¡Viva el Revolución!  ¡Cacharros+Culs bas!

Les étrangers viennent à Cuba depuis des années à la recherche d’escortes pour les soirées et le sexe en échange de cadeaux ou d’argent “pour aider la famille”. Les Cubains les surnomment “Yuma’s”, un terme adopté pour caricaturer les Américains d’après un western de 1957 qui se situait dans la ville de Yuma, à la frontière entre les États-Unis et le Mexique… La graisse coule entre ses doigts, le Yankee engloutit deux homards frits tandis que la jeune fille, assez jeune pour être sa petite-fille, cueille du riz et attend. Face à eux, j’imagine ses mains potelées sur cette jolie mulatta de 20 ans et je pense au mince mur entre leur chambre et celle que je viens de louer dans cette maison familiale cubaine. Je sais que cela se passe partout, du Brésil à la Thaïlande, mais j’ai envie de dire à ce vieil homme coriace, avec sa grande chaîne en or, son gilet et son short, qu’il est un creep.

Pendant que la fille regarde un feuilleton brésilien, je me verse un verre de rhum en hommage à Hemingway, au Gonzo, à Hunter Thomson et surtout à SecretsInterdits, GatsbyOnline et ChromesFlammes… Sur la terrasse, l’homme me dit qu’il est un cadre à la retraite qui passe la moitié de l’année ici à profiter des jeunes femmes. Je lui donne l’impression que je trouve admirable cette façon d’agir pour passer ses années d’or.
–Cela doit faire pas mal de filles ?… Que je lui dis…
–Quatre-vingts, sourit-il. Les filles cubaines sont différentes des Européennes. Elles ne sont pas prudes. Au lit, elles font tout. Je suis un lion de 70 ans comme toi ! Au lit, avec des Cubaines, j’ai 25 ans, Je n’ai même pas besoin de Viagra...

Les “Yuma’s” viennent à Cuba depuis un demi siècle à la recherche d’escortes/esclaves sexuelles en échange de cadeaux et/ou d’argent “pour aider la famille”. En voyageant ici alors que les Cubains souffraient de la faim à cause de la perte de l’aide soviétique, d’innombrables “Yuma’s” au ventre de bière sont venus enfumer les jeunes femmes. Le dirigeant cubain Fidel Castro détestait le tourisme sexuel. Après la révolution de 1959, il a rasé les bordels qui avaient prospéré avec Fulgencio Batista et il a interdit le sexe et la pornographie chez les mineurs. Ces dernières années Le gouvernement Cubain a également réprimé les arnaqueurs, connus ici sous le nom de “jineteros”, et le commerce est maintenant moins visible. Mais les touristes sont toujours comme des coffres de banque ambulants dans l’économie à deux vitesses des pesos cubains et convertibles.

Les dollars que j’ai apportés pour un séjour d’une semaine équivalent à huit ans de salaire en pesos d’État, d’où un torrent continuel de propositions romantiques… La belle qui me fait des avances et des propositions directes, est comme une déesse aux couleurs cannelle vêtue d’un T-shirt moulant et d’un mini short rose, elle me fait un sourire entendu… Drapée dans des bijoux en or, elle est à mi-chemin d’un diplôme de droit, mais me dit qu’il lui faut un Yuma pour soutenir sa famille car il  lui apportera plus de richesse en quelques visites quelle ne gagnera jamais pendant plusieurs années avec un salaire d’avocate cubaine. Tout est hors de portée de la plupart des Cubaines, un riche touriste est toujours une perspective tentante… Cuba est toujours confrontée à de graves problèmes en raison de la poursuite du blocus américain et de l’effondrement du soutien économique soviétique.

Le pays ayant désespérément besoin de devises étrangères s’est tourné vers l’industrie du tourisme comme moyen de les sécuriser., il s’est rapidement développé avec 2 millions de visiteurs annuels. Bien qu’ils réussissent à générer des devises, la grande majorité des Cubains souffrent d’énormes difficultés. Les rations alimentaires ne garantissent que le minimum le plus élémentaire pour éviter la famine, et de nombreux produits de base tels que les vêtements, le savon, l’huile de cuisson et les analgésiques sont souvent indisponibles. Au milieu de tout cela, des enclaves luxueuses existent où les biens et services (sévices) sont facilement disponibles pour les touristes. Un marché noir de la monnaie incluant de nombreux biens officiellement destinés aux touristes, s’est développé. Officiellement 1 dollar américain équivaut à 1 peso, mais en réalité la valeur d’un dollar américain se situe entre 35 et 40 pesos.

