1928 Ford Model A Tudor Sedan
Ce hot rod berline Ford Model A Tudor a été construit en 2012 par Ricky Bobby’s Rod Shop de Manchester, Tennessee, et il est propulsé par un V8 à tête plate Mercury modifié associé à une transmission manuelle à cinq vitesses Tremec. La carrosserie en acier a été hachée, raccourcie et rasée et est fixée à un cadre en tube d’acier personnalisé avec un essieu avant abaissé et une extrémité arrière à quatre bras. Les autres équipements comprennent des roues à rayons de 18 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, des freins à disque Wilwood à l’avant et une partie arrière Ford de 9 pouces avec un engrenage de 3,73:1, ainsi que deux carburateurs Stromberg 97, des collecteurs ouverts, des phares Ford 1932, des feux arrière Volkswagen 1959, une sellerie en cuir noir matelassé, un revêtement de toit souple amovible et des jauges So-Cal. Le concessionnaire vendeur a acquis la voiture en 2024. Ce hot rod modèle A est maintenant proposé en Caroline du Nord par le concessionnaire vendeur avec un titre propre du Tennessee qui répertorie la voiture comme une Ford de 1928. La carrosserie en acier de la Ford de 1928 aurait été coupée de 9,5 pouces et raccourcie de 3 pouces (1,5 pouce à l’arrière de la carrosserie et 1,5 pouce du capot). Le larmier a été rasé pour une finition de style rouleau de talon avant que la voiture ne soit peinte en noir. Le corps est monté sur un cadre périmétrique en tube carré en acier de 2×4 po construit à partir de rayures. L’équipement extérieur supplémentaire comprend une visière de pare-brise, des phares Ford 1932, des feux arrière Volkswagen 1959 et un accès au réservoir de carburant dans le montant C côté conducteur. Les roues à rayons personnalisées peintes en noir de Rally America mesurent 18×4,0 po à l’avant et 20×5,5 po à l’arrière et sont équipées d’enjoliveurs brillants avec logo V8 ainsi que de pneus à chambre à air Firestone 4.50-18 à l’avant et 7.00-20 à l’arrière. Les freins à disque avant utilisent des étriers Wilwood à deux pistons et sont cachés par des couvercles de type tambour à ailettes, tandis que les freins à tambour arrière ont des couvercles Buick. La voiture a un boîtier de direction de style stock et roule sur des ressorts hélicoïdaux, avec un essieu avant abaissé Ford de 1946 et une suspension arrière à quatre bras avec combinés filetés. Un revêtement de toit en toile amovible à encliquetage est soutenu par un renfort en bois. L’habitacle dispose d’une paire de sièges recouverts de cuir noir matelassé. Le plancher et les panneaux intérieurs sont roulés et la voiture est également équipée de ceintures abdominales, d’un levier de vitesses à poignée noire, de pédales Kugel Komponents, de tapis noirs, d’un rétroviseur, d’interrupteurs cachés et d’un allumage à clé. Une couture sur le siège passager est fendue. Un volant LimeWorks est fixé à une colonne LimeWorks et dispose d’un bouton de klaxon de lune. L’instrumentation à cadran noir provenant de So-Cal Speed Shop est composée d’un compteur de vitesse de 140 mph et de jauges pour la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile, le niveau de carburant et la tension. Le compteur kilométrique mécanique à six chiffres indique 400 miles, dont environ 50 ont été ajoutés par le concessionnaire vendeur.On dit que le V8 à tête plate provient d’une Mercury de 1949 et qu’il était alésé de 0,125 po et équipé d’un vilebrequin de 4,25 po. Les autres composants comprennent un arbre à cames Isky 400 Jr., des culasses Offenhauser ordonnées et polies, un collecteur d’admission Offenhauser, deux carburateurs Stromberg 97, des collecteurs ouverts et un système électrique de 12 volts. Les purificateurs d’air ainsi que le serpentin et les couvercles du filtre à huile présentent des conceptions personnalisées en forme de ruche. Comme les autres panneaux de la voiture, le pare-feu est enroulé de billes. La puissance est acheminée vers les roues arrière par l’intermédiaire d’une transmission manuelle à cinq vitesses Tremec et d’une partie arrière Ford de 9 pouces avec des vitesses de 3,73:1. Les éraflures sur le cadre sont illustrées dans la galerie ci-dessous. La voiture porte le numéro A247083, indiqué sur la plaque ci-dessus, qui correspond à une Ford Model A produite en juillet 1928. Le titre décrit le véhicule comme une Ford A24 à deux portes de 1928.
