Harley-Davidson V-ROD
Elle inaugure le moteur Révolution, premier refroidissement liquide de la marque.
L’Harley Davidson V-ROD n’est pas une évolution mais une nouvelle machine à part entière.
En version libre, il délivre 115 ch qui décochent des accélérations de mini-dragster.
La V-Rod se définit comme un “Power cruiser” alliant un moteur musclé et une position de conduite incitant à une conduite tranquille.Pas de starter, l’alimentation se fait par injection électronique.
Au ralenti : c’est bien une Harley.
Malgré l’absence des vibrations et son silence de fonctionnement, le son du double échappement reste viril.
Même à bas régime, le Révolution est un monstre de sensations et il reprend, sans rechigner, sur le dernier rapport à 1500/2000 t/min (45/55 km/h).
Ce 1130 cm3 n’a plus grand chose en commun avec les anciens v-twin culbutés, coupleux à souhait, il offre une plage d’utilisation incomparable.
De 1000 à 5000 t/min, il tracte sans s’énerver.
A partir de 5000 t/min, il s’exprime plus furieusement.
L’allure devient alors très sportive.
En pointe, la V-rod atteint les 210 km/h.L’assise est basse (660 mm) et les pieds sont placés en avant.
Grâce au grand guidon et malgré les 270 kg, la prise en mains est ultra-rapide.
Les premiers virages donnent rapidement des sensations fabuleuses compte tenu de l’aptitude de ce “power cruiser” à prendre franchement de l’angle aidé en cela par les excellents Dunlop D 207 au grip incomparable.
Quand aux démarrages canons aux feux…, c’est à chaque fois une dose d’adrénaline !
La partie cycle est saine même quand le bitume se dégrade, les combinés arrière, sont en effet réglables en précontraintes, aidés par les pneumatiques d’excellentes qualités qui gomment tout écarts de comportement.
La mise sur l’angle de la machine s’effectue sans forcer.
Dotée d’un très bon équilibre à basse vitesse (angle de chasse très ouvert), elle permet au pilote de se faufiler sans que le poids ne se fasse ressentir dans les bras.
Dès que le rythme s’accélère, la V-Rod engage franchement en entrée de virage, phénomène accentué par le profil des pneumatiques “sport” qui favorisent la prise d’angle.
Les deux disques de frein avant se révèlent très puissant et agréables à utiliser.Son positionnement de cruiser et son esthétique très réussie en font une machine très originale.
Facile à prendre en main, dotée d’un moteur performant, qui réjouira ceux (et celles)qui souhaitent concilier l’originalité, la performance et la différence…
La V-Rod est une moto de très haut de gamme, tant par sa qualité de fabrication que par son prix d’achat.
L’abondance l’emporte sur la légèreté.
Cette machine révolutionne l’image de la marque Harley-Davidson.
Elle initie une rupture importante avec les gros et lourds customs et les Sportsters.
Il y a bien longtemps en effet qu’une Harley-Davidson n’avait affiché un caractère aussi enthousiaste pour aborder les routes qui tournent et tournent encore au gré du relief.
Personne ne se plaindra de cette remarquable évolution !Fiche technique
données constructeurMOTEUR Moteur Revolution Cylindrée 1131 cm3 Alésage et Course 100.0 mm x 72.0 mm Couple 105 nm @ 6600 trm Puissance 115 cv Alimentation Injection électronique séquentielle Taux de Compression 11.3:1 Démarreur électriqueTRANSMISSION Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale par courroie DIMENSIONS / POIDS Longueur 2435 mm Hauteur de Selle(1) 660 mm Garde au Sol 141.0 mm Angle de Chasse / Chasse 34.0º / 99.1 mm Empattement 1710 mm Contenance du Réservoir (réserve) 14.0 L. (nc) Capacité en Huile 4.3 L Poids à Vide 275 kgROUES/PNEUS Roues Avant 19″ à voile plein Arrière 18″ à voile pleinDim. des Pneus Avant 120/70ZR19 60W Arrière 180/55ZR18 74WÉLECTRICITÉ Instruments Système d’alarme avec sirène Témoins Compteur électronique ; totalisateur ; compteur partiel ; lecture de diagnostic ; compte-tours Témoins Electronique Pression d’huile ; diagnostic moteu ; température d’eauPARTIE-CYCLE Freins, avant double disque 292 mm Freins, arrière 292 mm Angles d’Inclinaison 32º / 32º Echappement Chromé double sortie biseauté
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