Les salaires cubains se situent généralement entre 250 et 400 pesos par mois. De nombreux produits de première nécessité ne peuvent donc être obtenus que contre des devises fortes auprès de magasins touristiques ou d’entrepreneurs du marché noir. Il n’est pas surprenant que de très nombreuses femmes et filles, ainsi que certains hommes et garçons, soient prêts à accorder aux touristes (la source la plus accessible de devises fortes) un accès sexuel en échange d’argent, même d’un verre ou d’un repas au restaurant. La prostitution à Cuba diffère à la fois de la prostitution dans les pays occidentaux et en Thaïlande. L’État cubain d’après 1959 a tenté d’interdire la prostitution, mais a également tenté de remédier aux conditions qui créent une offre de travailleurs du sexe (pauvreté, absence de possibilités d’éducation et d’emploi pour les femmes, etc.)…

Cela signifie qu’à l’heure actuelle, la vente de services sexuels à Cuba ne se fait pas dans un cadre institutionnel et organisationnel établi. À Cuba, il n’y a pas de réseau de maisons closes, pas de système organisé de prostitution interdite, en fait, l’implication de tiers dans l’organisation de la prostitution est rare. La plupart des femmes et des filles se prostituent de manière indépendante. Comme cette forme de prostitution est généralement désespérée et qu’il n’y a pas à satisfaire la cupidité d’un tiers, cela assure un accès sexuel à très bon marché. À Cuba, les prostituées professionnelles ouvrent des négociations en demandant 10 $ pour le sexe oral ou la baise courte, mais elles peuvent souvent être réduites à aussi peu que 2 à 4 $. Les inexpérimentées peuvent être persuadées et/ou amenées à passer une nuit entière avec un client pour le coût d’un repas, de quelques boissons ou d’un petit cadeau d’1 dollar!

Les touristes sexuels affirment que cela leur coûte moins cher de passer deux semaines à se faire plaisir à Cuba que quelques heures  dans d’autres centres de tourisme sexuel, tels que les Philippines et la Thaïlande. C’est un cercle vicieux (excusez ce trait d’humour) car parce qu’ils ne paient pas très cher, la concurrence entre prostituées est féroce et fait encore baisser les prix. Les prostituées attirent toutefois les touristes loin les uns des autres pour proposer de meilleures offres, sans surenchère immédiate, par exemple, un hébergement bon marché plus un accès sexuel, plutôt qu’un accès sexuel bon marché seul. Bien que très peu de prostituées soient directement contrôlées et organisées par des proxénètes, elles sont indirectement exploitées. La prostitution n’est dès lors viable que dans les centres touristiques.

De nombreuses femmes et filles migrent donc vers La Havane, Varedero, Santiago de Cuba et Santa Lucia depuis les villages de l’intérieur. Bien que les résidents officiels de ces villes et stations ont droit à un logement, les migrantes sexuelles ne le sont pas, elles doivent trouver un endroit où rester pour travailler et éviter le harcèlement policier. Les locataires du marché noir ont rapidement exploité cela. À Varedero, les propriétaires facturent entre 2 et 4 $ la nuit pour un logement insalubre. Cela pousse la locataire à rechercher un flux continu de clients payants et réduit son revenu net provenant de ceux-ci, l’enfermant ainsi dans la prostitution comme moyen de survie quotidienne. L’une des conséquences de cette situation est que les femmes et les filles qui vendent des services sexuels aux touristes ne constituent pas un groupe homogène.

Celles qui sont des résidentes légitimes d’un centre touristique peuvent souvent choisir de fournir leur travail sexuel sur une base peu fréquente et à des fins très spécifiques (par exemple, de l’huile de cuisson et de la viande, des vêtements pour enfants, même simplement une soirée). Leur désavantage économique est toujours exploité par les touristes sexuels, bien sûr, et leur liberté limitée, mais les femmes dans cette situation ontmalgr tout  plus de choix que les migrantes exploitées par les propriétaires et les touristes sexuels. Ce dernier groupe qui comprend les filles âgées de 14 et 15 ans a encore plus besoin d’argent et est donc plus vulnérable. Les Cubains ne se réfèrent généralement pas aux femmes, aux filles et aux hommes qui accordent aux touristes des relations sexuelles en échange de dollars et d’autres avantages comme putas (prostituées ou chiennes), mais visent les bénéficiaires, les jiniteras…

