de réels standards esthétiques de l’époque. Le problème est que les collectionneurs ne peuvent même pas s’arracher un de ces modèles car il y a eu en tout et pour tout un seul exemplaire… Mais les types de chez “NMoto Worskhop” ont eu une idée de génie…

L’idée se se rapprochait d’ailleurs du “Scrambler Kit” de chez Hookie Co… Un kit Nostalgia pour BMW R NINE-T. Oui oui, une Nine T arborant sa plus belle robe des années ’30. Un kit comprenant pas moins de 96 pièces en aluminium pour la plupart afin de garantir un poids contenu de 205 kilos…

Et ce malgré l’imposante carrosserie. La transformation était radicale, jusqu’aux leviers de frein et d’embrayage, et jusqu’au bouchon de réservoir. Le tout donnait une moto utilisable en toutes conditions étant donné qu’elle était, rappelons-le, une BMW donc une allemande… Ach so  !

A vous les routes de campagne sur une machine aux airs centenaires, sans les aléas mécaniques… “En créant la Nostalgia, nous voulions rendre hommage à nos inspirations. Nous voulions aussi quelque chose qui soit plus qu’un objet de collection. La Nostalgia a été conçue pour être une moto au quotidien”…

C’est ce qu’affirmaient les ceusses de “NMoto Workskhop” qui vendaient un “pack” comprenant la moto, le tout pour la modique somme de… Trop tard, ce n’est plus commercialisé, sauf quelques rarissimes opportunités qui permettent aux acquéreurs de l’époque de tripler les  89 000$ demandés…

Pour ce prix re-actualisé 2024 espéré par le vendeur à 270.000$ qui me semble utopique (c’est même du délire pour se payer la réplique de l’originale d’avant-guerre, vous embarqueriez en ce cas une réplica d’usine bis qui se vendait avec le choix entre 13 combinaisons de couleurs. Arnaque consumériste !

Eh oui mes Popu’s, le consumérisme est sans limite… La sortie de la réplique date de pas si longtemps, ce n’était pas une des parties de l’époque des Chromes (et Flammes)… Que soit… Cette BMW R Nine’T Nostalgia dispose d’une carrosserie en aluminium de style avant-guerre et de jantes à rayons métalliques.

Le moteur est un bicylindre 1.170 cm³ associé à une transmission à six vitesses et la moto est peinte en blanc/beige avec des accents gris, avec un réservoir de carburant poli, des leviers de commande inversés et des lignes de déco bleues. Cette R nineT est en Floride pas loin de ma bicoque sur pilotis…

Oui, entre l’Intercostal et l’Atlantique à North Miami Beach, Floride. Vous voulez plus de détails ? Sur la moto OK ! La selle est cousue en “points de diamants” et en dessous se découvre un compartiment de rangement. Les jantes de 17po à rayons métalliques sont finies comme le reste de la moto en blanc/beige.

Les pneus sont des Metzeler. La suspension se compose d’une fourche conventionnelle ainsi que d’un mono-amortisseur monté sur le bras oscillant unilatéral Paralever en aluminium. Le freinage est assuré par des étriers Brembo à double disque à l’avant et un seul disque à l’arrière.

L’instrumentation se compose d’un compteur de vitesse de 140 mph avec un affichage numérique intégré. Le compteur kilométrique numérique indique véritables 54 miles car la BMW a passé sa vie dans le salon de son propriétaire…. Le bicylindre opposé de 1 170 cm³ était évalué en usine à 110 chevaux.

On est au bout du bout de la présentation… Voilà… C’était court et cool, pas plus où moins qu’entre l’utile et le superfluxxxxxx. Bye bye…