Juniteras est utilisé en raison de la façon dont ces touristes sexuels sont perçus. Le tourisme sexuel est souvent un moyen de satisfaire des préférences sexuelles très spécifiques. Beaucoup d’hommes choisissent de voyager vers des destinations particulières parce qu’ils savent qu’il est possible de poursuivre leurs goûts à moindre coût et en toute sécurité. Les pédophiles sont un exemple évident de ce type de tourisme sexuel, mais les hommes qui préfèrent avoir des rencontres sexuelles multiples et anonymes avec des adolescent(e)s  au début de leurs 14/16 ans sont plus courants. D’autres hommes ne voyagent pas spécifiquement pour acheter des services sexuels, mais entament des relations d’exploitation sexuelle avec des femmes locales dès que l’occasion se présente. À côté de ces groupes, et souvent en chevauchant, il y a des hommes qui ont des fantasmes sexuels racialisés très spécifiques.

Ils voyagent afin de s’assurer un accès sexuel facile et bon marché à des femmes, des hommes et des enfants orientaux, asiatiques, noirs ou latinos. L’accès sexuel aux filles âgées de 14 à 16 ans n’est pas difficile à atteindre, elles sont très accessibles. Les touristes sexuels qui s’intéressent principalement aux filles cubaines âgées de 14/16 ans peuvent être divisés en deux groupes principaux : ceux qui reconnaissent la nature instrumentale de leurs relations (hommes machistes) et les touristes sexuels qui ont tendance à le nier (Mr Averages et Right On Backpackers). La sexualité hostile du premier groupe peut être résumée dans la devise “Trouvez-les, nourrissez-les, baisez-les, oubliez-les”. La majorité des touristes machistes à Cuba sont américains, français, italiens, espagnols et canadiens généralement heureux de conclure des transactions assez explicites avec les jeunes femmes qui les approchent.

Ils offrent généralement entre 10 et 20 $ pour 24 heures d’accès ininterrompus à la personne. Ils préfèrent souvent “ramasser” en fin de soirée, économisant ainsi les frais d’achat du dîner ! Le comble est qu’en plus d’accorder une licence sexuelle hyper bradée, les cubaines aident “leur” touriste à trouver un logement moins cher (chez elle) , elles agissent comme guides et interprètes, elles peuvent même faire sa lessive et cuisiner pour lui. Le prix payé par le touriste sexuel et les avantages obtenus sont donc très variables. Les sommes d’argent en jeu sont souvent négligeables pour un homme européen ou nord-américain. De tels hommes peuvent commander avec mépris aux femmes et aux filles cubaines avec la même facilité qu’ils commandent des cocktails. Leur pouvoir de le faire repose sur la disparité obscène des richesses entre les mondes développés et sous-développés.

Mais aussi en cause de la politique étrangère américaine et de leurs habituelles “sanctions” sous menace de pire encore. Sous Batista, les États-Unis avaient organisé Cuba comme leur bordel et leur maison de jeu. Aujourd’hui, la punition de Cuba d’avoir accepté cette prostitution, contribue à recréer les conditions dans lesquelles les femmes et les filles cubaines doivent devenir les jouets des Européens et des Nord-Américains de sexe masculin et économiquement (financièrement) favorisés… Dans un registre fort peu différent, Cuba est à peu près le meilleur endroit de la planète en tant que grand salon des automobiles pourries où déglinguées des années 1940 et 1950. Ces voitures roulent le long des rues et des autoroutes. Il y a des Chevrolet, des Ford, des Pontiac, des Buick, des Dodge, des Plymouth et des Studebaker, etc, etc..

Les voitures vont du récent rafistolage au délabrement total. Certaines voitures ont des extérieurs qui brillent malgré tout avec du chrome et de nouveaux travaux de peinture, tandis que les voitures les moins bien loties sont maintenues ensemble avec des pièces étranges et de la ferraille. Les voitures américaines ont été importées à Cuba pendant environ 50 ans, à partir du début du 20ème siècle. Après la révolution cubaine, l’embargo américain a été appliqué avec hargne et sévérité, en ce compris l’interdiction d’exportation d’automobiles et même d’absolument tout vers Cuba. Plus de voitures et de pièces mécaniques américaines. C’est pourquoi Cuba est ce qu’elle est aujourd’hui, essentiellement un musée vivant pour les voitures classiques, quoique les vieilles voitures américaines sont maintenues en fonction avec des pièces qui ne leur ont jamais été destinées.

Il n’est pas rare de trouver une belle Chevrolet des années 1950 avec un moteur russe. Parmi les voitures importées depuis 1959, les Lada’s de fabrication russe sont les plus courantes. Plus récemment, des Geely’s chinoises, des Citroën’s et des Nissan’s sont entrées en scène. Les Geely’s sont des voitures de location populaire, des touristes les conduisent dans la majeure partie de Cuba. Les voitures ont l’air mais pas les paroles et sont peu fiables et pas très durables. Le gouvernement a permis aux voitures pré-révolutionnaires d’être achetées et vendues librement pendant plusieurs décennies. Dans le passé, les plus belles voitures étaient réservées aux médecins, aux fonctionnaires communistes, aux stars du sport, etc. Cependant, depuis 2011, les Cubains sont autorisés à acheter et à vendre des voitures librement, mais l’Amérique reste fermée…

Cela a toutefois marqué une amélioration majeure du marché automobile cubain grâce aux pays dérivés qui achètent aux USA et revendent à Cuba avec des marges importantes. Le gouvernement, cependant, contrôle étroitement le marché des voitures neuves et applique des taxes très élevées. Par exemple, une Volkswagen Golf d’occaze peut coûter 70.000 $, tandis qu’une Peugeot Mégane peut se vendre 250.000 $. Inutile de dire que c’est complètement inabordable pour la plupart des Cubains, qui gagnent environ 20 dollars par mois… Malgré cela, il y a une classe moyenne cubaine croissance qui est en mesure de se permettre des voitures de luxe, y compris Mercedes, Audi et BMW.

On voit parfois ces voitures voler sur l’autoroute, dépassant les vieux batteurs qui travaillent péniblement sur la voie de droite. D’où vient l’argent ? De trafics divers… Les Cubains savent y faire… De nos jours, il y a environ 60.000 vieilles voitures américaines classiques à Cuba, environ la moitié de ces voitures datent des années 1950, tandis que 25% datent des années 1940 et 25% des années 1930. Les voitures sont souvent des objets de famille, transmis de génération en génération. En parcourant Cuba, vous verrez presque dans toutes les rues des hommes penchés sur des voitures, réparant des moteurs et des systèmes d’échappement. Comme le pays manque de pièces de rechange et, dans certains cas, des outils nécessaires pour réparer les véhicules, les habitants sont extrêmement rusés et habiles dans leurs réparations.

Tout simplement, l’ingéniosité cubaine a gardé ces vieilles voitures américaines sur la route. Les mécaniciens trouvent des moyens d’utiliser des pièces imparfaites et de faire fonctionner. Dans certains cas, les Cubains ont même dû créer des matériaux à partir de zéro pour garder leur voiture en vie. Les voitures russes, généralement Lada’s et Volga’s, sont disséquées et leurs pièces utiles sont parfois refabriqués à la main à partir de ferrailles pour réparer les “vieilles américaines”…. Les mécaniciens cubains sont vraiment les sorciers du monde automobile. Sur de nombreuses voitures plus anciennes, les vitres peuvent ne pas baisser et l’extérieur peut être retouché avec plusieurs couches de peinture. Les moteurs d’origine sont presque toujours modifiés et de nombreuses voitures ont des moteurs soviétiques alimentés au diesel.

Si une voiture ne peut pas être réparée, elle peut être décomposée, les pièces sont ensuite utilisés pour restaurer d’autres voitures classiques. Les touristes peuvent faire des visites en voiture classique, en particulier dans les zones comme La Havane, Vieja et Veradero, là ou se déroule le tourisme sexuel. Dans ces endroits, il y a généralement des rangées de belles filles et voitures alignées pour que les visiteurs puissent choisir. Beaucoup de voitures sont décapotables, ce qui est parfait pour naviguer lentement et prendre des photos. Pour faire un tour dans une voiture classique, trouvez simplement la voiture que vous préférez et dites au conducteur (où à la conductrice) combien de temps vous souhaitez visiter et baiser. Souvent, on vous recommandera un itinéraire, mais vous êtes également libre de diriger là où vous voulez aller.

Si vous êtes à La Havane, il est agréable de conduire le long du Malecón en bord de mer, le coucher du soleil est un moment particulièrement beau de la journée pour naviguer dans cette partie de la ville avec deux ou trois jolies filles. Vous paierez généralement un taux fixe pour l’ensemble d’environ 40$ (La plupart sont de CUC25/CUC40 par heure avant négociations). Avant de partir en visite, sautez derrière le volant et demandez à quelqu’un de prendre quelques photos de vous à la barre avec deux beautés contre vous. Tous vos amis deviendront fous une fois qu’ils vous verront au volant d’une Chevrolet 1956 avec deux bombes sexuelles… Beaucoup de taxis à Cuba sont aussi des voitures classiques. Ces véhicules ont tendance à être en bien pire état que les voitures destinées aux touristes et sont souvent utilisés pour transporter les habitants de la ville.

Les taxis sont partagés et transportent souvent plus de personnes que la voiture n’était censée contenir. Il en résulte une augmentation du stress et oblige le véhicule à des entretiens plus fréquents. Voyager dans ces taxis offre aux voyageurs un autre regard intéressant sur la culture de la voiture classique à Cuba. Vous verrez l’usure que les voitures ont prise au fil des ans et observerez certaines des façons impressionnantes dont elles sont maintenues ensemble. Si vous êtes intéressé par la mécanique, demandez à ce qu’on vous parle de la voiture, il y a de fortes chances que les façons astucieuses qui ont réussi à garder la voiture sur la route fassent l’objet d’explications sans fin… Une autre bonne chose à propos de prendre des taxis classiques: à part les vélos-taxis, ils sont l’option de transport la moins chère qui existe à Cuba.

Les amateurs de voitures américaines en tant que collectionneurs de voitures sont plus avisés d’essayer de trouver une voiture ancienne aux États-Unis plutôt que vouloir acquérir une des américaines de Cuba, car la plupart des voitures américano-cubaines n’ont pas reçu les meilleurs soins. Si l’embargo était levé, le marché automobile cubain serait inondé de pièces de rechange et de manuels de réparation. Ce serait le résultat le plus significatif que la levée de l’embargo pourrait avoir sur la culture automobile à Cuba. Les vieilles voitures pourraient être réparées correctement et rester en utilisation sur les routes pour les décennies à venir. La voiture américaine des années’50 est autant une icône cubaine que les cigares et Che Guevara et fait vibrer les touristes et les habitants. Mais pourquoi Cuba a-t-elle autant de vieilles voitures ?

Cuba n’a jamais eu d’industrie automobile, alors ils comptaient uniquement sur les importations d’automobiles pour peupler les routes de l’île. Au cours de la Guerre cubano-hispano-américaine, la première voiture jamais importée à Cuba était une “La Parisienne” d’un Fabricant français peu connu en 1898. Cependant, la principale source de voitures et de pièces de Cuba était les États-Unis. En 1919, Cuba était le plus grand importateur latino-américain de voitures américaines et et figurait parmi les pays comptant le plus grand nombre de véhicules par habitant dans le monde. La Ford Model T classique était omniprésente dans les rues de Cuba, affectueusement appelé Fotingo, qui signifie un maladroit ou un jalopy. Même maintenant, toute voiture cubaine qui a l’air un peu délabrée s’appelle “ fotingo”.

Au cours de la première moitié du 20ème siècle, Cuba a été utilisé comme test pour de nombreux constructeurs automobiles américains, ce qui signifie que les voitures étaient souvent disponible à Cuba avant d’être disponible à la vente aux États-Unis. Des entreprises telles que Ford, Chevrolet, Cadillac et Chrysler ont expédié leurs derniers modèles aux États-Unis. les ports les plus au sud, et la cargaison arrivaient à La Havane en quelques jours. En 1956, il y avait plus de 140.000 voitures à Cuba dont environ 90.000 dans les rues de La Havane. La révolution cubaine de 1959 et le début de la guerre froide ont vu un changement dans l’industrie automobile de l’île, les vieux amis devenaient des ennemis, ce qui signifie qu’aucune voiture américaine n’a plus été exportée vers l’île. L’embargo s’est même étendu aux pièces automobiles, ce qui a eu de graves conséquences pour les propriétaires de voitures cubaines.

Aucune nouvelle voiture n’entrait plus dans le pays et aucune pièce n’était disponible pour faire des réparations, les propriétaires de voitures avaient le choix soit de laisser leurs voitures rouiller ou soir d’utiliser les pièces dont ils disposaient et effectuer les réparations eux-mêmes. Comme les propriétaires de voitures avaient besoin de leurs voitures comme moyen de transport ou pour subvenir aux besoins de leur famille, ils avaient besoin de créer des moyens innovants pour faire fonctionner leurs voitures. Malheureusement, comme l’ l’interdiction des voitures américaines comprenait également des pièces automobiles américaines, les habitants cubains ont été forcés effectuer des réparations et des restaurations à l’aide de pièces glanées sur des véhicules russes et chinois, principalement de la pléthore de Lada’s, Volga’s et Geely’s qui étaient encore facilement disponibles.

Le musée de la voiture ancienne à Cuba aujourd’hui est un rappel de l’ingéniosité et de l’esprit révolutionnaire, l’amour des Cubains pour les voitures anciennes est enraciné dans leur culture et constitue une partie vitale de leur industrie touristique. Vous ne pouvez pas visiter la capitale de Cuba, La Havane, sans faire un tour dans l’une des nombreuses  voitures anciennes de couleurs vives qui bordent les rues. Les touristes se précipitent pour réserver des promenades en classique’57 Chevy Bel Air qui circulent lentement dans les rues de La Havane Vieja et Varadero. L’une des plus belles façons de découvrir le pays est une visite en voiture classique à travers les régions productrices de tabac de Pinar del Rio, y compris Vuelta Abajo, qui abrite la plantation qui produit le célèbre Bolivar Royal Corona.

Le culte d’Hemingway est fort à Cuba. En vous promenant dans les rues pavées de La Havane, vous verrez des libraires colporter ses romans et des musées dédiés à l’auteur, connu localement sous le nom de Papa. Les bars honorent Hemingway avec des boissons emblématiques et des statues de bronze, et il y a des visites qui visitent les endroits où il a vécu, travaillé et pêché. Que vous soyez un fanatique d’Hemingway ou que vous aimiez quelques-unes de ses histoires, explorer la relation entre Hemingway et Cuba est tout à fait fascinant. Hemingway a vécu à Cuba par intermittence pendant plus de 30 ans. Sans surprise, la “gestalt cubaine”, un conglomérat de ses habitants, de ses lieux, de son climat, de sa culture et de son histoire, fait son chemin dans les histoires d’Hemingway. C’est un endroit où l’écrivain a pêché, écrit, bu, erré et aimé.

Hemingway était américain, mais il est toujours l’une des figures les plus connues de l’histoire cubaine, tout comme Fidel Castro, Che Guevara et José Martí. C’est sans doute grâce à la propagande gouvernementale, qui utilise l’expérience d’Hemingway à Cuba comme un moyen d’attirer les touristes. Pourtant, il est fascinant d’en apprendre davantage sur l’homme et le mythe, et de découvrir ce qui l’a poussé à revenir pendant plus de trois décennies. Hemingway a visité Cuba pour la première fois en 1928 lors d’une escale en Espagne. Il a passé trois jours à La Havane et a dormi à l’hôtel Ambos Mundos, où il séjournerait chaque fois qu’il visiterait pendant la prochaine décennie. Il est retourné à Cuba en 1932 – cette fois, il a amené deux amis avec lui, et les trois ont pêché le marlin sur la côte du golfe du Mexique.

En 1939, Hemingway revient à Cuba et vit à l’hôtel Ambos Mundos. C’est durant cette période qu’il se sépare de sa femme Pauline. Il rencontra plus tard la femme qui allait devenir sa troisième épouse, Martha Gellhorn. Le couple a acheté Finca Vigía (Ferme d’observation), une maison d’un étage située sur une belle propriété juste à l’extérieur de La Havane. Hemingway a passé près de vingt ans dans cette maison. Il se rendait à Cuba pendant l’hiver pour échapper aux neiges de l’Idaho et continuer son travail. Pendant l’un de ses séjour à Cuba , Hemingway a écrit “Islands in the Stream”, “A Moveable Feast” et “The Old Man and the Sea”. Aujourd’hui, vous pouvez visiter sa maison transformée en musée et voir les pièces où Hemingway a écrit, lu et dormi. En 1942, Hemingway a fait une proposition à l’ambassade des États-Unis à La Havane, il voulait transformer son bateau de pêche, le Pilar, en chasseur de nazis.

Il fournirait, a-t-il dit, à son bateau des mitrailleuses et un équipage entraîné. Apparemment, le bateau collecterait des spécimens pour le Musée américain d’histoire naturelle, mais en réalité, il serait à la recherche de sous-marins nazis. Le plan a été approuvé et le Pilar a été lancé au large de la côte nord de Cuba peu de temps après. Gregorio Fuentes, qui a aidé à exploiter le bateau de 1938 jusqu’à la mort d’Hemingway, a participé à l’aventure. Les deux hommes ont patrouillé dans les cayes du nordde Cuba pendant deux ans et, à plusieurs reprises, ont repéré et signalé des bateaux nazis. Toute l’aventure servira de fourrage au roman d’Hemingway, “Islands in the Stream”. L’arrivée de la guerre froide signifiait qu’Hemingway était forcé de choisir entre les États-Unis et Cuba, et il a choisi la première. Il quitte le parti en 1960 ; un an après l’éviction de Batista. Il retourne dans l’Idaho et se suicide en juillet 1961.

Après la mort de l’auteur, le gouvernement castriste s’est emparé de la Finca Vigía. Hemingway avait cependant légué la propriété à sa quatrième femme, Mary Welsh. Le gouvernement autorisa Mary à enlever la majorité de ses manuscrits et de ses lettres, mais exigea que le reste de la maison soit laissé tel quel. La maison a rouvert ses portes 20 ans plus tard en tant que musée. ¡Viva la Revolución! Il y a eu beaucoup de spéculations sur ce qu’Hemingway pensait de la Révolution. À Cuba, Hemingway est dépeint comme soutenant le mouvement de guérilla de Castro. Il y a quelques citations qui semblent soutenir cette idée. Sa veuve, Mary Welsh, a déclaré : “Hemingway a toujours été en faveur de la Révolution”.  Et dans certains de ses romans, Hemingway semble sympathiser avec la cause révolutionnaire.

Dans “Islands in the Stream”, qui a été écrit à l’époque de Batista, Hemingway écrit : “Il y a une tyrannie absolument meurtrière qui s’étend sur chaque petit village du pays”... Cependant, dans le même livre, un personnage dit : “Les Cubains se doublent l’un l’autre. Ils se vendent les uns les autres. Ils ont eu ce qu’ils méritent. Au diable leurs révolutions”... De son vivant, Hemingway n’a jamais ouvertement discuté s’il soutenait Fidel ou la Révolution. Après sa mort, cependant, le régime de Castro a dépeint Hemingway comme ayant été sympathique aux révolutionnaires. Castro est même allé jusqu’à dire : “Toutes les œuvres d’Hemingway sont une défense des droits de l’homme”, et a également affirmé que “Pour qui sonne le glas” avait inspiré sa propre guérilla pendant la lutte contre Batista. Il est intéressant de noter qu’Hemingway et Castro ne se sont rencontrés qu’une seule fois.

C’était lors du 10e tournoi annuel Ernest Hemingway Billfish en 1960. Castro, alors nouveau dirigeant de Cuba, était censé remettre le trophée au vainqueur du tournoi. Cependant, il a fini par avoir le plus grand marlin et a remporté le prix pour lui-même. Un certain nombre de photographies joviales existent de la rencontre entre Hemingway et Castro, mais les deux n’auraient fait que de petites conversations au milieu des formalités… Il y a un certain nombre d’endroits pour rencontrer le fantôme d’Ernest Hemingway aujourd’hui à Cuba. Au premier rang d’entre eux se trouvent les musées dédiés au grand auteur. Le musée Ernest Hemingway est situé à Finca Vigía, juste à l’extérieur de La Havane. La maison d’Hemingway depuis vingt ans est maintenant un musée. Les visiteurs ne sont pas autorisés à entrer, mais vous pouvez regarder à travers les portes et les fenêtres pour voir la maison.

Ses collections de livres et de magazines ornent la maison, tout comme les têtes des animaux qu’il chassait. Finca Vigía abrite également le bateau historique d’Hemingway, le Pilar. Au cours des années 1930, Hemingway séjournait fréquemment à l’hôtel Ambos Mundos. De sa chambre au cinquième étage, Hemingway jouissait d’une vue magnifique sur le port et Havana Vieja. Selon l’histoire, Hemingway a commencé “Pour qui sonne le glas” dans la chambre 511. Aujourd’hui, cette salle a été transformée en un petit musée comme l’auteur l’a peut-être laissé. Le hall de l’hôtel contient plusieurs photos encadrées d’Hemingway. Situé à seulement 10 km à l’est de La Havane, le petit village de pêcheurs de Cojimar est l’endroit où Hemingway a amarré son bateau, le Pilar. La ville a servi d’inspiration pour le village dans Le vieil homme et la mer, et abritait également Gregorio Fuentes, le partenaire de pêche d’Hemingway.

Il a peut-être servi de modèle à Santiago dans le roman. Fuentes est décédé en 2002 à l’âge de 104 ans… Cojimar abrite également La Terraza, un restaurant et bar où Hemingway s’arrêtait souvent après une journée sur l’eau. C’est touristique, mais c’est toujours un endroit amusant pour manger un morceau. À proximité se trouve un buste d’Hemingway , en 1962, les pêcheurs locaux ont fait don du métal de leurs bateaux pour le faire fabriquer. La marina de La Havane porte le nom d’Hemingway et est l’endroit où se tient le tournoi de pêche annuel d’Hemingway. Le tournoi a commencé en 1950, et pendant les trois premières années, Hemingway a remporté le trophée. La pêche a été mise en pause pendant les années tumultueuses de 1961 et 1962, mais a repris en 1963 à la suite de l’invasion de la baie des Cochons.

Maintenant dans sa 65e année, le tournoi attire des pêcheurs du monde entier, qui viennent ici pour accrocher le marlin, le thon et le wahoo. Ce n’est un secret pour personne qu’Hemingway aimait boire, et aujourd’hui, il y a deux bars à La Havane Vieja qui gardent sa mémoire vivante… El Floridita et La Bodeguita del Medio. À La Bodeguita, il y a des graffitis sur le mur qui sont attribués à l’écrivain : “Mi mojito en La Bodeguita, mi daiquirí en El Floridita”.. Il est contesté si cela a été réellement écrit par Hemingway ou utilisé comme un gadget marketing après la mort de l’écrivain. Néanmoins, Hemingway a adoré ces deux bars et les visiter est une façon amusante de passer un après-midi ou une soirée. L’El Floridita est situé à proximité du Parque Central. Le bar et le restaurant ont ouvert en 1819 et, dans les années 1950, le magazine Esquire a nommé El Floridita l’un des meilleurs bars du monde.

Ce n’est pas tout à fait la même chose qu’avant, mais il y a toujours un certain attrait à l’ancienne. L’endroit se sent sophistiqué avec son esthétique des années 1930. Les barmen portent des nœuds papillon et servent des boissons fraîches dans le bar en acajou. Alors qu’Hemingway vivait à La Havane, ce bar était l’un de ses lieux de prédilection. L’écrivain est venu là pour boire et discuter, et a même amené un certain nombre d’autres intellectuels notables à El Floridita, y compris Tennessee Williams et Jean-Paul Sartre. On dit qu’Hemingway aimait particulièrement les daiquiris du bar, et aujourd’hui El Floridita continue de produire cette savoureuse boisson au rhum et aux agrumes en nombre record. C’est la boisson à commander ici; c’est touristique et cher, mais l’attrait de boire l’une des boissons préférées d’Hemingway dans l’un de ses bars préférés est indéniable.

Les propres daiquiris d’Hemingway, cependant, ont été servis sans sucre parce qu’il était diabétique. Il y a une grande statue en bronze d’Hemingway appuyée contre le bar d’El Floridita, les touristes posent à côté et prennent des photos avec leurs bras autour de l’auteur légendaire. Des photos d’Hemingway, dont une avec Fidel, entourent le bar. Pendant votre séjour, vous verrez des gens fumer des cigares et siroter des boissons glacées. Il y a souvent de la musique live, et les poètes locaux vendent parfois des poèmes manuscrits aux clients du bar. L’autre bar que vous devrez visiter est le  “Bodeguita del Medio”. Situé à seulement un demi-pâté de maisons de La Catedral, ce bar était à l’origine une maison de transport pour une maison adjacente. Il est finalement devenu une bodega, où le propriétaire Ángel Martínez vendait de la nourriture et des boissons aux habitants.

Dans les années 1950, il avait un attrait bohème, attirant des écrivains, des musiciens et des journalistes dans son intérieur enfumé. Parmi les anciens visiteurs figurent Pablo Neruda, Salvador Allende, Nat King Cole, Gabriel García Márquez et Ernest Hemingway. La Bodeguita est connue comme le lieu de naissance du mojito, bien que cette affirmation soit largement contestée. Quoi qu’il en soit, c’est un endroit amusant pour s’arrêter et prendre un verre tout en se promenant dans La Havane Vieja. Les murs de La Bodeguita sont couverts de signatures de visiteurs, dont certaines datent de plusieurs décennies. De vieilles affiches et des photos de clients célèbres (dont Hemingway) sont accrochées aux murs. Des musiciens chantent près de l’avant du bar… Voilà, c’est fini… Revoyez les 40 photos…